174786. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hengerpersely külső olajozásához belsőégésű motoroknál
között kiképzett gyűrűstérrel van kapcsolatban és a kenőolaj a gyűrűskamrában előre meghatározott nyomás alatt áll. Ezen találmány szerinti, a feladatot megoldó elrendezés révén biztosított, hogy a motorolajat a hengerpersely teljes kerülete mentén elosztó gyűrűskamrában a működéshez elegendő nyomás hozható létre és ugyanakkor a hengerfej tömítés és a karima között már nem tud olaj kilépni, mivel az a gyűrűstérbe össze tud gyűlni és mindenhol le tud folyni. Az olajlevezető csőnek természetesen a motorblokk beépítési helyzetétől függően mindig olyannak kell lennie, hogy lejtése legyen, ami a gyűrűstér ürítését mindenkor lehetővé teszi. Végül, hogy a hengerpersely törésének veszélyét csökkentsük, célszerű, ha a motorkenőolajat vezető gyűrűskamra a hengerfej alsó éle alatt van elrendezve oly módon, hogy a dugattyúgyűrű a dugattyú expanziós löketekor csak akkor halad el előtte, ha az égéstérben a gyújtási nyomás a maximális értékének legalább 1/4-1/3 értékére csökken. Ez a gyűrűskamra kialakítás a találmány szerinti elrendezésnél mindenkor megvalósítható és a motorolaj, amely nyomás alatt áll, biztosítja a tökéletes olajozást. A motorkenőolajat felfogó gyűrűsteret célszerűen a hengerblokk furata és a hengerpersely karimája közötti rés alkotja, vagy a karima alatti gyártástechnikai okokból előállított üreges tér. Különleges esetekben mindkét gyűrűstér alkalmazást nyerhet, amikor is mindegyik gyűrüstérnek saját levezetőcsöve van. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezettel ellátott hengerblokk felső részének metszete, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti hengerblokk II—II vonal mentén vett metszete. Az 1. ábrán 2 hengerblokk 1 furatában 3 karimával ellátott 4 hengerpersely van felülről behelyezve, amelyben az 5 dugattyúgyűrűkkel és 18 égéstérrei ellátott 6 dugattyú van eltolhatóan ágyazva. A 4 hengerpersely felső homlokoldala, illetve 3 karimája a 2 hengerblokk felső élével esik egybe és mindkettő 7 lapos tömítéssel van leborítva. A 7 lapos tömítést a felette elhelyezkedő 8 hengerfej szorítja le. A 2 hengerblokkban továbbá az 1 furatot körülvevő 9 hűtővíztér és oldalt a 11 szelepzár, illetve 12 szeleprúd számára 10 akna van kiképezve. Amennyiben a dugattyú ábrázolt felső holtpontjában van, a felső 5 dugattyúgyűrű alatt a 4 hengerfejen kívül az 1 furatban 13 gyűrűskamra van bemunkálva, amely 14 bevezetőcsövön keresztül a kiviteli példánál IS nyomóvezetékkel áll kapcsolatban. A nyomóvezeték olajszivattyúhoz csatlakozik és a 2 hengerblokkon keresztül a 8 hengerfejbe vezet a nem ábrázolt billenő emelő kenése céljából. Amikor a 4 hengerpersely vastagfalúra van kialakítva, a gyűrűskamra - mint ahogy a 13a szaggatott vonal jelöli - abban lehet kialakítva. A 3 karima és a 4 hengerpersely között egy rés van, illetve 16 gyűrűstér, amelyből ferdén lefelé futó 17 olajlevezető cső vezet a 10 aknába. Végül a 3 karima alatt gyártástechnológiai okokból szükséges további 19 gyűrűstér van kialakítva, amely egyik helyen ki van szélesítve és ez a hely csak vonalkázottan jelölt, ferdén lefelé futó 20 olajlevezető cső révén a 10 aknával kapcsolatban áll. Ez a 20 olajleve2 zető cső nem feltétlenül szükséges, mert általában a 18 levezetőcső elegendő. A 2. ábrán 8 hengerfej rögzítésére 21 furatok és a 9 hűtővíztérbe torkolló 22 furatok láthatók, továbbá látható, hogy a 17, 20 levezetőcsövek hogyan torkollnak a 10 aknába, valamint a 14 bevezetőcső 15 nyomóvezetékbe. A 15 nyomóvezeték oldalt a 10 akna mellett van. A találmány szerinti szerkezet működése a következő. Az olajszivattyú a motor kenőolaját a 23 nyílnak megfelelő irányban a 15 nyomóvezetéken és 14 bevezetőcsövön keresztül a 13 gyűrűskamrába szállítja, ahol meghatározott nyomás hatására az olaj a 4 hengerpersely és 1 furat között lassan lefelé kúszik, míg az 1 furat 24 végén újra kilép és a motor olajteknőjébe folyik. Egyidejűleg az olaj, mint a vezetőben már említettük, a 4 hengerpersely mentén felfelé vándorol és összegyűlik pl. a 16 gyűrűstérben, amely nem áll nyomás alatt, vagy onnan a 15 nyíl irányában a 17 levezetőcsövön keresztül a 10 aknába és onnan szintén az olajteknőbe kerül. így tehát az olaj nem nyomja a 7 lapos tömítést és nem tud az alatt a 18 égéstérbe vagy a 22 furaton keresztül a 9 hűtővíztérbe jutni. Szabadalmi igénypontok 1. Szerkezet hengerpersely külső olajozásához belsőégésű motoroknál, ahol a hengerpersely karimával ellátva közvetlenül a hengerblokk furatába van behelyezve és ahol a furatoknak felső hengerfej felé eső oldalában és/vagy a hengerperselyekben egy a motorkenőolaj bevezetésére szolgáló bevezetőcsővel kapcsolatban álló gyűrűskamra van kialakítva, amelyből aztán a motorolaj a kerülete mentén egyenletesen elosztva a karima és a hengerpersely között részben pulzálva lefelé áramlik és az olajteknőbe folyik, miközben a nyomásnövekedés elkerülésére legalább egy olajlevezető cső van, azzal jellemezve, hogy a levezetőcső (17, 20) a hengerfej irányába a gyűrűskamra (13,13a) fölött elrendezett és a hengerpersely (4) és a hengerblokk (2) furata (1) között kiképzett gyűrűstérrel (16, 19) van kapcsolatban és a kenőolaj a gyűrűskamrában (13, 13a) előre meghatározott nyomás alatt áll. 2. Az 1. igénypont szerinti hengerpersely kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyűrűskamra (13, 13a) a hengerfej alsó éle alatt van elrendezve oly módon, hogy a dugattyúgyűrű (5) a dugattyú (6) expanziós löketekor csak akkor halad el előtte, ha az égéstérben (18) a gyújtási nyomás a maximális értékének legalább 1/4—1/3 értékét elérte. 3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a levezetőcső (17, 20) a hengerblokk (2) helyzetének megfelelően úgy van elrendezve, hogy lejtésük van, aminek következtében a gyűrűstér (16, 19) kiüríthető. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyűrűsteret (16) a hengerblokk (2) furata (1) és a hengerpersely (4) karimája (3) közötti rés alkotja. 5. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerper-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
