174612. lajstromszámú szabadalom • Kerékköpeny
MAGYAR népköztársaság l SZABADALMI LEÍRÁS 174612 KJ» Ki Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja; 1975. VIII. 05. (Ml—588) B 60 C 3/00 Franciaország elsőbbsége: 1974. VIII. 05. (P.V. 74/27 217) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. VII. 28. Megjelent: 1980. Vili. 30. A "x. Feltaláló: Szabadalmas: Verdier Henri mérnök, Beauregard-L’Eveque, Franciaország Michelin and Cie, Clermont-Ferrand, Franciaország Kerékköpeny 1 A találmány tárgya kerékköpeny, közelebbről megjelölve olyan kerékköpeny, mely levegőtömlővel, vagy tömlő nélkül egyaránt alkalmazható és vázszerkezete radiális irányú merevítőszálakból van kialakítva, egyszerűség kedvéért azonban csak radi- 5 ális vázszerkezetű kerékköpenynek nevezzük. A radiális irányú merevítőszálakból álló vázszerkezetű kerékköpenyeket általában úgy gyártják, hogy a kerékköpeny futófelületén legalább két olyan merevítő szövetréteg van, melyekben a 10 merevítőszálak, az egyes szövetrétegekben egymással párhuzamos irányban haladnak, de a másik szövetréteg szálait keresztezik. Ennek a merevítő rétegnek az a szerepe, hogy a futófelületnek az útfelülettel érintkező részét erősítse. Ennek érdé- 15 kében a futófejület tartományában a merevítő réteg szájai nem követik pontosan a kerék haladási (kerületi) irányát, hanem azzal hegyesszöget zárnak be. A futófelület merevítő rétegének ilyen elrendezése arra vezet, hogy. a futófelület merevítő 20 rétegét longitudinális irányban a vázszerkezet kerületén további szövetváz-rátéttel erősítsük. Ennek következtében a kerékköpeny oldalán a vázszerkezet jobban kidomborodó profilt mutat, mint az erősítő szövetváz nélkül. Ezt akkor lehet jól látni, 25 hogyha kiegyensúlyozott kerékre szerelt radiális, a futófelületen merevítő réteggel felszerelt kerékköpenyt hasonlítunk össze (azonos nyomásra felfújva) egy másik, radiális kerékköpennyel, amelyen nincs erősítő szövetváz a futófelületen és a két 30 2 kerékköpeny profilját vizsgáljuk: az utóbbi kerékköpeny oldalai kevésbé domborodnak ki, futófelülete viszont élesebben görbül, tehát a köpenynek (metszetben nézve) nagyobb a kerülete. Egy ilyen erősítés nélküli vázszerkezet - melyet szűkebb szakmai körökben „szabad, vagy kiegyensúlyozott profilú” kerékköpenynek is neveznek - a következő matematikai összefüggéssel jellemezhető: RJ-ReJ COS Ifi = --------------------R,2-ReJ Ez az összefüggés annak a ^-szögnek cosinusát határozza meg, amelyet a kerékköpeny oldalt kidomborodó profiljához húzott érintő és a kerékköpeny forgáspontjától húzott R sugár zárnak be. Az összefüggésben szereplő Re jelenti a kerékköpeny profiljának sugarát, a kerékköpeny metszetének legszélső pontjától a forgástengelyig mérve, R, jelenti azt a sugarat, amely a kerék forgástengelyétől mérve a futófelület legmagasabb pontján merőlegesen halad át, vagyis a kerékköpeny profiljának szimmetriatengelyébe esik. Csak a közelmúltban ismerték el a szakemberek a külön erősítés nélküli futófelülettel rendelkező, vagyis szabad profilú kerékköpeny létjogosultságát. (Ezt a konstrukciót azóta szabadalommal védik.) Az így kidolgozott kerékköpeny útján kívánták a tervezők a szövetvázszerkezet és a futófelület megerősített 174612
