174421. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű, mágneses hangrögzítő készülékhez
5 174421 6 csuklón kialakított reteszelő orrok hossza nem egyforma. hanem a lejátszás és felvételé hosszabb. így ezek reteszeléséhez nagyobb reteszlemez elmozdulás tartozik. Ezzel biztosítjuk azt. hogy lejátszás reteszelésekor a gyorsjáratok csapjai a reteszelő orrok előtt haladnak el. Tehát nem oldják ki és maguk nem reteszelődnek. A 36 stoplemezt a 41 rugó tartja alaphelyzetben. Ha a 34 reteszlemez valamely funkció reteszelése miatt előretolt helyzetben van. a 36 stoplemez benyomásával a reteszlemezt továbbtolja és a reteszelés megszűnik. Felvétel üzemmódban biztosítani kell azt. hogy a gyorsjárat lenyomásakor a reteszelés kioldódjon. Ezt a 42 kioldólemez biztosítja, amit a 43 nyomórugó tart baloldali ütközési helyzetben. A kioldólemeznek a 39 felvételkar mellett kialakított nyúlványa van. A 39 felvételkar benyomásakor a nyúlványnak ütközik és a kioldólemezt előretolja. A 27 gyorskar és 31 tolólemezek csapjánál a kioldólemez.en ..U" alakúra hajlított, ferdepályával ellátott nyúlvány van. A kioldólemez alaphelyzetében a gyorsjárati lemezek csapjai az ..U” alak miatt akadálytalanul előretolhatok. Ha a 39 felvételkar is be van nyomva a lejátszás mellett (vagy önállóan csak ez van benyomva), akkor a 42 kioldólemez előretolódik és a ferdepályái a gyorsjárati lemezek csapjaival szembe kerülnek. Bármelyik gyorsjárat benyomásakor a csap a ferdepályára kerül és továbbnyomja a kioldólemezt. A kioldólemez, baloldali felhajtása a 34 reteszlemezbe ütközik és a reteszelések feloldódnak. A reteszlemez reteszelő orrain a hegyes csúcsok levágása biztosítja azt. hogy bármely új üzemmód benyomásakor az a régit oldja és sajátmaga reteszelődik. Tehát kihagyható a közbülső stop végzése, összhangban az előzőekkel nem érvényes ez a lejátszás-gyorsjáratok kombinációja esetében. A 2. ábrán az állítható nyomatékú nyomaték határoló kuplung példaképpeni megoldása látható. A kuplung szerkezetének jobb megértéséhez szükséges megjegyezni, hogy az eddigi nyomatékhatároló kuplungok rugóerő beállítása csak szakaszosan volt végrehajtható és az összeszorító rugó egyik vége a feltámasztási felületen állandóan súrlódott. A 44 tengelyen szabadon fut a 45 hajtótárcsa, amelyre rögzítve van a 49 dörzsfelület (filc). A 44 tengely beszúrt hornyába van rögzítve a 46 rögzítő alátét, amely az axiális elmozdulást gátolja. A 45 hajtótárcsában axiálisan elmozdíthatóan van a 47 menetes orsó. melyen rögzítve van a 48 dörzsfelület (filc). A 47 menetes orsóban axiálisan elmozdíthatóan van az 50 rugótányér, amelyet az elforgatható (51) menetes anya szorít az 52 rugóra. Az 52 rugó a 48 és 49 dörzsfelület eket egymás irányába összeszorítja. Az összeszorító erő az 51 menetes anya csavarásával folyamatosan állítható. A 47 menetes orsó. az 52 rugó; az 50 rugótányér, az 51 menetes anya és a 45 hajtótárcsa egyenlő szögsebességgel forog. Az 53 szabadon futó tárcsa a 48 és 49 dörzsfelületek közé szorítva elcsúszik és így meghatározott, beállítható értékű nyomatékot ad át az 54 hajtott tárcsának. Az 54 hajtott tárcsa kisebb szögsebességgel forog mint a 45 hajlótárcsa. A 3. ábra a felcsévélő orsó alulnézetét ábrázolja. Az 55 felcsévélő orsóra az 56 ..Li alakú érintkező egybefüggő vezető anyagból van rögzítve, az. 56 ..U" alakú érintkező 57 és 58 'ábai az 55 felcsévélő orsó síkjától elállnak. A 4. ábra a felcsévélő orsó metszetét mutatja be. A 63 álló tengelyen van elforgathatóan csapágyazva az. 55 felcsévélő orsó. amelynek felső részébe szorosan van besajtolva az 59 csapágy. A 63 álló tengely hornyába van rögzítve a 60 rögzítő alátét, amely az axiális határolást végzi. A 61 hatszögletű menesztő orsó szabadon forog a 63 álló tengelyen. A 63 álló tengely végére van rögzítve a 62 rögzítő kupak, amely az. axiális határolást végzi. Az 55 felcsévélő orsó és a 61 hatszögletű menesztő orsó egymáshoz viszonyított elfordulását a 64 torziós rugó gátolja meg. amelynek két vége az 55 felcsévélő orsóhoz, illetve a 61 hatszögletű menesztő orsóhoz, van rögzítve. A szerkezet feladata. hogy a szalagot húzó 61 hatszögletű menesztő orsó állandóan nyomatékot kapjon az 55 felcsévélő orsótól. Ha az 55 felcsévélő orsóra adott nyomaték például ingadozik, akkor a 64 torziós rugó és az 55 felcsévélő orsó tömege együttesen egy mechanikus szűrőt alkot és a nyomaték ingadozást csak csökkentett mértékben adja át a 61 hatszögletű menesztő orsónak. Az 5. ábra a 2. ábrán bemutatott felcsévélő kuplung 53 szabadon futó tárcsáját mutatja be. Az 53 szabadon futó tárcsa két homlokfelülete csúszik két összeszorított dörzsfelület között. Az a cél. hogy a csúszó súrlódási tényező állandó legyen. A találmány szerinti megoldás ezt úgy valósítja meg. hogy az 53 szabadon futó tárcsa mindkét homlokfelületén félgömbszerű egyenletes nagyságú kiemelkedéseket képez ki. amelyek olyan nagyságúak, mint a vele érintkező dörzsfelület felületi elemei, jelen kiviteli példánál mint a filc szálai. Ezzel gyakorlatilag azt érjük el. hogy cgy-egy elemi felülete érintkezésénél egy időben változó súrlódó erőt kapunk. de többez.er időben változó súrlódó erő statisztikai átlagaként időben állandó súrlódó erőt kapunk. A 6. ábra egy úgynevezett forgó morze érintkezőt mutat be. Az 56 ..LT alakú érintkező forog és 57 lába állandóan érintkezik a 65 vezető felülettel. ez a morze érintkező középső rugójának megfelelője. Az. 58 láb elfordulás közben hol a 67. hol a 66 vezető felületeket köti össze a 65 vezető felülettel. A 7. ábra a fogaskerék kapcsolat ugrásszerű létrehozására szolgáló szerkezeti részletet mutatja be. A 68 fogaskerék a 69 csuklós karon van csapágyazva. A 69 csuklós kar a 71 forgáspont körül tud kismértékben elfordulni a 70 rugó húzóerejének hatására és a 72 ütközőre való felütközésig. Ezt az elmozdulást megakadályozza a 77 kar. amelyet a 78 rugó tart alaphelyzetben. Ha a kezelő a 68 fogaskereket felfelé el akarja mozdítani. akkor elmozdítja a 77 kart a 78 rugó 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
