174421. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű, mágneses hangrögzítő készülékhez
3 174421 4- pontos nyom u-k beállítás úgy a szerelésnél mint a szervizelésnél.- a felcsévélő orsóba beépített egyszerű két alkatrészből álló ..morze" kontaktus lehetővé teszi az orsó forgás egyszerű elektromos ellenőrzését.- a szalagsebesség ingadozás 0.27? alatt van. a felcsévélő orsóba beépített elválasztó rugó. valamint a speciális kiképzésű sűrlódó felületek következtében.- keresés üzemmód egyszerű megoldása egy ..vezérlőlemez" segítségével.- nagy élettartam a fogaskerék rendszerű megoldása következtében.- ..lágy" működtetési lehetőség a nyomógomboknál a ..vezérlő lemez" alkalmazása következtében. A találmány szerinti hajtómű és részeinek egyes kiviteli alakjait az ábrák szemléltetik. A hajtómű elvi működését az l.sz. ábra mutatja. Az 1 főtengelyt, ami a 2 lendkerékbe van sajtolva a 3 motortárcsa a 4 gumiszíj segítségével hajtja. Ugyanez a szíj hajtja az 5 felcsévélő kuplungot és a 6 gyorscsévélési kuplung tárcsáját is. A kazettában levő szalag normál sebességű továbbítását az 1 főtengely és a 7 gumigörgő, a szalagfeszítést a 8 felcsévélőorsó végzi. A gyorscsévélés vagy a 8 felcsévélő- vagy a 9 lecsévélő-orsók forgatásával történik, a kívánt iránytól függően. Gyors előre esetén a 10 fogaskerékkel kell a 11 gyorskuplung fogaskerekét és a 12 felcsévélőorsó fogaskerekét összekapcsolni. Gyors vissza esetén a 11 gyorskuplung fogaskereket (az egész kuplungszerelvénnyel együtt) a 9 lecsévélőorsó fogaskerekéhez kell mozgatni a kapcsolódás létrehozásához. A szalag megállításakor a dinamikus erőkből származó túlfutásokat a fékrendszer akadályozza meg. A 13 és 14 fékkarok a forgáspont célszerű megválasztásával irányérzékenyek és a nyelvek közötti hézag az egymáshoz képesti késleltetést biztosítja. A különböző üzemmódok beállításához a mozgatandó szerelvényeket a 15 vezérlőlemez mozgatja. A vezérlőlemezt a 16 fugó tartja alaphelyzetben. Normál sebességű előremenet (lejátszás) a 17 lemez 18 rugó ellenében való benyomásával állítható elő. Ekkor a 17 lemez villájába benyúló vezérlőlemez csap révén a vezérlőlemezt átbillenti. Amikor a 16 rugó hatásvonala a vezérlőlemez forgáspontján túljut. a rugóerő billenti tovább a vezérlőlemezt. Ez azt jelenti, hogy a 17 lemez villájának a nyomófelületétől elválik a vezérlőlemez csapja és a 16 rugó hatására elfoglalja a túlsó ütközési helyzetét. Ekkor a 17 lemez villája és a hozzátartozó vezérlőlemez csap között hézag van. A 15 vezérlőlemez tehát elfoglalta a túloldali ütközési helyzetét. Ennek következménye egyrészt az. hogy a 19 kart a 20 rugója elmozdítja addig, amíg a 7 gumigörgő fel nem ütközik az 1 főtengelyre, és a 19 kar nyúlványa elmozdulása miatt beengedi a 21 kuplungkart a 22 rugó segítségével. Ekkor megvalósult a nyomógörgős szalagtovábbítás és a felcsévélő kuplungozás. Másrészt a vezérlőlemez elfordulása a 23 szánlemezbe munkált kényszerpálya révén a szánt is befordítja működési helyzetébe. A kényszerpálya kialakítása olyan, hogy a végénél való vezérlőlemez csap felütkózés jelenti a vezérlőlemez előzőekben említett túlsó ütközési helyzetét. valamint biztosítja a szán önzáró felütközését, aminek következménye, hogyha a fejekre változó erőhatás hat. akkor is nyugalomban maradnak. A 23 szán elmozdulásával a 24 fék feszül a lecsévélő orsóra, valamint a szán nyúlványa megnyitja a 14. majd a 13 fékkart a 25 rugó ellenében. A 17 lemez a benyomott helyzetben a későbbiekben ismertetett módon reteszelődik. A 15 vezérlőlemez elfordulásának még az is következménye. hogy csapjai megközelítik a 26 bal gyorskart és a 27 jobb gyorskar nyúlványát. Ez azt jelenti. hogy bármelyik gyorsjárat működtetésekor a vezérlőlemez visszafordul egy bizonyos szöggel. A visszafordulás miatt a 23 szánra szerelt fejek visszahúzódnak, a lecsévélő 24 fék felenged, a 7 gumigörgő elválik az 1 főtengelytől, a 21 kuplungkar elmozdulása megszünteti a felcsévélést. Így lehetővé válik gyorscsévélés anélkül, hogy a reteszelődött lejátszás üzemmódot oldani kellene, ugyanis a 17 lemez villája és a vezérlőlemez csapja közötti hézag megengedi a visszafordulást. A jobb gyorsjárat a 27 gyorskarnak a 28 rugó ellenében való lenyomásával állítható elő. Ekkor a 29 kart a 22 és 30 rugó ütközésig befordítja, a 10 fogaskerék pedig összekapcsolja a 11 gyorskuplung fogaskereket a 12 felcsévélőorsó fogaskerekével. A fékfeloldást a 27 gyorskar nyúlványának a 14 fékkarra való hatása eredményezi. Mivel nem kényszerkapcsolat. hanem rugóerő végzi a fogaskerekek összekapcsolását, homlokfelületek találkozása esetén is sikeresen megoldódik a kapcsolódás. Lejátszás nélküli jobb gyors benyomás esetén a 27 gyorskar reteszelődik. Bal gyorsjárat a 31 tolólemeznek a 32 rugó ellenében való lenyomásával állítható elő. Ekkor a belemunkált kényszerpálya miatt a 26 gyorskar elfordul, megengedve azt, hogy a 33 kiskar a 30 rugó hatására a 11 gyorskuplung fogaskereket a 9 lecsévélőorsó fogaskerekéhez' kapcsolja. A fékfeloldást a 26 gyorskar nyúlványa végzi a 13 fékkar elmozditásával. Lejátszás nélküli bal gyors benyomás esetén a 31 tolólemez reteszelődik. A 34 reteszlemez a 37 és 38 csuklóval kapcsolódik az alaplemezhez, ami biztosítja mozgáskor a minimális súrlódási ellenállást, a kis rugóerőket és a könnyű kioldhatóságot végálláskor. A 34 reteszlemezt a 35 nyomórugó tartja alaphelyzetben, felütközési pontja a 36 stoplemez csapja. A gyorsjáratok (27 gyorskar és 31' tolólemez) reteszelését a 34 reteszlemezben kialakított orros ferdepálya végzi el. A 17 lemez lejátszáskar reteszelő orra a 38 csuklón van kialakítva. A 39 felvételkart a 40 rugó tartja alaphelyzetben, benyomás utáni reteszelését a 34 reteszlemezen kialakított orros nyúlvány végzi. A 34 reteszlemezen, valamint a 38 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
