174329. lajstromszámú szabadalom • Csuklópánt kitámasztható ajtóhoz, célszerűen közúti járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1974. XI. 14. (IA-721) 174329 Nemzetközi osztályozás: E 05 D 3/06 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. V. 28. Megjelent: 1980. VI. 30. Feltaláló: Kumor Gyula gépészmérnök, Budapest Szabadalmas: IKARUS Karosszéria és Járműgyár, Budapest Csuklóspánt kitámasztható ajtóhoz, célszerűen közúti járművekhez 1 2 A találmány tárgya: csuklóspánt csomag és egyéb tárolótér lezárására szolgáló ajtókhoz, célszerűen közúti járművekhez. A közúti forgalomban résztvevő járművek csomag és egyéb tárolótereinek lezárására szolgáló 5 ajtókon különböző megoldású pántokat alkalmaznak. Ezen ismert pántok közé tartozik a hagyományos csuklóspánt, amelyet a csomagteret lezáró ajtóra kívül szerelnek rá. Szokás még az önmagában ismert, szintén kívülről az ajtóra szerelhető lO gumipánt alkalmazása. Haladottabb megoldást és esztétikailag szebb összbenyomást kelt az ajtóra a csomagtéren belül szerelt ún. kivetőpánt, amely például a közismert Zsiguli gépkocsikon található. A hagyományos csuklóspánt a csomagtér ajtaján 15 kívül van felszerelve, ezért külső behatásoknak van kitéve. Könnyen rozsdásodik, s mivel a csomagteret lezáró ajtót általában felfelé kell billenteni, járulékos kitámasztó szerkezetre is szükség van. Gátolja a jármű karosszériájának tisztántartását, a kocsi 20 mosását. A pánt karbantartásához zsírzásra van szükség, a környezeti hőmérséklet a zsírt megolvasztja, a zsír a karosszériára folyik és a járművet elpiszkolja. Legnagyobb hátránya azonban az, hogy a csomagteret lezáró ajtót a konstrukció jellegétől 25 függően csak legfeljebb 130—140°-os szögben lehet kinyitni. A tompaszögben kiálló ajtószárny pedig balesetveszélyt rejt magában. Lényegében ugyanezen hátrányok fűződnek a gumipánthoz és a kivetőpánthoz is. A gumipánt 30 ezenkívül jobban érzékeny a hő hatására, megreped, rugalmasságát elveszti, elszakad és az ajtó leesik. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő csuklópánttal a fent röviden vázolt hátrányokat kívánjuk kiküszöbölni. A találmány tehát olyan csuklóspánt, amelynek segítségével a közúti forgalomban résztvevő járművek csomag és egyéb tárolóterét gyorsan, pontosan, beázásmentesen lehet lezárni, nincs szükség a tömör zárást biztosító járulékos szerkezeti megoldásokra, a jármű karosszériája tisztántartható, korrózióveszély nem áll fenn, legnagyobb előnye azonban az, hogy az ajtót 180°-os szögben lehet felfelé kinyitni és ebben a helyzetben rögzíteni. További előnye a találmány szerinti megoldásnak megfelelő csuklópántnak az, hogy egyszerű, kevés alkatrészből állítható össze, felszerelése gyors, cserélhető és a jármű vázából adódó méreteltéréseket — a karosszéria és az ajtó egyvonalúságát - tág határok között ki lehet egyenlítem. A találmány tehát univerzális csuklópánt, amelyet célszerűen a közúti forgalomban résztvevő járművek csomagtér és egyéb tárolóterének lezárására szolgáló, különböző méretű ajtók mozgatására és kitámasztására egyaránt lehet alkalmazni. Szerkezeti kialakításánál fogva különböző konstrukciójú tömítőgumik alkalmazását teszi lehetővé, melyeket megszakítás nélkül, folyamatosan lehet az 174329
