174329. lajstromszámú szabadalom • Csuklópánt kitámasztható ajtóhoz, célszerűen közúti járművekhez
3 174329 4 ajtó pereme köré szerelni, ennélfogva tökéletes por- és vízzárást biztosít. A találmány szerinti csuklóspánt szerkezeti elemei műanyagból is készíthetők, ami a gyártást leegyszerűsíti, mert elhagyhatók az utólagos meg- 5 munkálási fázisok, nincs korrózióveszély, a termelés olcsóbbá válik és minden további karbantartás feleslegessé válik. Mivel a csuklóspánt a csomagtérben foglal helyet, a korrózióból adódó szennyeződés sem fordulhat elő. 10 A találmány szerinti csuklóspánt vastagsági méretét úgy lehetett kialakítani, hogy a szerkezet a karosszéria vázméretén belüli térbe építhető be. Mivel tökéletesen vízzáró és belső térben van elrendezve, a lefagyás veszélye teljesen kiküszöbölhető. 15 A találmány szerinti megoldásnak megfelelő csuklóspánt tehát állítható rugóval biztosított, profilkiképzésű, két csuklópont körül billenthető, célszerűen a tárolótér ajtaján belül a járművázhoz csavarokkal felerősített szerelvény, amelyet a két 20 csuklóponton keresztül felfelé 180°-ban lehet kinyitni, s ebben a helyzetben az állítható rugó segítségével rögzíteni lehet. A csuklóspánt profilteste és az ajtó külső síkja közötti egyvonalúságot a profiltesten belül elhelyezett állítócsavar bizto- 25 sítja. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő csuklóspántot a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A rajzokon az 30 1. ábra a találmány szerinti csuklóspánttal felszerelt ajtót zárt helyzetben, vázlatosan ábrázolja, a 2. ábra az ajtót félig nyitott, első holtponti 35 helyzetben mutatja be, végül a 3. ábra a tárolótér ajtaját 180°-ban kinyitott helyzetben mutatja be. A profil-kiképzésű csuklóspánt teste vagy pre- 40 dziós öntéssel fémből, vagy fröccsöntés útján műanyagból van készítve. A nagyjából S-alakú profil-test két helyen csavarok útján van rögzítve, mégpedig az S felső vízszintes szára a karosszéria vázához, az S bal oldali, kettős, függőleges szára közül a külső szár - mely a 3 rögzített pántot alkotja - az ajtóhoz van csavarozva. Erre a külső szárra van mereven szerelve a 7 konzol, amelyhez a 8 merevítő-rúd és az ezt körülvevő 10 rugó csatlakozik. A merevítő rúd - amely egyszersmind a rugó pontos vezetésére szolgál — valamint a rugó alsó vége, a 9 rögzítőcsaphoz oly módon csatlakozik, hogy a merevítő rúd a csapon kimunkált furatban hosszirányban mozoghat. Az 5 zár kinyitása után az ajtó a felső 11 csuklópont körül kezd elfordulni, miközben a 8 merevítőrúd a 10 rugón belül felfelé mozog. A nyitást 180°-ig végezhetjük. Ebben a helyzetben az ajtó súlypontja az alsó 12 csuklópont közelébe esik ennek következtében a 7 konzol a 8 merevítőrúd és 10 rugó erejével a 4 ajtót kitámasztott helyzetben tartja. A 2 állítócsavarral a 4 ajtó külső síkja és a karosszéria közötti egyvonalúságot biztosítjuk. Szabadalmi igénypont: Csuklóspánt csomagtér és egyéb tárolóterek lezárására szolgáló ajtók nyitására és kitámasztására, célszerűen közúti járművekhez, amelynek lényegében S-alakú profilteste a karosszéria-váz szélességi méretén belüli térben, a vázhoz, illetve ajtóhoz csavarokkal van rögzítve és két csuklópont körül kifelé billenthető módon van elrendezve, azzal jellemezve, hogy a profiltestnek az ajtóra erősített rögzített pántján (3) konzol (7) van kialakítva, amelynek végéhez, a járműváz által lehatárolt téren belüli rögzítőcsaphoz (9) egyik végével a csapon belül csúsztatható módon elrendezett merevítőrúd (8) és ezt körülvevő rugó (10) csatlakozik, melynek közös hatásvonala az ajtó zárt helyzetében a felső és alsó csuklópont (11, 12) között halad. 1 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804503 - Zrínyi Nyomda, Budapest
