174250. lajstromszámú szabadalom • Bitumenszóró berendezés
7 174250 8 A találmány további részleteit kiviteli példán rajz segítségével ismertetjük. A rajzon, az 1. ábra a találmány szerinti berendezés vázlata, a 2. ábra a szóróhíd egy részletének metszete a fúvókákkal és a tisztítótűkkel, a 3a. ábra a bitumenszóró berendezés szórásképének oldalnézete, a 3b. ábra pedig a szóráskép fölülnézete. Az 1. ábrán bemutatott vázlaton jól látható a találmány szerinti bitumenszóró berendezés felépítése. A berendezés megfelelő teherbírású mellékhajtóművel ellátott gépjárműre van felszerelve. Kialakítható önjáró egységként, vagy felszerelhető a gépjárműre rakományként. A hagyományos hőszigetelt 12 bitumentartályba 1 szívócső nyúlik be. Az 1 szívócső 2 váltócsapon keresztül csatlakozik a 4 szivattyúhoz. A 2 váltócsap harmadik csatlakozócsonkjához külső 3 csővezeték csatlakoztatható. A 4 szivattyú 9 csővezetékkel csatlakozik a 8 szóróhídhoz. A 9 csővezetékbe 5 kombinált csaptelep van beiktatva, oly módon, hogy V központi csonkja csővezetéken keresztül 4 szivattyúval van összekapcsolva. Az 5 kombinált csaptelep további I-IV csonkjai különböző 6, 7, 9, 10 csővezetékekkel vannak összekapcsolva. A 8 szóróhíd két részből van kialakítva, és a két rész egymáshoz képest folyamatosan elállítható, üy módon a szórás szélessége tetszőleges mértékben folyamatosan változtatható. Ha különlegesen széles utat kell beszórni, a 8 szóróhídhoz fix toldatok csatlakoztathatók, amelyekkel együtt a 8 szóróhíd továbbra is fokozat nélkül állítható. A beállítás hidraulikus, pneumatikus vagy mechanikus úton történhet. A 8 szóróhídon kialakított 11 fúvókák a 2. ábrán láthatók. Maga a 11 fúvóka tulajdonképpen 42 fúvókapersely furataként van kialakítva. A 42 fúvókapersely felső pereme egyúttal szelepülék, és erre fekszik fel zárt helyzetben a 43 záróelem gömbsüveg alakú vége. A 43 záróelem olyan 33 tisztítótűvel van ellátva, amely belenyúlik a 11 fúvókába. így a bitumen a 11 fúvókát megdermedés után sem tudja teljesen eltömni, és a 33 tisztítótű kiemelése után keletkezett nyíláson a forró bitumen átáramolva a 11 fúvókát pillanatok alatt kimossa. A 43 záróelemet a 45 emelővilla mozgatja el 44 rugó ellenében. Zárt helyzetben a 33 tisztítótű teljesen belenyúlik a 42 fúvókaperselybe és onnan minden szennyeződést eltávolít. A 11 fúvóka nyitását 34 működtető elem és 35 vezérlőkapcsoló segítségével végezzük el. Ha 11 fúvóka üzem közben elzáródik, akkor a menet közben végrehajtott pillanatzárás és nyitás a fúvókát ismét szabaddá teszi. A tisztítási művelet elvégezhető fúvókánként vagy az összes fúvókán egyidejűleg. A 45 emelővilla működtetése végezhető pneumatikus vagy hidraulikus energiával. A tisztítás során végzett pillanatzárás, illetve nyitás elvégezhető a folyamatos üzemelés megszakítása nélkül is, így a technológiai követelmények betarthatók. A 8 szóróhíd szélesítésekor az alapszélességen túlnyúló 11 fúvókák ismert módon automatikusan nyitnak, így a szóróhíd szélességétől függetlenül a terítés teljesen egyenletes. A bitument a 12 bitumentartályból 4 szivattyú juttatja a 8 szóróhídba. A 4 szivattyút a gépjámű 17 mellékhajtóművéről nyert energiával hajtjuk meg. A gépjármű 25 motorjához kapcsolt 17 mellékhajtómű a 18 szivattyút hajtja, amely 22 folyadéktartályból olajat vezet a 16 hidraulikus motorba. Ez a 16 hidraulikus motor forgatja a 4 szivattyút folyamatosan változtatható sebességgel. A 4 szivattyú teljesítményének változtatása a 19 áramlásszabályozó segítségével történik. A 19 áramlásszabályzó határozza meg a 21 csővezetéken át a 16 hidraulikus motorba jutó folyadék mennyiségét, így a 4 szivattyú teljesítményének változtatása fokozat nélkül végezhető. A 4 szivattyú sebességének, illetve teljesítményének változtatása a 8 szóróhídba jutó bitumen nyomásának állandó értéken tartásához szükséges. A bitumen nyomásának változását a 7 csővezetékbe beépített 13 nyomásmérő érzékeli és a nyomás változásakor változtatja a hozzá kapcsolt 14 potenciométer állását. A 14 potenciométer a 15 szabályzóegységgel van összekapcsolva. A 15 szabályzóegység összehasonlítja az előre megadott nyomásértéket a 14 potenciométer által adott jellel és annak függvényében működteti a 23 munkahengert az elektromágneses 24 irányváltó szelep segítségével. Alkalmazható a 13 nyomásmérő helyén olyan kontakt nyomásérzékelő is, amelyen a kívánt nyomástartomány előre beállítható, és így a 19 áramlásszabályozó közvetlenül a 13 nyomásmérőről vezérelhető. Ha a 7 csővezetékben áramló bitumen nyomása a beállítottnál nagyobb, a 15 szabályzóegység a 19 áramlásszabályzón átáramló folyadék mennyiségét csökkenti, és ezzel csökken a 16 hidraulikus motor fordulatszáma is. így a 4 szivattyú kevesebb bitument szállít, és a nyomás a kívánt értékre csökken. Ha történetesen a szórási nyomás a beállítottnál kisebb, az előző folyamat ellenkező értelemben játszódik le. Az ismertetett nyomásszabályozó rendszerrel tehát a bitumenszóró berendezésben áramló bitumen nyomása állandó értéken tartható a teljes üzemidő alatt, anélkül, hogy annak külön szabályzásáról vagy ellenőrzéséről gondoskodni kellene. Az egyenletes szóráskép kialakításához azonban a bitumen nyomásának állandó értéken tartása nem elég. Ehhez az is szükséges, hogy a 3a. és 3b. ábrán bemutatott szóráskép megfelelő legyen. A helyes szóráskép kialakításához a 8 szóróhidat meghatározott állandó szinten kell tartani. Ha a 8 szóróhíd magassága megfelelő (lásd 0 szint a 3a. ábrán), akkor a kiszórt bitumen eloszlása a 3a. és 3b. ábrán látható módon teljesen egyenletes. Ha a 8 szóróhíd szintje emelkedik vagy süllyed, a szóráskúpok széthúzódnak (lásd 3a. és 3b. ábra szaggatott vonal), illetve összesűrűsödnek (pontozott vonal), és a szóráskép mindenképpen sávos lesz. Nem elég tehát a 8 szóróhídnak az üzemelés kezdetén 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
