174243. lajstromszámú szabadalom • Átfutó állványszerkezet
5 174243 6 rúd 13 futófelülete. Ilyen módon a vonórúd a 15 görgőkön van ágyazva, míg a 12 alsó rész kettős vezetéke 14’ karimákat fogja körül. Az eltolás csupán egy 16 rugó hatása ellenében történhet, amely a 10 vonórudat egyik véghelyzetében igyekszik tartani. A 10 vonórúd eltolására 17 működ - tetőrúd szolgál, amely egyrészt 18 helyen a vonórúddal, 19 helyen pedig 20 csuklós emelővel áll kapcsolatban. A 20 csuklósemelő 21 helyen billenthetően van ágyazva. A 22 emelő a 20 csuklósemelőt 23 kioldóval kapcsolja össze. A 22 emelő a szerkezet homlokoldalán úgy van elrendezve, hogy a 9 átvevőkészülék felfekvésekor a 23 kioldó nyíl irányában van billentve és így a 22 emelő és a 20 csuklósemelő közvetítésével a 17 működtetőrúd eltolásra kerül. Ezáltal a 10 vonórúd is elcsúszik a 15 görgőkön a 16 rugó hatása ellenében, amikor is a 16 rugó megfeszül. A 10 vonórúd 24 továbbítókkal van ellátva, amelyek a rúd hossza mentén egymástól azonos távolságokban U-alakú 11 felsőrészben 25 tengely körül billenthetően vannak ágyazva. A 24 továbbítók általában az 5. ábra jobb oldalán látható helyzetet veszik fel, amikor 24’ felületükkel az U-alakú 11 felsőrész 11’ fenekére támaszkodnak. Ekkor a 24” felület függőleges és ütközőfelületként szolgál a 2 szállítóegység 26 kereszttartójához. Az 5. ábrából világosan látható, hogy a továbbítón történő áthaladás csak balról jobbra lehetséges, fordítva nem. Áthaladáskor a 24 továbbítók óramutató járásával egyező irányban elbillentésre kerülnek, amely helyzet az 5. ábra bal oldalán látható. Ebben a helyzetben a 24 továbbítók 27 korlátozócsapokra fekszenek fel. A 4. ábrából a 24 továbbítókkal ellátott 10 vonórúdnak a 4 kereszttartókhoz és a 2 szállítóegységekhez képesti helyzete látható, amikor a 16 rugó nincs feszített állapotban. A 9 átvevőkészüléknek a legelső 2 szállítóegység levételére szolgáló ütközésekor a 23 kioldó óramutató járásával ellentétes irányban elbillen és a 17 működtetőrúd jobbról-balra eltolódik. Ekkor a 16 rugó megfeszül és a 10 vonórúd is ugyancsak eltolódik balra. Ez a 2 szállítóegységek alatt elcsúszik és véghelyzetében a 24 továbbítóival újra belekapaszkodik a fölötte levő 26 kereszttartókba. Amikor a 9 átvevőkészülék eltávolodott a 16 rugó visszatér feszítetten helyzetébe és eltolja amellett a 10 vonórudat, amikor is a 24 továbbítók mozgatóimpulzust fejtenek ki a 26 kereszttartókra. Ez az impulzus gyenge lökésként hat, ami a 2 szállítóegységek gördülését idézi elő, amelyek erre legalább egy szállítóegységnek megfelelő hosszban balról jobbra tovább gördülnek. A legelső szállítóegység az átvevőhelyre kerül és újra érkező 9 átvevőkészülék azt átveszi és továbbszállítja. Amikor az előbb említett impulzus nem elégséges a 2 szállítóegység továbbtolására, akkor egy második, harmadik impulzus kerül kiváltásra a 9 átvevőkészülék révén, vagy pedig ezt az impulzust kézi működtetéssel hozzuk létre. A működtető impulzusadó némely tekintetben változtatott kiviteli példája a 2—3. és 7—11. ábrákon látható. A 2. ősi 3. ábrán a berendezés levevő oldala látható és a 6 sínek a beadási oldal irányában folytatódnak. Az állványos polc teljes hossza 20 m lehet. Az így kialakított sínpálya végén 28 ütközők vannak, amelyek megakadályozzák, hogy a gördülő jármüvek túlszaladjanak. A két 6 sín között van a 10 vonórúd P nyíl irányában eltolhatóan ágyazva. A rúd ágyazása ugyanolyan módon történhet, mint ahogy azt a 6. ábra kapcsán ismertettük. Ez 37 rugó hatása alatt áll, amely a rudat a levevő oldal irányában igyekszik tolni. A 2. ábrán azonkívül sematikusan a 9 átvevőkészülék is jelölve van, amely arra szolgál, hogy a külső gördülő járművet a polcról átvegye. Amikor ez a 9 átvevőkészülék a polc előtti helyzetbe kerül 39 ütközővel a 10 vonórúd 40 homlokfelületét nyomja és azt 37 rugó ereje ellenében a beadó oldal irányában eltolja. A 3. ábrán a 9 átvevőkészülék már nincs a polc előtt s így már a 40 homlokfelületre nem fejt ki erőt. A 10 vonórudat a 37 rugó Q nyíl irányában eltolja. A 10 vonórúd számos 41 továbbítóval van ellátva, melyek kialakítása a 7—11. ábrákból látható. Az ábrázolt kiviteli példánál 10 vonórúdként U profilú rudat alkalmazunk, amely U profil felfelé nyitott és az U szárain belül vannak a 41 továbbítók rögzítve. A 41 továbbítók egykarú 42 emelőként vannak kialakítva, amelyek egyik végükön 43 csap révén billenthetően vannak a 10 vonórudon ágyazva. A 42 emelő másik vége 44 tolófelülettel rendelkezik, amely a 42 emelőhöz képest kb. 90-100°-os szögben lefelé áll. A 10 vonórúdon azonkívül 45 ütköző van elrendezve, amelyre a 44 tolófelület szabad végén rögzített 46 toldat fekszik fel. A 45 ütköző korlátozza a 41 továbbító felfelé mozgását. A lefelé mozgás korlátozása azáltal van biztosítva, hogy a 46 toldat a 10 vonórúd U-alakú szárai között 10’fenékre fekszik fel. A 42 emelő alatt 47 visszaállító szerv van elhelyezve. Ez az ábrázolt kiviteli példánál hengeres test, amely butilkaucsukból készül és a 42 emelőre másrészt a 10 vonórúd 10’ fenekére fekszik fel. A 47 visszaállító szerv a 41 továbbítót a 7. ábra szerinti helyzetében igyekszik tartani. Ekkor a továbbító 10 vonórúd felületén kinyúlik. A 41 továbbító teljesen bebillentett helyzete a 9. ábrán látható, amelyből látható a 47 visszaállító szerv rugalmas deformálódása is. Lényeges, hogy a 47 visszaállító szerv anyaga alacsony frekvenciájú, de magas csillapítású anyag legyen. A kísérletek megmutatták, hogy az említett butilkaucsuk ezen követelményeknek jól megfelel. Természetesen más anyagok is alkalmazhatók. A fent ismertetett kiviteli példa szerinti szerkezet működése a következő. Feltételezzük, hogy az 1. és 2. ábrán sematikusan ábrázolt 9 átvevőkészülék éppen elhagyta a helyét, amikor is a 10 vonórúd 37 rugó hatására a 3. ábra szerinti Q nyíl irányában az állvány levevő oldala felé mozog. A 6 síneken álló összes 2 szállítóegység a 41 továbbítók révén impulzust kap és ennek következtéén az egységek a levevőoldal irányában mozgásba jönnek. A járművek illetve szállítóegységek tehetetlenségük következtéén 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
