174167. lajstromszámú szabadalom • Kitámasztható rejtett pántszerkezet járművek, különösen autóbuszok csomagtereit lezáró ajtók nyitására és zárására
MAGYAR SZABADALMI 174167 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS A SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY ájjmk Bejelentés napja: 1974. XI. 6. (IA—718) Nemzetközi osztályozás. w Közzététel napja: 1979- IV. 28. E 05 D 3/06 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. VII. 31. Feltaláló : Szabadalmas: Nagy Béla karosszéria lakatos csoportvezető. Ikarus Karosszéria és Járműgyár, Budapest Budapest Kitámasztható rejtett pántszerkezet járművek, különösen autóbuszok csomagtereit lezáró ajtók nyitására és zárására 1 A találmány tárgya kitámasztható rejtett pántszerkezet járművek, különösen autóbuszok csomagtereit lezáró ajtók nyitására és zárására. Az autóbuszközlekedés távolsági és nemzetközi forgalmának növekedésével, a csomag tárolására szol- 5 gáló terek kialakítása miatt az autóbuszkonstrukciók is változtak. Ez idő szerint a tetőcsomagtértől eltérően, padló alatt igyekeznek megfelelő tárolóteret biztosítani az utasok csomagjai részére. A padló alatti ládatérben különböző szerelvények (akkumulátor, fű- 10 tőkészülékek stb.) is el vannak helyezve. Miután ezek a ládaterek az autóbuszok legalsó részében, közvetlenül a talaj fölött vannak kiképezve, különleges követelményeket kell a ládaterek, azok ajtói, az ajtók nyitásszöge, az ajtók kitámasztása, be- 15 húzása és zárása végett kielégíteni. Ezeken túlmenően elsőrendű követelmény a ládaterek víz-és pormentes módon történő lezárása. A tárolótér nyílászáró-szerkezeténél e követelmény kielégítésére, az ajtóhoz folyamatosan felfekvő porta- 20 lanító és víztelenítő, végtelenített gumiprofil alkalmazására van szükség. További követelmény még, hogy a csuklóspánt ne nyúljon ki a jármű oldalából — esztétikai okokból —, vagy a szélességi méret túllépésének megakadályozása végett. 25 Követelmény még, hogy az ajtó méreténél és működésénél fogva — beleértve a kitámasztó szerkezetet is — minél kevesebb helyet foglaljon el a tárolótérből. Kiálló, hegyes alkatrészek nélküli szerkezeti részekből álljon és általában maximális teret, sérülésmentes tá- 30 174167 2 rolást, gyors ki- és berakást biztosítson az utasok csomagjai részére. A működtető szerkezeteknek esztétikai igényeket is ki kell elégítenie. Az ajtók működtetésére, kitámasztására ismert, hagyományos szerkezeteket alakítottak ki. Ezek közé tartozik a két tagból álló, különböző méretben, különböző csapszeg átmérővel, zsírzófejjel, vagy anélkül készült egyszerű kereskedelmi csuklóspánt. Ide tartozik még az ún. zongorapánt, mely az ajtó hosszának megfelelő különböző hossz- és keresztmetszetben készül, valamint öntött és megmunkált kivitelű rejtett pántok, különböző méretben és szerelési megoldásban. Ezen felsorolt megoldásoknál, a tárolótér ajtajának elérhető, minél nagyobb nyílásszöge érdekében a csuklóspántokat kiálló kivitelben kellett szerelni és a kitámasztást csak külön, a ládatér oldalába beépített, kitámasztó szerkezetekkel lehetett megoldani. Ezek a megoldások elavultak és korszerűtlenek. Az autóbuszok oldalából kiálló csuklóspántokat korszerű autóbuszokon ma már nem is alkalmazzák. Autóbuszok tárolótereit lezáró ajtónak csuklóspántjaként ismert és sorozatban gyártott autóbuszoknál jelenleg is alkalmazzák a gumipántos szerkezeti megoldást. Az oldalváz szerkezetre, a ládatér felső síkjára he^sztett betétre és az oldallemez tetejére 90°-os szögben van szerelve az ajtó teljes hosszában egy sajtolt, ötvözött alumínium díszléc-profil, amelyben a gumi-
