174141. lajstromszámú szabadalom • Tetőablak
3 174141 4 van rögzítve. Ez a tetőablak továbbá fedéllel van ellátva, amely legalább részben lefedi a szárny és a tok közötti rést, és helyhez-kötve, de a tok felső peremén lengően és a szárny hossztartóján eltolhatóan van felerősítve. A működtető emelő a szárny alsó, vízszintes tartóján van elhelyezve. Nyitáskor először a szárny egyik fele lép be a belső térbe, mivel a szárny a vízszintes szárnyközépen elhelyezett tengely körül leng, és a szárny alsó éle a kitámasztókar hosszával meghatározott sugár körül mozog, míg a fedél szárnyoldali vége a szárny hornyában, annak alsó, vízszintes tartója irányában csúszik. A szárny továbbnyitásakor a szárnytengely a kitámasztókarnak a szárnyán és a tokon helyhezkötött rögzítése miatt felfelé eltolódik, és a tengely végigcsúszik a tokban vagy a szárnyban kiképezett hosszanti horonyban. Kilátási helyzetben a szárny körülbelül vízszintes, lengésnyitott állásban van. A szárny lengéstengelyének eltolásával felfelé megjavul a kilátási lehetőség, és megközelíti a csapószárnyát. Mindenesetre már a nyitás megkezdésekor benyúlik a szárny felé a belső térbe. Különösen a lapos emelkedésű tetőre alacsonyan beépített tetőablaknál hátrányos, hogy a nyitás kezdetekor a tok közelében levő személynek le kell hajolnia, hogy ne ütközzön bele a szárnynak a belső térbe nyúló felébe. Megnehezíti még a kezelést, hogy a szárny nyitásakor a kezelő személynek felfelé irányuló erőt kell kifejtenie, hogy a szárnyat, amely különösen nagyobb méreteknél jelentős súlyt képvisel, felfelé eltolja. A kezelés megkönnyítésére ezért kiegészítő, komplikált berendezés szükséges a súlykiegyenlítésre. További hátrány adódik a szárny ferdén felfelé irányuló eltolásából a tok síkjában, mivel a tok nyílásának a szárny hátoldali befedése egyre csökken, és kilátó-helyzetben az erő akadály nélkül behatol a belső térbe. A szárny tisztító-helyzetbe hozásához — ami megközelítőleg függőleges helyzetet jelent —, amelynél a szárny külső felülete szabadon megközelíthető a belső térből, a kitámasztókart vagy a tengelycsapot kell kioldani, ami tovább nehezíti a kezelést. A találmány feladatául tűzzük ki tehát a hoszszantilag eltolható szárnyoldali tengelycsapokkal rendelkező tetőablak működésének megjavítását, kezelésének megkönnyítését és elsősorban olyan tetőablak létrehozását, amely kombinálja a lengőszárny-rendszer előnyeit a csapószárny-rendszer előnyeivel anélkül, hogy jelentősebb műszaki többletráfordítást igényelne a szárny lengőhelyzetének egyidejű megjavítása mellett. A találmány elé tűzött feladatot a bevezetőben leírt kialakításnál úgy oldjuk meg, hogy a tok felső homlokfelületén felfekvően vannak a tengelycsapok elhelyezve, hogy a szárny felső, vízszintes tartója összeköthető a tokkal a csapótengely létrehozására, és hogy a fedél a szárnyon helyhezkötötten van fel csukló zva. A szárny lengőnyitásakor a lengéstengelyt a szárnyoldali tengelycsonkig képezik együttműködve a fedél helyhezkötött, számyoldali csuklópontjaival. A fedél helyhezkötött, de lengethető felcsuklózása következtében a szárnyra - ami a sűlykiegyenlítés miatt van elsősorban a szárny hossztartójának közepén elhelyezve, a szárny a csuklópontok körül mozog, mialatt a csuklópont körívet ír le, mivel a fedél csuklósán van továbbá felerősítve a tok felső pereméhez is. A tengelycsonkok a tok felső homlokfelületén lefelé mozognak, mivel a tengelycsapok a fedél csuklópontjai közötti területen vannak helyhezkötötten a szárnyra erősítve. A szárny csapó-nyitásához zártállásból kiindulva a szárny felső, vízszintes tartója össze van kötve a tokkal, a billenőtengely képzésére. Ez az összekötés okozza, hogy a szárny a fedélre nyomódik, így a szárny csapó-nyitásakor a szárny mindig párhuzamosan mozog a fedéllel, felfekve arra. A billenőtengelyt elsődlegesen a fedél tokoldali lengőtengelye, másodlagosan a szárny és a tok közötti oldható összeköttetés képezi. A találmány keretein belül a szárny rögzítése másképpen is megoldható a fedéllel szemben, például a szárnyoldali rögzítőcsappal, amelyet a fedél nyílásába kell betolni. A szárny tisztítóhelyzetbe állítása a lengő-, kilátóhelyzetből kiindulva a szárny felső, vízszintes tartójának lefelé húzásával történik, aminek hatására a tok felső homlokfelületére felfekvő szárnyoldali tengelycsapok tovább csúsznak lefelé, és a szárny kifordul a fedél szárnyoldali csuklópontjain keresztül mindaddig, amíg a zárt helyzetben kifelé néző számyoldal szabadon megközelíthető a belső térből. Ezzel a megoldással olyan tetőablakot kapunk, amelynek szárnya tetszés szerint a felső tengely mentén kifelé kihajtható, amikor is a szárny nyitáskor teljes mértékben kifelé mozog, vagy pedig a vízszintes tengely mellett lengethető a szárny eltolhatósága mellett a tok síkjában levő tengelycsapokon jó mozgáslehetőség biztosításával, mivel a tengelycsapok a szárny felső felének területén vannak elhelyezve. Ezáltal egyetlen tetőablaknál megvalósulhat egyidejűleg a csapószárny-rendszer és a lengőszárny-rendszer előnyei a szokásos lengőnyitott helyzet megjavítása mellett. A szárnyoldali tengelycsapok felfekvő elhelyezése miatt a tok felső homlokfelületére csapónyitáskor a tengelycsapok akadálymentesen leemelhetők erről a homlokfelületről. A tok homlokfelületének vezetés- és feltámasztáskénti felhasználása következtében a tengelycsapokhoz lengő-nyitáskor fölöslegessé válik az eddig szükséges járulékos hosszanti horony, bedolgozása a tengelycsapok rögzítésére, a tok vagy a szárny szélességében a tartóba. Egyszerűsödik és egyidejűleg könnyebbé válik a szárny felemelése a tokra. További előny származik abból, hogy a szárny feletti — különösen a számyközép területén — elhelyezett fedél-tengelycsapok miatt, amelyek felfekszenek a tok felső homlokfelületére, a szárny zárásakor a tokkal szemben a szárny alsó, vízszintes tartóján elhelyezett működtetőemelő segítségével a szárny felső területe, vagyis a szárny felső, vízszintes tartója és a hosszanti tartó, ahhoz csatlakozó részei rányomódnak a fedélre, és így a fedél feszültség alá kerül. Ez a feszültség jobb tömörséget biztosít - különösen erősebb terhelésnél — amely például széllökéseknél keletkezik. A szokásos lengőszámyas tetőablaknál zárt állásban a szárny felső része ilyenkor befelé, a belső tér felé deformálódna, és ezáltal leromlana a tömítőképesség. A behaj5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
