173931. lajstromszámú szabadalom • Járműre szerelhető és szállítható tárolóberendezés valamint ennek mozgatására alkalmas szerkezet
5 173931 6 támasz rakodáskor vagy ürítéskor megemelkedik. Szállítás alatt a támaszok vízszintes helyzetben vannak, mivel hosszirányban a berendezés alatt, a jármű tartókeretén foglalnak helyet. Amikor a tárolóberendezés felemelkedik, a támaszok billenési pontjuk körül billennek ki vagyis a tárolóberendezés alatt egy képzetes kúp palástjának egy adott szakaszán mozdulnak el, közben azonben a teleszkóp rendszerű emelőszerkezettel kapcsolatban maradnak, jóllehet az korábban már meghosszabbított helyzetbe került. Amikor a felemelkedés befejeződött, a támaszok végén levő lábak széttartanak. Ekkor az emelő visszahúzódik és a támaszok saját súlyuknál fogva függőleges helyzetbe állnak be. A támaszokat a talajon két papucs támasztja alá, amelyek egymással vagy lánc, vagy drótkötél útján vannak összekötve. A papucsok a jármű hossztengelyéhez viszonyítva szimmetrikus helyzetet foglalnak el, mivel a lánc, vagy drótkötél húzó feszültség alatt van. A láncon és a járműn levő jelölések segítségével hossz- és keresztirányban egyaránt nagy pontossággal lehet a támaszokat beállítani. Ezután a támaszokat előretoljuk és végüket a papucsok középpontjában kitámasztjuk. Ezt a műveletet azért tudjuk végrehajtani, mivel a karok vége egy olyan hasítékban mozog, amely a karok oldalirányú játékát biztosítja. Ezután az emelőt lassan visszahúzzuk, a támaszok a papucsokon maradnak és ott egy csap segítségével lehet őket rögzíteni. A rendszer geometriáját úgy választottuk meg, hogy ebben a helyzetben sima talajon a karok vége a hasíték közepén helyezkedik el. A támaszok tehát ilyenkor nyomásra vannak igénybevéve. Ha azonban a talaj nem teljesen sima és valamelyik támasz a papuccsal akkor ütközik, amikor a másik támasz még nem ütközött, a tárolóberendezés felső része a papucson elfordul. Ezáltal a tartókeret hátulsó része addig fordul el, amíg a második támasz a papucsnak ütközik. A hasíték olyan hosszú, hogy a támaszt tartó kar csapja még nem ütközik, és így a karokra tiszta nyomóerő hat. A tartókeret hátulsó részén nagyon kis csavarónyomaték ébred, ennélfogva a rendszerben keletkező káros erőket ki lehet küszöbölni, a terhet egyenletesen el lehet osztani a két elülső karon és a két hátulsó oapucson. Végül az emelőt teljesen visszahúzzuk, a járművel egész keveset hátrálunk, ezáltal csökkentjük a láncok vagy kapcsolórudak feszültségét. Ezután a láncokat a hátulsó lábakról lekapcsoljuk, és a lábakat rögzítjük. A járművel a berendezéstől eltávolodhatunk és a tárolóberendezés használatra kész helyzetbe kerül. Ha erős oldalszelet kapunk, vagy ha a tárolóberendezés üres, a stabilitás akkor is biztosítva van, mivel a karokat nem lehet behajlítani. A csappal egybeépített kar ugyanis a szél hatásának kitett ellenkező oldalon, azonnal ütközik a hasíték végében, és így megakadályozza azt, hogy a csap bármilyen irányú mozgást végezzen. Vagyis a kar úgy viselkedik, mintha a berendezésbe szilárdan lenne beépítve. Mivel ez a jelenség csak akkor fordulhat elő, amikor a tárolóberendezés üres, a kar egységnyi felületére kis terhelés hat és a csap által közvetített terhelést behajtás nélkül veszi fel. A tárolóberendezés felállítása végett ugyanilyen, de ellenkező értelmű mozgásra van szükség. A jármű hátulsó részét olyan helyzetbe állítjuk be, hogy a támaszok között a lehető legpontosabban a középen foglaljon helyet. A láncokat, vagy a kapcsoló rudakat a jármű és a kitámasztó szerkezet lábai között helyezzük el, majd a járművel annyit megyünk előre, amíg a láncok, vagy a kapcsolórudak megfeszülnek, ill. mereven rögzítenek. Ezután a hidraulikát működésbe hozzuk. Ennek folyamán az emelő a berendezésen kialakított és vele illeszkedő lefelé nyitott csonkagúla alakú vezetőelemmel kapcsolódik. A központosításnak különösebb akadálya nincs, mert a hidraulika rúdjai hajlékonyak. Az emelő rúdja úgy van kiképezve, hogy akkor is működik, hogyha a nyomatékot tökéletlen központosítás mellett kell átvigye. A teljes berendezés üzeme akkor kezdődik el, amikor az emelő rúdja lassan felemelkedik. Ekkor a homlokoldali támasztószerkezet visszahúzható, vagyis mind a támaszok mind a papucsok visszahúzhatok, a támaszokat a teleszkóp rendszerű emelő tartja, amely eközben már felemelkedett. Amikor az emelő visszahúzódik, a tárolóberendezés lefelé halad. A járművel a berendezés felé közeledve, a tárolóberendezés a járműre szerelt ferdepályás vezetőlapokra fekszik fel. Ekkor kioldjuk a tartókeret támasztólábait és a központosító szerkezet a ferde pályára csúszik, majd felütközik a ferde pályára merőlegesen szerelt két lemez közé. Amilyen mértékben az emelő visszafelé húzódik, egy támasztó rúd emelkedik fel, s amikor a tárolóberendezés az a-hajlásszöget eléri, a berendezést alátámasztja, ennek következtében a lábak a papucsokkal együtt a talajról felemelkednek. Ezután az emelő rúdjai nyugalmi helyzetben maradnak. A jármű elindulhat. A berendezésben egy olyan mechanizmus van, mely lehetővé teszi a tárolóberendezésnek a jármüvei három ponton történő összekapcsolását, ennélfogva biztonságosan lehet szállítani. A tárolóberendezés a tartókereten nyugszik. Itt egy olyan létra van elhelyezve, amelynek segítségével a töltőnyíláshoz hozzá lehet férni. Ürítési helyzetben ugyanezen létra segítségével a tartókeretre szerelt kezelőjárdára is fel lehet menni, ahonnan - ha például silót kell üríteni — a siló ürítőgaratát lehet ellenőrizni, és szabályozni lehet a silónak az alátett fogadótartályba történő ürítését. Ha a berendezést üzemen kívül akarjuk helyezni, akkor a támaszokat és a kitámasztószerkezetet eltávolítjuk, és a járművet egy vödrös töltő- ill. ürítőszerkezettel szereljük fel. A berendezést természetesen járműtől függetlenül is lehet alkalmazni, például konténerként, mely esetben a hordozó, kitámasztó szerkezetet, a támaszokat és lábakat leszereljük. A találmányt az alábbi két kiviteli példán, a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A rajzokon az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
