173659. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés gépjármóvek, különösen személygépkocsik ellopás, kirablás és nemkívánatos hatástalanítás elleni védelmére
5 173659 6 egymással galvanikusan összekötött 7. és 8. pólusra van kötve. Ennek megfelelően a 9a dugaszolóaljzat 13. pólusa az önmagában ismert 12 vezérlőegységben kialakított rl ellenállásból, C2 kondenzátorból és r2 ellenállásból álló lánc C2-r2 csatlakozási pontjára, 5. pólusa a 11 kapcsolóegységre csatlakozó V2 kimenetre, 8. pólusa pedig a testre van kapcsolva. A 7. pólus a 13 riasztószerkezet R reteszelő bemenetére van kötve. A 9a dugaszolóaljzat üres, felhasználatlan pólusai szintén testre kapcsolhatók. A 4. ábrán a 14 időkapcsoló J1 jelfogóját működtető kapcsolás látható. A J1 jelfogó gerjesztőtekercsének egyik vége T tranzisztor emitterére csatlakozik, amelynek bázisa r6 ellenálláson át R reteszelő bemenetre, kollektora pedig az ezen a rajzon nem ábrázolt 2 akkumulátor pozitív pólusára van kötve. Az R reteszelő bemenet C3 kondenzátorral párhuzamosan kapcsolt r4 ellenálláson át szintén a nem ábrázolt pozitív pólusra, a J1 jelfogó geijesztőtekercsének másik végére csatlakozó r5 ellenálláson át pedig az itt ugyancsak nem ábrázolt 8 ajtókapcsolóra van kötve. Azonos kapcsolása lehet a 15 időkapcsolónak is. Az egyes időkapcsolók kapcsolási ideje ismert módon a C3 kondenzátorral, valamint r4, és r5 ellenállásokkal tetszőlegesen állítható, természetesen a kívánt 0—15 mp, és az 1—5 perc határokon belül. Az 5. ábrán bemutatott megoldásnál látható, hogy a 13 riasztószerkezetnek itt nem egy, hanem két Rl és R2 reteszelő bemenete, egy L1 késleltetve riasztó bemenete, és egy M azonnal riasztó bemenete van. A 15 időkapcsoló L2 késleltetve riasztó bemenetére a 13 riasztószerkezeten belül a rövid működésű 14 időkapcsoló kimenete csatlakozik. Az L1 késleltetve riasztó bemenet a 8a, 8b, 8c és 8d ajtókapcsolókra, az M azonnal riasztó bemenet pedig a 8e motorház-ajtókapcsolóra és a 8f csomagtartó-ajtókapcsolóra van kötve. Az Rl és R2 reteszelő bemenetek a 9a dugaszolóaljzat egyedi kód szerint választott 1., ill. 2. pólusaira csatlakoznak. Ugyancsak a 9a dugaszolóaljzat 7. pólusára csatlakozik a P2 kimenet is, amely a 16 ellenálláson és a kódkulcsot képező 9b dugaszoló csatlakozó 1., 2. és 7. pólusait összekötő rövidzáron át az Rl és R2 reteszelő bemeneteket pozitív potenciálra viszi, tehát a J1 és J2 jelfogók működését reteszeli. A 9b dugaszoló csatlakozóba épített Th tirisztor bekötése a 2. ábra szerinti bekötéssel azonos. A példakénti 9a dugaszolóaljzat valamennyi üres pólusa testre csatlakozik. Ha 8a, 8b, 8c, 8d ajtókapcsolók bármelyike a 14 időkapcsoló L! késleltetve riasztó bemenetét testre viszi, a J1 jelfogó meghúz, és egyik munkaérintkezőjén át meghúzva marad, másik munkaérintkezője pedig a 15 időkapcsoló L2 késleltetve riasztó bemenetét testeli. Ezáltal J2 jelfogó 20 ellenállás és 19 kondenzátor által megszabott idő múlva meghúz, és meghúzva marad mindaddig, míg a 19 kondenzátor töltése adott értékre nem csökken. Ez az érték általában a J2 jelfogó elengedési feszültsége. A J2 jelfogó meghúzása alatt a 6 kürt K pontja is testre kerül, tehát a 6 kürt szól, mintha a 7 kürtkapcsoló benyomva volna (lásd. 1. ábrát is). Ha pedig 8e motorház-, ill. 8fcsomagtartó-ajtókapcsoló testre viszi az M azonnal riasztó bemenetet, akkor a 17 tranzisztor bázisa 21 ellenálláson át közel kollektorfeszültségre kerül, vagyis a 17 tranzisztor nyit, ami által a J2 jelfogó a nyitott 17 tranzisztoron és 18 diódán át mindaddig meghúzva marad és a 6 kürtöt működteti, amíg az M azonnal riasztó bemenet testelve van. A 6 kürt egyik csatlakozópontja ugyanis Pl ponton keresztül közvetlenül a 2 akkumulátor pozitív pólusára van kötve. Ugyancsak a Pl pont látja el állandó feszültséggel a 14 és 15 időkapcsolókat is. A biztonsági berendezés a tulajdonosnak, vagy illetéktelen személynek a gépkocsiba való beülésére, ill. a gépkocsiból történő kiszállására az alábbiak szerint működik: 1. ) A tulajdonos indulni kíván: Ekkor a parkoló gépkocsi ajtaja csukva van, és a kulcsszemen kialakított 9b dugaszoló csatlakozó — a kódkulcs — a tulajdonosnál van. Az utastér bármelyik ajtajának nyitásakor a 14 időkapcsoló addig „üres L1 késleltetve riasztó bemenete a 8a, 8b, 8c vagy 8d ajtókapcsolón át testre kerül, a J1 jelfogó behúz, és indítja a késleltetést. Ha a tulajdonos a 9b dugaszoló csatlakozót kb. 10 mp-en belül a 9a dugaszolóaljzatba illeszti, úgy a J1 és J2 jelfogók elengednek, és a Th tirisztor (2. ábra) az áramkörbe kapcsolódik. Ezzel a gépkocsi riasztása reteszelődik, csomagtartójának vagy motorházának ajtaja nyitható, a gépkocsi üzemképessé válik. Ha a tulajdonos lassúsága miatt esetleg mégis kezdetét vette volna a riasztás, úgy az a 9b dugaszoló csatlakozó hatására azonnal leáll. 2. ) A tulajdonos parkolni kezd: A parkolásra kiválasztott helyen még dugaszolt 9b dugaszoló csatlakozó — kódkulcs — mellett a csomagtartó kívánság szerint nyitható, tartalma kiszedhető, majd a csomagtartó ajtajának csukása után a 9b dugaszoló csatlakozót ki kell húzni a 9a dugaszolóaljzatból, és a gépkocsi ajtaját be kell csukni. Ezután a berendezés töltött kondenzátorai kb. 30 mp alatt elvesztik töltésüket, vagyis a szerkezet automatikusan „élesre áll. 3. ) Működés lopási kísérletre: Amennyiben a gépkocsi utasterének bármely ajtaját illetéktelen személy nyitná, az ajtó nyitásától számított kb. 10 mp múlva a 6 kürt megszólalna. A riasztás akkor is bekövetkezne, ha az illetéktelen személy gyorsan, 10 mp-en belül becsukná maga mögött az ajtót. Hamis kódkulcs használata esetén is nagy valószínűséggel azonnal kezdetét venné a riasztás. Ha a 6 kürtöt bármilyen módon hatástalanítanák (például roncsolással), a gépkocsit elindítani csak igen Ids valószínűséggel tudná az illetéktelen személy, mivel az alkatrészek és alkatrészcsoportok megválasztásával, valamint a pólusok számának növelésével a variálási lehetőség igen nagy, tehát az alkatrész eltalálásának és a kódra való „ráhibázásnak’ a valószínűsége igen kicsi. Ha az illetéktelen személy a csomagtartó, vagy a motorház fedelét nyitná, szintén azonnal kezdetét venné a riasztás, és kb. 1 percig tartana. Ezzel megakadályozható, hogy a kürt vezetékét bárki elcsípje, és ezáltal a riasztóegységet hatástalanítsa. Fentiekből következik, hogy a tulajdonos is csak akkor nyithatja riasztás nélkül a csomagtartó vagy a motorház fedelét, ha előzőleg a 9b dugaszoló csatlakozót az adott idő alatt megfelelően dugaszolja. A berendezésünk további előre nem látható előnye, hogy bizonyos, a lopni szándékozó számára ismeretlen esetekben emelt feszültségre kb. 400 voltra csatlakozó elem, pl. a tirisztor van a kódkulcsban elhelyezve, így a. berendezés önmagát is védi a „feltérképezéstől , mivel a kód esetleges keresésével a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
