173615. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel működő elektropneumatikus fék sínjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173615 Bejelentés napja: 1977. VIII. 19. (KO—2873) Nemzetközi osztályozás: B 60 T 13/68 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1976. VIII. 20. (P 26 37 506,4) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1978. XII. 28. Megjelent: 1979. IX. 29. Feltalálók: Grürert Wolfgang mérnök, München, Göritz Bernd oki. mérnök, Lohhf, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Knorr-Bremse GmbH, München, Német Szövetségi Köztársaság Sűrített levegővel működő elektropneumatikus fék sínjárművekhez 1 2 A találmány tárgya sűrített levegővel működő elektropneumatikus fék sínjárművekhez, amely a fékhenger sűrített levegővel való ellátását szabályozó, pneumatikus háromnyomású vezérlő szelepet tartalmaz, és legalább egy a sűrített levegő 5 vezetékéhez csatlakozó első fék-fúvókát és legalább egy a szabadba kibocsátó vezetékhez tartozó kapcsolattal összeköttetésben álló első oldó-fúvókát foglal magába. Van továbbá a fékberendezésben a kibocsátóvezetékben a nyomást szabályozó elekt- 10 romos vezérlőkészülék, amely rögzítő mágnes-szelepet és változószelepként kialakított fékező mágnes-szelepet foglal magába, utóbbi a kibocsátó vezetéknek az első oldó-fúvókától való elválasztására, és ennek a kibocsátó vezetéknek a külső 15 légtérbe vezető második oldó-fúvókával vagy a sűrített levegő forráshoz csatlakozó második fék-fúvókával történő összekötésre. Emellett az első fék és oldó-fúvóka a fékhenger hosszabb ideig történő feltöltésére és kiürítésére alkalmas, mint a 20 második töltő- és oldó-fúvóka. Egy ilyen ismert elektropneumatikus, sűrített levegővel működő féket ismertet a DT-AS 1 229 130 számú nyugat-német szabadalmi leírás, ennél a megoldásnál a rögzítő és oldó 25 mágnesszelepek két, különböző gerjesztési intenzitásoknak megfelelő mozgórésszel (fegyverzettel) vannak ellátva, melyek közül az egyik a kibocsátó vezeték lezárását vezérli a másik pedig a második oldó-fúvóka nyitását vezérli. A gyakorlatban 30 megmutatkozott, hogy az oldó mágnes-szelep, amelynek a gerjesztetlen állapota mellett két egymástól megkülönböztetett és különböző gerjesztési intenzitásoknak megfelelő kapcsolási helyzete van, a szóban forgó esetben nem alkalmazható. Ugyanis ez a szelep ésszerű ráfordítás esetén nem kielégítő biztonsággal működik és nem biztosítja azt, hogy a szerelvény valamennyi vezérlendő oldó mágnes-szelepe mindig megbízhatóan és a kívánt intenzitással gerjesztve legyen. Ellenkezőleg ennél az ismert szelepnél fennáll az a veszély, hogy a gerjesztések különbözősége és/vagy az oldó mágnes-szelep tűrései miatt a vasúti szerelvény mágnes-szelepei között olyan eltérések jönnek létre, hogy a szelepek egy része nem áll be az adott gerjesztési intenzitásnak megfelelő kapcsolási helyzetbe. Ez az ismert fékberendezés tehát a gyakorlatban nem tudott elterjedni. A DT—PS 1 299 307 számú nyugat-német szabadalmi leírás olyan elektropneumatikus, sűrített levegővel működő féket ismertet, amelynél a háromnyomású vezérlőszelep valamint az első fékező és oldó fúvókákkal ellátott átváltó-készülék között karima-szerűen kialakított villamos vezérlőkészüléknek tartó- és fékezőmágneses szelepe van, melyek egyszerű elzáró mágnes-szelepekből állnak. Ennél az ismert légféknél van ugyan egy második fékfúvóka a fékhengernek az elektromos fékező műveletek folyamán végzendő gyors töltése végett, 173615
