173587. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátlólánc gumianroncsokhoz
3 173587 4 részével össze vannak erősítve, a szerelőkengyelnek legalább egyik vége a belső láncszerkezet rész többi részével horog révén, oldhatóan van összeerősítve, és a csúszásgátló lánc jellemzője, hogy a szerelőkengyel második végén is a szerelőkengyelt a belső láncszerkezet rész többi részével oldhatóan összeerősíthető horog van, és hogy az üzemi állapothoz viszonyítva nyújtható külső láncsora van. Ezáltal a szerelőkengyel - anélkül, hogy a kerék mögé nyúlnánk — az úttestre a kerék mögé helyezhető, ami után a belső láncszerkezet rész többi része elölről a gumiabroncsra borítható úgy, hogy a szerelőkengyel egy a gumiabroncs tengelyére keresztirányú síkban állítható fel. Ezt követően a szerelőkengyel horgai a megnyúlt, illetve megnyújtott külső láncszerkezet rész révén még feszítetten állapotban tartott futórész következtében a gumiabroncs elülső oldala felé mozgathatók és itt a belső láncszerkezet rész többi részével összeerősíthetők, úgyhogy a belső láncszerkezet rész zárt állapotba kerül. Ha ezután a külső láncszerkezet részt - például feszítés révén — megnyújtott állapotából üzemi állapotra hozzuk, ezzel egyidejűleg megfeszül a futórész is, minek következtéén a belső láncszerkezet rész — az egész csúszásgátló lánchoz hasonlóan - a gumiabroncshoz fekszik. E kialakítás eredményeként a szereléshez még akkor sem kell a gumiabroncsot mozgatni, illetve a gumiabroncsot tartó keretet bakra helyezni vagy forgatni, ha a csúszásgátló lánc aránylag kis osztású, azaz a csúszásgátló lánc futórésze aránylag sűrű szerkezeti kialakítású, úgyhogy a találmány szerinti csúszásgátló láncot rá lehet szerelni egy az úttesten álló, terhelt kerékre, gumiabroncsra is. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy az előnyösen osztókör alakú szerelőkengyel végei és a görbületi középpont közé húzott sugarak révén bezárt szög 180° vagy ennél kisebb. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy az előnyösen rugalmas szerelőkengyel végeihez tartozó sugarak közötti szög a csúszásgátló lánc osztásszögének egészszámú többszöröse, a szerelőkengyel végeihez tartozó sugarak közötti szög előnyösen egy osztásszöggel kisebb a belső láncszerkezet rész láncsorának végeihez tartozó sugarak között levő szögnél, és hogy a belső láncszerkezet rész láncsora lényegében hajlékony húzó gépelemek, előnyösen láncdarabok sorából van kialakítva, valamint hogy a szerelőkengyel görbületi sugara a gumiabroncs, illetve kerékköpeny vállrésze görbületi sugarával előnyösen egyenlő nagyságú. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a futórész cégrészeinek két szomszédos csuklós kapcsolódási helye között a belső láncszerkezet részen a szerelőkengyelhez tartozó és nyitó szerkezetelemként kiképzett, azaz a futórészt nyitó horga van, a láncból levő végrészek a belső láncszerkezet résztől egymástól függetlenül a külső láncszerkezet részben levő csuklós kapcsolódási helyig, előnyösen különálló csuklós kapcsolódási helyekig érnek,, és hogy a szerelőkengyelnek főként másik horga a belső láncszerkezet részen a futórész láncdarabjainak két szomszédos csuklós kapcsolódási helye között van, amely csuklós kapcsolódási helyek egymással a belső láncszerkezet résztől térközzel elválasztott, előnyösen nyomvezetőként kialakított láncrész révén vannak összeerősítve. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a belső láncszerkezet rész láncsorának a szerelőkengyel horgaival kapcsolódó ellendarabjai vannak, és hogy a szerelőkengyel horgainak beakasztó nyüása a szerelőkengyel konvex görbületi oldalán van. A horgok kialakítása és elhelyezése következtéén a futórész a megfelelő helyen, a belső láncszerkezet résztől kiindulva legalább a külső láncszerkezet részig nyitható, úgyhogy a belső láncszerkezet rész láncdarabokból álló láncsorának gumiabroncsra való helyezésekor ez a gumiabroncsra nagyon könnyen ráhúzható. A csuklós kapcsolódási helyeknek nyomvezetőként kialakított láncrész révén való egymáshoz erősítése azt eredményezi, hogy ezek helyén a futórész a belső láncszerkezet rész nyitott állapota esetén is zárva marad és ezért a gumiabroncshoz való szerelés folyamán a szerelő jó áttekintést kap. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a szerelőkengyelnek egy előnyösen rugóacélból levő kengyelrúdja van, a horgok ezzel előnyösen egy munkadarabként vannak kiképezve, és hogy a szerelőkengyelen, illetve a kengyelrúdon, ennek gyakorlatilag egész hosszán két-két szomszédos csuklós kapcsolódási hely között elnyúló távolságtartó van, a távolságtartók előnyösen gumiszerűen rugálmas anyagból levő, felhúzott hüvelyekként vannak kiképezve, valamint hogy a szerelőkengyelnek legalább egy fogantyúja van, amely előnyösen a futórésznek két szomszédos csuklós kapcsolódási helye között nyúlik el és előnyösen távolságtartóként van kiképezve. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a szerelőkengyel végei előnyösen a horgokkal közvetlenül szomszédosán a futórészhez csuklósán vannak erősítve, és hogy előnyösen szimmetrikusan a szerelőkengyellel szemben a belső láncszerkezet rész láncsorában kézifogantyú van, amely a belső láncszerkezet rész hajlékony láncsora egy részének merev burkolása révén van kialakítva. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a szerelőkengyellel szemben levő kézifogantyú a belső láncszerkezet rész láncsorán a futórész két szomszédos csuklós kapcsolódási helye között, előnyösen e csuklós kapcsolódási helyektől térközzel elválasztva van elhelyezve. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy a szerelőkengyel horgain és a belső láncszerkezet rész láncsorának horgokhoz tartozó ellendarabjain egymáshoz jelölő jelzések, előnyösen színjelölések vannak. A találmány szerinti csúszásgátló lánc további jellemzője, hogy az előnyösen hosszirányában eltolhatatlanul a futórészhez csuklósán erősített külső láncszerkezet rész főként láncsorként van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
