173282. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet vezetékek medren történő átvezetésére
5 173282 A találmány szerinti eljárás egy célszerű foganatosítási módjánál a gördítőpálya végéhez érkező és önműködően tehermentesülő szállítóegységeket pl. kocsikat, görgőket stb. eltávolítjuk. A találmány szerinti szerkezet vezetékek medren történő átvezetésére pl. nagyátmérőjű csövek, közműhálózati, távközlési, anyag- vagy energiaszállító vezetékek, illetve e vezetékeket befogadó közműalagutak természetes vagy mesterséges állóvizekkel és vízfolyásokkal való mederkeresztezéseinek kialakítására - amelynél beépített helyzetben a vezeték vagy közműalagút előkészített mederfenéken helyezkedik elvagy a mederfenékbe legalább részlegesen pl. künetbe be van ágyazva —, oly módon van kiképezve, hogy a vezetékcsúsztatásra alkalmas alátámasztó szerkezetre van ráültetve, és azzal együttműködő köteggé van összeerősítve, a vezetékből és az alátámasztó szerkezetből összeépített köteg a vezeték nyomvonalában vagy annak nyomvonala mentén függőleges értelemben korlátozott mértékű megoszló relatív szögelfordulásra képesen; vízszintes síkban pedig ennél merevebben van összeállítva, az így összeállított korlátozott hajlékonyságú szerelvény elülső részén húzóerőt kifejtő segédberendezésekhez való csatlakozásra alkalmas vontató fej, hátulsó részén pedig ellentartó erőt kifejtő segédberendezésekhez, továbbá adott esetben tolóerőt kifejtő segédberendezésekhez való csatlakozásra alkalmas végfej van elhelyezve. A szerkezet további ismérve lehet, hogy a meder indító oldalán a parton gördítőpálya és ellentartó erő kifejtésére alkalmas segédberendezések pl. egy vagy több csigasor, erőgép és/vagy csörlő, az ellen tartó kötélzetet lehorgonyzó és terelőszervek stb., a meder fogadó oldalán pedig ugyancsak a parton vontatóerő kifejtésére alkalmas segédberendezések pl. egy vagy több csigasor, erőgép és/vagy csörlő, a vontatókötélzetet lehorgonyzó szervek, erőosztó szervek és terelőszervek stb. vannak telepítve. A vezetékből és az alátámasztó szerkezetből összeállított szerelvény és a gördítőpálya közé gördülő mozgásra alkalmas szállító egységek pl. kocsik, görgők stb. vannak beiktatva. Az alátámasztó szerkezet keresztmetszeti értelemben egy vagy több szekrénykeresztmetszetű részből van kialakítva, amely alaprajzi értelemben a vezeték tengelyéhez viszonyítva célszerűen szimmetrikusan helyezkedik el. Az alátámasztó szerkezetet a vezeték alatt elhelyezett legalább egy, de előnyösen több körkeresztmetszetű cső alkotja, ezen alátámasztó csövek mindkét végén légtartásra és víztartásra alkalmas eltávolítható zárófenekek vannak, az alátámasztó cső palástfelülete és/vagy a zárófenekek pedig az alátámasztó cső vízzel való föltölthetősége érdekében egy vagy több töltő- és ürítőnyílással vannak ellátva. A vezeték mindkét végén légtartásra és víztartásra alkalmas eltávolítható zárófenék van, a vezeték palástfelülete és/vagy a zárófenekek pedig a vezeték vízzel Való föltölthetősége érdekében egy vagy több töltő- és ürítőnyílással vannak ellátva. Az alátámasztó csőre vagy csövekre a vezeték Szására fölfekvési helyeket szolgáltató, egyúttal a köteg 'gyüttműködését biztosító csőbölcsők vannak elhelyezve, a csőbölcsők és a vezeték palástfelülete között sgalmas betét van beiktatva, a vezeték pedig pl. ieszno nevederek segítségével a csőbölcsőkhöz hozzá van erősítve. A vontatófejen zsiradékkal töltött zárt dobozba befoglalt, kötél-leugrás elleni biztosító szervekkel ellátott és függőleges irányban csuklósán elmozduló orrcsiga van elhelyezve. A gördítőpálya vége és a partéi között a szállítóegységek pl. kocsik, görgők stb. eltávolítására alkalmas mélyedés van. A vontatott szerelvény helyzetét befolyásoló indító küszöb van a gördítőpálya végénél elhelyezve, az indítóküszöb fölső szintje pedig a gördítőpálya végpontjánál magasabb helyzetű. A találmány szerinti eljárás és a megvalósítására szolgáló szerkezet az eddigi módszereknél egyszerűbben, gyorsabban és olcsóbb technológiával teszi lehetővé, hogy nagyátmérőjű csővezetékeket lehessen állóvizek vagy vízfolyások medreibe beépíteni. Természetesen kisebb átmérőjű vezetékek esetében sincs akadálya a módszer alkalmazásának. Kedvező, hogy a szerkezet nagyfokú statikai megbízhatósága miatt nincs szükség arra, hogy ún. tartalékcsövet is át kelljen a medren vezetni. Nem függ a módszer alkalmazása a vezeték keresztmetszeti alakjától és anyagától. Segítségével lehetőség van mederalagutak építésére is. Az eddig alkalmazott technológiákkal összehasonlítva számottevő előnynek tekinthető,hogy a beépítés bármely fázisában az átvezetendő vezetékből és az alátámasztó szerkezetből összeállított korlátozott hajlékonyságú köteg mozgatása kockázatmentesen abbahagyható és ugyancsak teljes biztonsággal bármikor tovább folytatható. Lehetőség van arra is, hogy - élő vízfolyás esetében a kotort künet ún. visszahordási idejéhez igazodóan — a parti területen levő helyszűke esetében szakaszonként készítsük el a gördítőpályán a vezetékből és az alátámasztó szerkezetből álló köteget, és minden szakasz elkészülte után egy-egy vontatási ciklus beiktatásával az elkészült részt a mederben elhelyezzük. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a keresztezendő meder keresztszelvénye a hozzá csatlakozó partszakaszokkal, a 2. ábra a keresztezendő vízfolyás és a szomszédos partszakaszok fölülnézete, a 3. ábra a vezetékből és az alátámasztó szerkezetből összeállított szerelvény vázlata, a 4. ábra a 3. ábrán föltüntetett szerelvény egy kiragadott részlete, az 5. ábra a vezetékből és az alátámasztó szerkezetből álló köteg keresztmetszete, a 6. ábra a vezeték és az alátámasztó szerkezet oldalnézetének egy részlete, a 7. ábra a vezeték és az alátámasztó szerkezet oldalnézetének egy másik részlete, a 8. ábra az áthúzó mechanizmus elhelyezése az indító oldalon, a 9. ábra az áthúzó mechanizmus elhelyezése a fogadó oldalon. Az 1. ábrán keresztmetszetben látszik a példakénti vízfolyás 1 medre, melynek 2 feneke mentén kívánjuk átvezetni a 2. ábrán látható 11 vezetéket. Ennek érdekében az ábra bal oldalán levő 3 indító oldalon kialakított 12 gördítőpályán történik annak a szerelvénynek az összeállítása, amely all vezeték szaka6 3 5 10 1.5 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
