172830. lajstromszámú szabadalom • Jármű futóműszerkezet, főleg állítható nyomtávú erőgépek számára
3 172830 4 komoly korlátái vannak, egyrészt az egymáshoz közel kerülő felfüggesztő párnák a rendelkezésre álló szabad teret a hídház hossz-irányában lehatárolják a keskeny nyomtáv igénye miatt, másrészt a bolygóművek átmérője sem növelhető szabadon, mert szintén megoldandó feladat minél nagyobb szabad magasságot biztosítani a talaj és hídház között. Amennyiben általánosan ismert rendszernek megfelelően sorba kapcsolt, valódi bolygóműveket tartalmazó, háromszoros áttételezésű meghajtás-láncot építenek be a futóműbe, úgy számolni kell azzal a körülménnyel, hogy a hídház középrészének méretei kedvezőtlenül nagyra adódnak, a külső bolygóművek méretmeghatározó, teijedelmes volta miatt. Ez körülményessé, vagy egyáltalán kivitelezhetetlenné teszi a futóműszerkezet, erőgép alvázához való csatlakoztatását, és jelentős, felesleges súly beépítését vonja maga utáa Ezekre az okokra vezethető vissza, hogy a nehéz erőgépeknél - a háromszoros áttételezésű futóművek irányába megmutatkozó igények ellenére - csak kétlépcsős, állítható nyomtávú futóművek terjedtek el, melyek teljesítménye is korlátozott, mivel a beépíthető bolygómű nem a megkívánt átmérő szerint választható. (Pl. Massey—Ferguson, vagy John—Deere gyártmányú erőgépek futóművei.) A találmány célja olyan megoldás biztosítása, amely lehetővé teszi háromszoros áttételezésű meghajtás-rendszer alkalmazását az állítható nyomtávú erőgépek futóműveiben úgy, hogy az a hídház méreteit kedvezőtlenül nem befolyásolja, területet biztosít a futómű felfüggesztő párnák szabad kialakításához, továbbá lehetőséget teremt nagy teljesítményű ideális futóművekre, úgy szerkezeti, mint technológiai szempontból legkedvezőbb kis önsúlyú kialakítására. A találmány a kitűzött célt olyan kétsoros, teljesítményelágazásos bolygóművek hídházba való beépítésével éri el, amelynél a külső bolygómű napkereke van a differenciálműből kiágazó meghajtó féltengelyen rögzítve, fogaskoszorúja közvetlenül kapcsolódik a kihajtó féltengelyhez, bolygótartójához pedig a belső sor bolygóművének napkereke csatlakozik, amely álló csapokon forgó fogaskerekeken keresztül meghajtja az említett külső fogaskoszorú közreműködésével a kihajtó tengelyhez csatlakozó belső fogaskoszorút. További előny a kivitelnél, hogy a külső bolygóművek átellenes méretei kisebbek a belső bolygóművek méreteinél, ami lehetővé teszi a felfüggesztő párnák szabad kialakítását szükség szerint úgy, hogy azok a külső bolygómű felett, annak síkjában helyezhetők el. Ezek a műszaki megoldások nemcsak a szerkezet külső méreteinek csökkentését tették lehetővé, hanem az ideálisan kívánt teljesítményt is biztosítják állítható nyomtávú erőgépek elrendezési lehetősége mellett úgy, hogy a jelentős súlycsökkenésen túl jelentős gazdasági előnyöket biztosítanak a kevesebb számú, de ugyanakkor többcélú, könnyen és gazdaságosan előállítható alkatrészek alkalmazásával. A találmány megoldása egymásnak ellentmondó kívánalmakat valósít meg újszerű szerkezeti kialakításával. A találmány szerinti futóműszerkezet számos jellemző részletet tartalmaz, így a találmányhoz szervesen kapcsolódnak a hídház középső részéhez csavarozással rögzített új megoldású belső bolygótartók, amelyek egyúttal a differenciálmű ágyazására szolgáló kúpgörgős csapágyakat terhelő erők felvételére is szolgálnak. Ezen bolygótartók, valamint az előrenyúló részük középvonali furatában elhelyezkedő menetes szorító-gyűrűk és az említett kúpgörgős csapágyak közreműködésével az ismert módon történik meg a kúp- és tányérkerék fogazatának hordkép beállítása is. Kedvező kialakítással bír a kihajtó féltengely, - megfelelő csapágyazású és a szükséges merevség biztosítása, valamint több alkatrész működésének egyesítése által - amely a külső fogaskoszorúhoz való közvetlen kapcsolódás céljából csatlakozó peremmel van ellátva. A bolygórendszereket érő káros erőhatások kiküszöbölése céljából előnyös a belső- és külső fogaskoszorúk egymás közötti,valamint a kihajtó féltengelyhez csatlakozó, korlátozott mértékben önbeálló, laza beépítése, de ugyanakkor a nyomatékátvitel szempontjából megbízható kapcsolata. Ugyancsak biztonságos és egyszerű megoldásúak a külső bolygótartók, valamint a meghajtó féltengelyek tengelyirányú elmozdulásának határolása, a kihajtó féltengelyek homlok lapjába erősített adott méretű ütközőtárcsák segítségével. Az üzemeltetési költségek szempontjából további előnye a szerkezetnek a kis belső térfogat, ami jelentősen csökkenti a betöltendő olaj mennyiségét. Az 1. sz. kísérő rajz metszetben ábrázolja a futóműszerkezet célszerű kiviteli alakját, míg a 2. ábra a találmány alapján kialakított állítható nyomtávú futómű körvonalrajzot és arányait mutatja, amelynek tanulmányozása révén a találmány célja és további előnyei nyilvánvalóvá válnak. Az ismertetésben és a tételszámozásnál elegendő a futómű egyik oldalának tárgyalása. Természetszerű és nyilvánvaló, hogy a futómű másik oldala működésében és alkatrészeiben azonos kialakítású. Az 1 differenciálműből kiágazó 2 féltengelyhez csatlakozó bordázattal van rögzítve a külső bolygómű 3 napkereke, amely a 4 külső bolygótartóban ágyazott S csapokon ülő 6 bolygókerekek közvetítésével meghajtja a 7 külső fogaskoszorút. A 7 fogaskoszorú lazán, önbeálló jellegűen közvetlenül csatlakozik a 8 kihajtó féltengelyhez az utóbbi peremén kialakított kapcsoló fogazat segítségével. A 4 külső bolygótartó nyúlványán van rögzítve a belső bolygómű 9 napkereke, amely a hídház 10 középső részéhez 11 csavarokkal erősített 12 belső bolygótartóban ágyazott 13 bolygócsapszegeken forgó 14 fogaskerekek közreműködésével meghajtja a IS belső fogaskoszorút. A IS fogaskoszorú az említett 7 külső fogaskoszorú peremén kialakított kapcsoló fogazaton van rögzítve. A 4 külső bolygótartó megvezetésére a 12 belső bolygótartó középvonali furatában ülő 16 golyóscsapágy szolgál. A 4 külső bolygótartó középvonali furatán hézaggal bíróan van átvezetve a 2 meghajtó 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
