172830. lajstromszámú szabadalom • Jármű futóműszerkezet, főleg állítható nyomtávú erőgépek számára
5 172830 6 féltengely és e két alkatrész tengelyirányú elmozdulásának határolására a 8 kihajtó féltengely homloklapjába adott méretű 17 ütköző tárcsa van rögzítve. A 12 belső bolygótartók előrenyúló részének s középvonali furatában 18 menetes szorítógyűrűk, valamint 19 kűpgörgős csapágyak helyezkednek el, amelyek közreműködésével az ismert módon történik meg az 1 differenciálmű ágyazása, valamint a kúp- és tányérkerék fogazatának hordkép beállítása. 10 A 12 belső bolygó tartókat lefogó 11 csavarok egyúttal a 20 hídház köpenyeket is rögzítik a hídház 10 középső részéhez ése20 köpenyeken az öntvény szerves részeként vannak kialakítva a felfüggesztő párnák. IS A külső bolygóművek kedvezően kis méretei következtében egy. hosszabb — szükség szerint az említett külső bolygóművek felett, azok síkjában - a 20 hídház köpenynek az 1. ábra kísérő rajzán az „A”-val jelölt szakasza mentén van lehetőség a 20 felfüggesztő párnák kialakítására. A hídházba épített párhuzamosan kapcsolt bolygóművek működése a következő: A 2 féltengely teljesítménye a külső bolygómű 3 napkerekére adódik át, ahonnan két áramban 25 halad tovább, az első szerint bizonyos hányad a 6 bolygókerekek közvetítésével kijut a 7 külső fogaskoszorúra, a második áram szerinti további hányad a 4 bolygótartón, a 9 napkeréken, valamint a 14 fogaskerekeken keresztül a 15 belső fogaskoszo- 30 rúra, majd onnan a kapcsoló fogazat segítségével ugyancsak a 7 fogaskoszorúra kerül. A teljesítmény áramok tehát a 7 külső fogaskoszorún egyesülnek ismét, amelyről közvetlenül kapja a hajtást a 8 kihajtó féltengely. 35 Az 1. sz. kísérő rajz tanúsága szerint ilyen rendszerű teljesítményelágazásos bolygóművek alkalmazásával valóban kedvező szerkezet alakítható ki háromszoros áttételezésű állítható nyomtávú futóművek számára. Miután a hídház középrészének 40 méreteit a bolygóművek kedvezőtlenül nem befolyásolják, szabadon kialakíthatók a felfüggesztő párnák. Szerkezetében is a lehetőségekhez képest maximálisan egységes és teljes a szerkezet, mivel az alkatrészek nagy része kettős, vagy többszörös 45 feladatot lát el, aminek következtében kevesebb kapcsoló-fogazatra, csavarkötésre, pontos megmunkált illeszkedő felületekre van szükség. Ezek a tényezők jelentősen csökkentik a futóművek súlyát, előállítási-, valamint üzemeltetési költségeit. 50 A fentiek alapján kiemelhető, hogy a találmány kedvező műszaki jellemzőkkel rendelkező szerkezet, korszerű, haladást biztosító volta igazoltnak vehető. Az ismertetett találmány új, gazdaságos, állítható nyomtávú járműfutómű szerkezet megoldására ad lehetőséget, melynek előnye abban is jelentkezik, hogy nagyteljesítményű erőgépfutómű igen előnyös beépítési lehetőséget biztosít. A találmány szerinti futómű elrendezés módosítható, részletei és elemei változtathatók anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnének, az adott sajátosság mérvén belül más megoldást eredményeznének. Szabadalmi igénypontok: 1. Jármű futóműszerkezet, különösen állítható nyomtávú erőgépek számára háromszoros áttételezésű meghajtás rendszerrel azzal jellemezve, hogy a főhajtómű két oldala mellé közvetlenül elhelyezett belső bolygóműveinek bolygótartóiban (12) vannak ágyazva a differenciálmű (1) csapágyai (19), a külső bolygóművek méretei kisebbek a belső bolygóművek méreteinél, továbbá hogy a hídház középső részéhez (10) csavarokkal (11) - a hídház köpenyeket (20) közrefogóan - rögzített és a bolygócsapszegeket (13) és bolygókerekeket (14) tartalmazó oly belső bolygótartói vannak, melyeknek kinyúló hengeres peremük középponti furatában elhelyezkedő csapágyak (19) megtámasztására menetes szorítógyűrűi (18) vannak, a külső bolygóművek bolygótartóinak (4) központi furattal ellátott bordás nyúlványai a belső bolygóművek napkerekeit (9) tartják, a belső és külső bolygóművek bolygótartói (4, 12) között vezető csapágyak (16) vannak. 2. Az 1. igénypontban meghatározott futóműszerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a külső fogaskoszorúkhoz (7) közvetlenül csatlakozó felperemezett kihajtó féltengelyei (8) vannak, amely csatlakozó peremek az említett féltengelyekkel (8) szerkezetileg egy darabot képeznek. 3. Az 1. és 2. igénypontban meghatározott futóműszerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy korlátozott mértékben önbeálló laza beépítésű külső fogaskoszorúi (7) és ahhoz közvetlenül csatlakozó ugyancsak önbeálló jellegű laza beépítésű belső fogaskoszorúi (15) vannak. 2 rajz, 2 ábra A kiadáséit felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794060 - Zrínyi Nyomda 3
