172818. lajstromszámú szabadalom • Közúti forgalomirányító hálózat forgalmi csomópontok jelzőlámparendszereinek önműködő és összehangolható vezérlésére
172818 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1976. II. 12. (KO—2769) Nemzetközi osztályozás: G 08 G 1/00 Közzététel napja: 1978. VI. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. V. 31. Feltalálók: Tulajdonos: Gergely Lajos old. villamosmérnök, Debrecen, KPM Közúti Igazgatóság, Szokolyi György oki. villamosmérnök, Budapest Debrecen Közúti forgalomirányító hálózat forgalmi csomópontok jelzőlámparendszereinek önműködő és összehangolható vezérlésére 1 A találmány tárgya olyan közúti forgalomirányító hálózat, mely lehetővé teszi a közúti forgalom optimálisan zavarmentes és biztonságos irányításához elengedhetetlenül szükséges jelzőrendszer önműködő és szükség szerint összehangolható irányítását. A korszerű közúti forgalomban résztvevők különböző kategóriáinak (gépjármű, gyalogos, kerékpáros, villamos stb.) a lehetőség szerint gyors és folyamatos, ugyanakkor optimális biztonsággal való haladásának biztosításában döntő szerepe van a jelzőrendszer alkalmas kiépítésének, célszerű vezérlésének és megbízható működésének. A biztonság fokozása céljából a jelzőrendszernek logikailag könnyen követhető — és előrelátható sorrendű -, áttekinthető és jól felismerhető ábrákat kell megbízhatóan kijeleznie, de a biztonságot különösen növeli, ha a forgalomirányítás - az utak átbocsátóképességét optimálisan kihasználva - a forgalom gördülékenységét, folyamatosságát és a közlekedésrendészeti előírások adta lehetőségek (sebesség, elsőbbség, stb.). maximális és egyenletes kihasználását teszi lehetővé, továbbá megfelelő összhangot biztosít a közúti forgalomban résztvevő különböző kategóriák haladási lehetőségei között. Ennek érdekében az ismert korszerű forgalomirányító jelzőrendszereket úgy alakították ki, hogy az egyenes haladás és a kanyarodás lehetőségét szükség szerint akár egyidejűleg, párhuzamosan, akár időben elválasztva (sorosan) tegyék lehetővé. 2 Hasonlóképpen a gyalogos forgalom is engedélyezhető a járműforgalommal párhuzamosan vagy attól eltérő időpontokban (sorosan közbeiktatva). Végül a haladási főirányban egymást követő forgalmi 5 csomópontok irányítását láncszerűen, esetleg adott területen matrixszerűen összehangolják. Ez az ún. zöld hullám. A vezérlési séma kidolgozásánál kiindulnak egy alapvető jelzési állapotból (pl. a jármű-piros vagy a 10 jármű-zöld), azt alkalmasan időzítik és ahhoz illesztik a többi állapotot. A forgalomirányítás lehet a) nyílthurkú csomópontvezérlés, ún. menetrendis szabályozás, mikor is felmérés alapján előre meghatározott idődiagram szerint váltakoznak a jelzett állapotok, b) korrigált csomópont-menetrendvezérlés, mikor 20 alapvetően az előre meghatározott idődiagram határozza meg a teljes forgalmi játékot, de a közúti burkolatban elrendezett terheltség-érzékelők információi szerint a főidőszako(ko)n belül az adott csomópontnál a mellékidők módosulnak, 25 c) összehangolt vezérlés hosszabb útszakaszon át, több egymással forgalmi kapcsolatban levő csomópont egyidejű összefüggő vezérlésére — menetrendvezérléssel vagy 30 - korrigált menetrendvezériéssel
