172803. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses hajtómű
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 172803 Bejelentés napja: 1976. V. 07. (IE—742) Nemzetközi osztályozás: H 02 K 33/02 Közzététel napja: 1978. VII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. V. 31. Feltalálók: Tulajdonos: di. Kuschel Konrád okL mérnök, igazgató, IFE Gesellschaft, m.b.H., Bécs, Bécs, Ausztria Ausztria Elektromágneses hajtómű 1 A találmány elektromágneses hajtómű két, egymással laprugók révén összekapcsolt lengőtömeggel, ahol a laprugó közdarabokat mereven összepréselő feszítőberendezések alkalmazása mellett összekötő elemek révén az elektromágnest tar- s talmazó, előnyösen a laprugót körülvevő házzal rendelkező lengőtömeggel van összekapcsolva, míg ezek a lengőtömegek és/vagy összekötőelemek a laprugó kitérések következtében előálló laprugóvégek távolságainak változásait egészben vagy túl- io nyomórészt felveszik. Az ismert hajtóműveknél az összekötőelemek forgásmereven vannak kialakítva és a laprugó végek befeszítési nyomatékait az azokkal összekötött lengőtömegekbe viszik át. Mivel az összekötőelemek 15 egyidejűleg úgy vannak kialakítva, hogy a rugóvégek távolságainak változását egymástól átveszik, bizonyos utánengedő képességgel rendelkeznek a befeszítési nyomatékkai szemben, ami arra vezet, hogy a nyomaték- és erőlefutás a köteg egyes 20 laprugóiban változik, ami a rugórendszer rugóállandóját károsan befolyásolja. A találmány szerinti feladat laprugó rendszer létesítése, amelynél a befeszítési nyomatéknak a lengőtömegekre történő átvitele ki van küszöbölve. 25 A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a fenti célnak eleget tehetünk, ha a laprugórendszert úgy alakítjuk ki, hogy a rugórendszer befeszítési nyomatékát a laprugó végeken maga a laprugórendszer veszi fel. Ezt a találmány szerint azáltal 30 2 érjük el, hogy a laprugó végek feszítőberendezései és ezen feszítőberendezés kapcsolóelemei az elektromágnest tartalmazó lengőtömeggel nyomatékmentes erőátvivő kapcsolatban vannak. Emellett a rugóvégeken levő nyomásnak elégnek kell lenni a befeszítési nyomaték és a laprugók hosszirányában a reakcióerők felvételére. A laprugóvégek merev befeszítése révén azoknak egymáshoz képesti eltolódását ki kell küszöbölni. Ennek következtében a rugóvégek gyakorlatilag egymással párhuzamosak maradnak és így nem szükséges, hogy a rugórendszer az összekötő elemeken keresztül nyomatékot adjon át a lengőtömegnek. A befeszítő berendezés és a lengőtömeg közötti összekötőelemeket torziólágyan kell kialakítani. Ezáltal a rugóvégek és az egyik lengőtömeg közötti kapcsolatot csupán a rugóvégek közötti távolság változás felvétele szempontjából kell kialakítani. Célszerűnek látszik a rugólapokat két rugókötegben elrendezni, amelyek közdarabok révén a rugóvégeknél és a rugó közepén egymástól távolságokban vannak tartva. Ebben az esetben az egyik lengőtömeg ezen közdarabbal a rugó végén össze lehet kötve. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti hajtómű kiviteli alakjának hosszmetszete. 172803
