172400. lajstromszámú szabadalom • Gumiköpeny jármű kerekéhez
3 172400 4 A találmány szerint a nyomást létesítő erők egy harmadik, a koronatartományban lévő erősítőbetéten keresztül, arra merőlegesen hatnak, mivel annak szálai olyan irányban helyezkednek el, amely a parallelogramma rövidebb átlójára merőleges egyenestől legfeljebb 30°os szögben tér el. A találmány szerinti köpeny-merevítés a következőképpen van felépítve: belülről kifelé haladva legalább egy, kord- vagy acélszálakból álló betétváza van, melyben a szálak peremtől peremig haladnak és az oldalfalak 70—90 0 közötti szöget zárnak be a kerület irányával, s ez a szög kisebb annál a szögnél, amelyet köpeny oldalfalában lévő merevítő betétszálak zárnak be a koronatartomány, vagyis a futófelület irányával. A futófelület alatt három egymásra helyezett, kordvagy acélszálakból álló merevítőréteg van a köpenybe beépítve, ez utóbbi három réteg szálai a futófelületre merőleges egyenest otß ill. y szög alatt metszik. A jármű köpenyét az jellemzi, hogy a merevítőbetéttel közvetlenül szomszédos koronabetét szálak által bezárt a-szög és a többi koronabetét szálai által bezárt ß és 7 Szögekkel az alábbi összefüggés irható fel : tgß - tgy - 2 tg a tg0 tg7 —------------------------------------ < 0,6 vagyis 2 tgß tgy * tga (tgß — tg 7 amelynek abszolút értéke 0,6-nál kisebb. A találmány szerinti elvnek megfelelően a merevítés a merevítőréteg kordszálai által bezárt a-szög értéktől függ, például úgy, hogy az a-szög alatt fekvő kord-, ül. acélszálakból álló réteg szélességi méretét csökkentjük, mivel ezen merevítőréteg szálai lényegében keresztirányúak a szálak számának csökkentése révén a merevítőbetét keskenyebb lesz. Ezenkívül, mivel a merevítőréteg szálai közvetlenül a merevítő-váz szálait keresztezik, a merevítőréteg lehetővé teszi azt, hogy az alatta lévő merevítőváz szálai behajoljanak. Ezt az alábbiakban részletesen is leítjuk. A ß és 7 szögek általában kisebbek 45°-nál, előnyösen 15-35° között vannak. Két eset lehetséges. Az első esetben az ß és 7 szögek ellenkező előjelűek, a második esetben azonos előjelűek, (a pozitív és negatív előjel alatt itt a trigonometriából ismert, az óramutató járásával ellenkező forgásértelem szerint a koordinátarendszerben ábrázok szögek előjeleit kell érteni.) Az első esetben tehát az a szög azonos előjelű a ß és 7 szögekkel. A 7 szög abszolút értéke a legnagyobb. A második esetben, amikot tehát a kordszálak által bezárt ß és 7 szögek azonos előjelűek, az a-szög előjele különbözik aß és y szög előjelétől. Abban az esetben, ha a ß és 7 szögek azonos értékűek (a találmányi gondolat körén belüli megoldás is ez), akkor az a-szöget egyaránt lehet pozitívnak vagy negatívnak választani — a fentebb már említett koordinátarendszerből kiindulva. A találmány szerinti korona erősítő betétnek a széleit is lehet merevíteni, például úgy, hogy a 7 szög alatti kordaálakból álló betét széleit a 7 szög alatti kordszálakból álló betét szélei körül behajlítjuk. Ez a kiviteli alak különösen alkalmas a nagy sebeséggel haladó járművek kerékköpenyéhez. Egy másik kiviteli páda szerint a három erősítő betétréteget különböző szélességi méretben alakijuk ki. Előnyösen a merevítővázhoz legközelebbi, vagyis az a-szög alatt elrendezett kordszálakbéi álló betétréteget választjuk a legkeskenyebbre. így a kerékköpenyt alkotó merevítőváz kordszálainak behajtása ré-2 vén a betétréteg mellett és alatt lévő köpenytartományokat a ß szög alatt elhelyezkedő szálakból álló betét merevíti, mert ez utóbbi betétréteg szálai mintegy előrenyúlnak. Ez a kialakítási mód a merevítőváz szálait stabilizálja úgy, hogy azok eredeti hajlás-, illetve dőlésirányukat megtarthatják akkor is, hogyha a jármű nagy sebeséggel halad. Előnyösen e kiviteli alak szerint két, behajtott szélű merevítőbetét réteg alakítható ki, amint ezt az alábbiakban még részletesen is leírjuk. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő kerékköpenyekben a koronatartományban levő merevítő betétrétegek száessége különböző, eltérőek az egyes rétegeket alkotó, kord-, vagy acélszálak dőlésűi. hajlásszögei, a. koronatartomány merevítőbetéteinek aszimmetrikus merevítőhatásuk van, végül keresztirányban is kapcsolódó szálakkal rendelkező járulékos korona-merevítő betétrétegek is vannak kialakítva. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő szerkezetű kerékköpenyt úgy állítjuk elő, hogy egy dobon formáljuk ki először a teljesen hengeralakú nyers-köpenyt. A nyers-köpeny formázása úgy történik, hogy a peremtől- peremig húzódó vázra rakjuk fel egymás után az a, ß, és 7 szögben fekvő szálakból álló merevítő betétrétegeket, ezt követően a betétrétegeket a köpeny odalfalaival burkoljuk, végül a gumimasszát visszük a köpenyre. A profil kialakítása történhet a vulkanizásással egy időben, — amennyiben a köpenyt alkotó valamennyi réteg már helyén van - mindenesetre a teljes merevítést úgy kell kialakítani, hogyha szükséges, a merevítőrétegeket még mozgatni lehessen a vulkanizál ás előtt. A találmány szeirinti megoldásra alapvetően jellemző, hogy a merevítő betétréteg a szög alatt elrendezett kordszálai megközelítően hegyes szöget zárnak be a köpeny futófelületére ható, a köpenyt összenyomni igyekvő erő hatásvonalával, iÚ. a koronatartományában lévő ß és 7 szöghelyzetben lévő betétszálak által közvetített eredő erő irányával. Ez a kialakítás teszi lehetővé azt, hogy az a szög alatti betétszálak helyzete módosulhat a mellette lévő merevítő betétréteg sálainak erőközvetítő hatása alatt. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő kerékköpeny kialakításának egy előnyös foganatosítási módja szerint a különböző merevítő betétrétegeket oly módon helyezzük el, hogy a kordszílak dőlésszögeiből szerkeszthető parallelogramma laposodása - a ß és 7 szögeknek megfelelő betétpár szálaknak megfelelően - nagyobb vagy legalább akkora legyen, mint az alatta elhelyezkedő merevítőbetét-párok szálainak irányából szerkeszthető parailelogramma-laposodása. Ezt a Japosodást”' az a szögben elhelyezkedő betétszálak és a merevítőváz eredő merevsége - okozza. Ha a merevítőváz kordszálai hagyományos módon 7-szög alatt helyezkednek el, akkor a fentebb már ismertetett összefüggés a négy merevítőréteg szálainak szöghelyzetéből adódóan, a következő alakban írható fel: tga + tgő > tgß + tg7, vagy másképpen: tg a* tg 6 > j tgß + tgS A kifejezés értéke számokban kifejezve előnyösen 1‘ és 4 közé esik. Annak ellenére, hogy a koronatartományban mere vit őbet étek vannak, a találmány szerinti jármű-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
