172376. lajstromszámú szabadalom • Sebességérzékelésű zárószerelvény
3 172376 4 tű, maximálisan 80 mm átmérőjű csővezetékekhez használható. Ismert továbbá olyan megoldás is, amelynek külpontosán ágyazott záróelemét az áramló folyadék, víz útjába benyúló kanál fordítja záró helyzetbe. A kanál akkor mozgatja a záró elemet, amikor a csővezetékben a folyadék áramlási sebessége megnő. A zárás folyamatának lassítására a záróelemmel fékező dugattyú van összeerősítve. E kivitel hátrányos tulajdonsága, hogy a kanál méretétől függ a zárás folyamata, ereje és sebessége, azaz minden méretű csővezetékhez és nyomáshoz más-más kanálra van szükség. Zárás közben nagy fékező erők lépnek fel, olyan nagyok, amelyek már a szerelvényben levő csapokat gyakran elgörbítik. A zárási folyamat a fékezés ellenére is olyan gyorsan megy végbe, hogy vízütés következtében gyakran áll elő csőtörés. A zárás nem tökéletes és ha az egyoldalú nyomás megszűnik — például a földnek csőtörés utáni tört csőszakaszra omlása vagy hasonló jelenség következtében - akkor a záróelem újra nyit annak ellenére, hogy a hibás csőszakasz kijavítása még nem történt meg. Az ismert szerelvények legtöbbjénél az érzékelő és működtető szerkezetrész egy mechanikus egységként van kialakítva, ami érzékenység, működési pontosság és biztonság szempontjából hátrányos. A találmány feladata csővezetékek törése vagy meg nem engedhető túlfogyasztás esetén a csővezeték elzárására olyan sebesség-érzékelésű zárószerelvény létesítése, amely zárás után záró állapotban marad és csak külső beavatkozással lehet újra nyitni, a zárás folyamata kellő módon lassú, a lassú zárás eléréséhez nagy fékező erőkre nincs szükség, ugyanaz az érzékelő tág határok között változó méretű és névleges nyomású csővezetékekhez is használható, továbbá érzékeny, mert az érzékelő és működtető szerkezetrészek között nincs mechanikus kapcsolat. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény a kitűzött feladatot azáltal oldja meg, hogy a sebességérzékelőnek az áramló folyadék terével folyadékos kapcsolatban levő nyomástároló tartálya és az érzékelő kanál tengelyével mechanikusan kapcsolódó fékező szerkezetrésze, a zárószerkezetnek pedig a pillangó szeleptányérral dugattyúrúd és kar révén mechanikusan kapcsolódó, csuklósán elfordíthatóan felerősített dugattyús hengere van, és hogy a sebességérzékelő nyomástároló tartálya a dugattyús henger egyik végével csap révén zárható-nyitható csővezetékkel van összekötve. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény további jellemzője, hogy az áramló folyadék tere és a nyomástároló tartály közötti folyadékos kapcsolatot képező csővezetékben az utat az áramló folyadác tere felé záró visszacsapó szelepe van. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű szerelvény további jellemzője, hogy fékező szerkezetrészének mereven felerősített házban elhelyezett, egyik végével a házból kinyúló rúd belső végéhez erősített tányérra, másik végével menetes előfeszítő dugóhoz fekvő rugója, a rúd külső végén szabadon forgóan ágyazott görgője, valamint a görgő pályájaként kialakított, archimedesi spirál alakú kerületi vonalú, az érzékelő kanál tengelyének egyik végére mereven erősített tárcsája van. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény további jellemzője, hogy a sébességérzékelő 2 nyomástároló tartályát és a zárószerkezet dugattyús hengerének egyik végét összekötő csővezetékben levő csap az érzékelő kanál tengelyének a fékező szerkezetrész tárcsájával ellentétes végéhez csatlakozóan van elhelyezve. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény jellemzője végül az is, hogy a zárószerkezet pillangó szeleptányéra a tengelyére excentrikusán van felerősítve és a pillangó szeleptányérhoz tartozó ülék rugalmas anyagból, előnyösen gumiból van. A találmány szerinti sebesség-érzékelésű szerelvényt részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábrra a találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény elvi vázlata. A 2. ábra a találmány szerinti sebesség-érzékelésű zárószerelvény egy példaképpeni kiviteli alakjának sebességérzékelőjét tengelyirányú metszetben, részben oldalnézetben mutatja. A 3. ábra az 1. ábrán feltüntetett sebességérzékelő tengelyre merőleges irányú metszete, részben tengelyirányú nézete. A 4. ábra a sebesség-érzékelésű zárószerelvény zárószerkezete egy példaképpeni kiviteli alakjának tengelyre merőleges metszete, részben tengelyirányú nézete. Az 1. ábrán vázolt sebesség-érzékelésű zárószerelvény két részből, az 1 sebességérzékelőből és a 2 zárószerkezetből áll, amelyeket csupán a 3 csővezeték köt össze egymással. Az 1 sebességérzékelő és 2 zárószerkezet közös házba is beépíthető azonban működés szempontjából csak folyadékos kapcsolat van közöttük. A ház karimák révén iktatható a csővezetékbe. Az 1 sebességérzékelő 4 érzékelő kanala az áramló folyadék, víz terébe nyúlik. A 4 érzékelő kanál 5 tengelye van erősítve, amely tengely elfordíthatóan van ágyazva. Az 5 tengely két szélső helyzetében a 4 érzékelő kanál az A helyzetben illetve aBhelyzetben van. Az 5 tengelynek ágyazásából kinyúló egyik végében 6 horony, egy a 3 csővezetékbe iktatott 7 csap — például golyós csap — tengelyének végén pedig a 6 horonyba illeszkedő 8 csatlakozó vég van kiképezve, minek eredményeként az 5 tengely elfordulásakor elfordítja a 8 csatlakozó véget, azaz a 7 csapot nyitja, illetve zárja. A 4 érzékelő kanál 1. ábrán feltüntetett A helyzetében a 7 csap záró helyzetben van, azaz nem áramlik át folyadék a 7 csapot tartalmazó 3 csővezetéken, B helyzetében pedig a 7 csap nyitva van, azaz a 3 csővezetéken át folyadék áramlik. Az 1 sebességérzékelő fölső részén 9 nyomástároló tartály van, amely 10 csővezetéken és 11 visszacsapó szelepen keresztül folyadékos összeköttetésben áll a 4 érzékelő kanalat körüláramló folyadék terével. A 9 nyomástároló tartály zárt edény, amelybe a 3 csővezeték egyik vége csatlakozik. A 3 csővezeték másik vége a 2 zárószerkezethez tartozó 12 dugattyús henger alsó végébe torkollik. Amikor az 1 sebességérzékelőn folyadék, illetve víz áramlik keresztül, ez a folyadék, illetve víz bizonyos nyomáson van. Ha ez a nyomás elegendő a 11 visszacsapó szelep aránylag kis feszítő erőre beállított rugója ellenállásának legyőzésére, all visszacsapó szelep kinyílik és a 10 csővezetéken át folyadékot enged a 9 nyomástároló tartályba. Az ide beáramlott folyadék az eredetileg itt levő levegőt összenyomja. Amikor a 4 érzékelő kanál körüli folyadéktérben a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
