172374. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet repülőtestek üzemanyaggal való feltöltésére
172374 4 zárral van ellátva, mely olyan szerkezettel van összekötve, amely a tartálynak üzemanyaggal való feltöltését megelőzően ezt a zárat nyitja. A találmány szerinti, fent vázolt biztonsági leeresztő szelep szerkezete lehetővé teszi, hogy a tartályban lévő üzemanyag a névleges szint túllépésekor a záró- 5 szerv nyitódásával a tartály túltöltését minden körülmény között megakadályozza, még az olyan esetekbn is, amikor a csővezetékekben lévő zárószerkezetek felmondanák a szolgálatot. A találmány szerinti biztonsági leeresztő szelep 10 tokjának felső vége ugyanis a névleges üzemanyag szint fölé emelkedő végénél fogva a föltöltött üzemanyag mennyiséget a szelep zárószerkezetének nyitódása folytán leereszti. Az a szerkezet, amely a találmány szerinti leeresz- 15 tő szelep zárórészét nyitja, pl. tengelyirányban mozgatható olyan folyadékkapcsoló is lehet, amely a zárószervet és a leeresztő szelep felső részét körbefogja, míg a folyadékkapcsoló és a tok között zárt üreg van kiképezve, mely a berendezés elosztó fővezetéké- 20 vei van összekötve. A fent vázolt szerkezeti kialakítás az üzemanyag nyomásának hatására automatikusan biztosítja, hogy valamennyi zárószerv önműködően nyíljon, amennyiben a berendezés elosztó fővezetéke a tankoló bérén- 25 dezéssel össze van kötve. Célszerű, ha valamennyi leeresztő szelep forgatható zárófedelét olyan jelzőlámpával látjuk el, amely a leeresztő szelep kiömlő nyakrészében van elhelyezve oly módon, hogy az a szárny alsó burkolatával van 30 összekötve. A fedél a zárószerv nyitásakor nyílik és a jelzőlámpa a nyitott helyzetet jelzi. A jelzőlámpa működése lehetővé teszi, hogy a repülőtest üzem anyag feltöltését végző kezelő- 35 személyzet a leeresztő szelep működésének kezdetéről vizuális információt kapjon. Valamennyi leeresztő szelep zárószerve a jelzőlámpával nyomókar útján van összekötve mely a tokban harántirányban van felszerelve. Felső része 40 csuklósán van összekötve a zárószerkezettel, alsó része pedig himbával és egy összekötő elem úlján csatlakozik a jelzőlámpához. A nyomókaron olyan rugó van rögzítve, amely a zárószerv fedelének nyitási iránya ellenében hat. A találmány példakénti kiviteli alakját az alábbiakban rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a repülőtestek üzemanyag feltöltésére szolgáló 50 találmány szerinti berendezésének vázlatos képét szemlélteti metszetben, a 2. ábra az 1. ábra II-II vonalak mentén vett metszetét szemlélteti, a 3. ábra a találmány szerinti biztonsági leeresztő szelep 55 hosszanti keresztmetszetét ábrázolja. A repülőgépek üzemanyaggal való feltöltésére szolgáló találmány szerinti berendezésnek két 1 töltőnyílása van (L. 1. ábra), amely a repülőgépszámy jobb qq oldali végének alsó nyílásán a szárny elülső peremének közelében van elhelyezve (amelyet az ábrán nem ábrázoltunk). E töltőnyílások 2 elosztó fővezetékhez csatlakoznak, amely a szárny elülső részében van elrendezve és annak 3 csővezetékei útján csatlakoznak 55 a szárny üregeiben kialakított 4 üzemanyagtartályokhoz. Valamennyi 3 csővezeték bemenő nyílásába zárószerkezet van beépítve, amely példánk esetében elektromágneses S szelep. Ezen 5 szelep úgy működtethető, hogy az a repülőgép üzemanyag feltöltésének vezérlésére szolgáló 6 kapcsolótáblával van összekötve, amely az alsó számyburkolatban az 1 töltőnyílás közelében van elhelyezve. A 6 kapcsolótáblán az elektromágneses S szelep 7 kapcsolói és az 5 szelepek nyitott helyzetének jelzésére szolgáló 8 jelzőlámpák vannak felszerelve (L. 2. ábra). Valamennyi 4 üzemanyagtartályban, a felső szárny-burkolaton villamos 9 úszó-jeladó van szerelve, amely az üzemanyag névleges „A” szintjének elérésekor jelt ad. Ez utóbbi 10 erősítő útján a megfelelő elektromágneses 5 szeleppel van összekötve. Valamennyi 4 üzemanyagtartály alsó részén (a repülőgép szárny burkolatának alsó részén) biztonsági 11 leeresztő szelep van elhelyezve, amelynek cső alakú 12 tokja van (L. 3. ábra). Ez utóbbi a 4 üzemanyagtartály belsejében haránt irányban van elhelyezve. A 12 tok alsó végét 13 peremnél fogva rögzítjük a nyílásban amely az alsó 14 számyburkolatban van kialakítva, és ha az a szabad levegő fele nyitva van, akkor all leeresztőszelep 15 leeresztőnyílását képezi. A tok felső vége a 4 üzemanyag-tartályban az üzemanyag „A” névleges szintje fölé emelkedik és a 11 leeresztő szelep részére, amelyen a 16 zárószerv van elhelyezve, fészket alkot. Ez utóbbi tányér alakúan van kiképezve, oldalfelületén gyűrű alakú horony van kialakítva, amelyben rugalmas 17 gyűrű fekszik fel, amely a 16 zárószervet a 12 tokban való felfekvéskor tömíti. A 16 zárószerv felső részén tengelyirányú hengeres 18 perem van, amely a 16 zárószervet menettel és 19 anyával rögzíti ahhoz a 20 szerkezethez, amely a 16 zárószervet nyitja. Ez a 20 szerkezet tengelyirányban mozdítható folyadékkapcsoló, amely a 16 zárószervet és a 11 leeresztő szelep 12 tokjának felső részét fogja körül, míg a 16 zárószerv és a 12 tokközött zárt 21 üreg van kiképezve, amelyet a 12 tokban lévő hengeres 22 perem határol. A 22 peremben tengelyirányú 23 csatorna van kiképezve, amely a 21 üreget a 24 csővezetékkel összeköti, amely a 12 tokban lévő 25 üreg és a 13 peremben lévő 26 csonk útján kis átmérőjű 27 csővezetékkel van összekötve, amely a 2 elosztófővezetékbe torkoll. A folyadékkapcsoló 20 szekezet felső részén, (L. 3. ábra), valamint a 12 tok hengeres 22 peremének külső felületén gyűrű alakú hornyok vannak kiképezve, amelyekben 28 és 29 tömítőgyűrűk vannak elrendezve. Ezek a folyadékkapcsoló 20 szerkezet 21 üregét tömítik. Két másik 30 tömítőgyűrű hasonlóan al2 tok alsó részének külső felületén lévő gyűrű alakú hornyokban van elhelyezve. Ezek a 25 üreget tömítik. A 16 zárószerv alsó felületén tengelyirányú hengeres 31 perem van, amelyben 32 golyós csukló van elhelyezve, amely a 16 zárószervet harántírányú 33 tolórúd felső végével köti össze. Ennek a 33 tolórudnak alsó vége emelőkar útján csuklósán van (34 himba és 35 csatlakozó szerv) a jelzőlámpát tartó 36 fedéllel összekötve, amely all leeresztő szelep 15 töltőnyílásában a 14 szárnyburkolattal van összekötve.
