172135. lajstromszámú szabadalom • Berendezés aratási melléktermék, főként kombájn hulladék anyagának összegyűjtésére és tárolására
3 172135 4 A találmány szerinti berendezés lényege, hogy előre kinyúló résszel és csatlakozó szervvel, valamint kerekekkel ellátott alváza, az alváz mellső részén kialakított szállítószalagja, hátsó részén elhelyezett hulladékgyűjtő egysége van, továbbá a szállítószalag és a hulladékgyűjtő egység között szállított hulladékanyaggal szállítási kapcsolatban levő légfúvóegysége, valamint a légfúvóegységgel és a szállítószalaggal külön-külön hajtási kapcsolatban levő motorja van. A találmány szerinti berendezés működtetésekor a szállítószalag vízszintesen helyezkedik el, a kombájngarat mögött és a kombájnból kihulló hulladékanyagot a légfúvóegységhez szállítja, amely azt a gyűjtőládába nyomja be. A légfúvóegység elhelyezésének előnye, hogy a kombájn hátsó részétől olyan távolságban van, ami a kombájnnal való esetleges ütközést elkerülhetővé teszi. A motor a légfúvót nagyobb sebességgel hajtja, mint a szállítószalagot, azaz a szállítószalag a motorral hajtott légfúvóhoz viszonyítva lassított hajtási kapcsolatban van. Ez biztosítja, hogy a légfúvóegység beömlőnyílásánál az anyag ne tömörüljön. A légfúvó független hajtásának és nagyobb forgási sebességének előnye, még hogy lehetővé teszi a szállítószalag-heveder bordáinak megfelelő kialakítása mellett többféle anyaghoz való alkalmazását is. A búzán, mint legáltalánosabb anyagfajtán kívül a berendezés használható rozs, zab, árpa, bab, borsó, lucerna, lóhere, kukorica, cirok vagy éppen földimogyoró feldolgozásánál a hulladékok összegyűjtésére. A vízszintes szállítószalag és az azt követő légfúvóegység lehetővé teszi, hogy a berendezés építési magasságát lényegesen változtatni, illetve csökkenteni lehessen és ezáltal a berendezés alkalmas legyen egyes kombájnok korlátozott csatlakozó méreteihez való csatlakoztatásra. Továbbá az, hogy ugyanaz a berendezés illeszthető legyen különböző szélességű kombájnokhoz csupán a szállítószalag oldalterelő lemezeinek cseréje útján. A találmány szerinti berendezés egyik részét az alváz képezi, amelynek egyik előnyös kialakítása, hogy mintegy a középsíkjában két részre tagolt. Az alváz hátsó része futókerekekkel van ellátva, amely lehetővé teszi, hogy a berendezést a kombájn maga után húzza és a légfúvóegységgel a gyűjtőládába nyomott anyagot tárolja. Az alváz mellső részén a szállítószalag, a mellső rész végén pedig a légfúvóegység van elrendezve. Az alváz mellső részére feladószerkezet van szerelve, mely előnyösen el van látva teleszkóposán kihúzható adagolótálcával, úgy, hogy az alváz hozzákapcsolható olyan kombájnokhoz is, amelyeknek különböző hosszúságú toroknyílásai vannak, egyszerűen úgy, hogy az alváz mellső részének hosszát változtatjuk s a szállítószalaghoz adott esetben más hevedert használunk. Az alváz mellső részének végénél a motor, előnyösen benzinmotor mindkét alváz részre támaszkodik. A következőkben a találmányt egy példaképpeni kiviteli alakja bemutatásával részletesebben ismertetjük, hivatkozva a vázlatos rajzokra, ahol az 1. ábra a találmányt megvalósító berendezés távlati képét, a 2. ábra az 1. ábrához hasonlóan a berendezés távlati képét mutatja a szállítószalag részleteivel és a hulladékgyűjtő egység nélkül, olyan elrendezéssel, hogy az alváz jobban látható, a 3. ábra a légfúvó egységet elölnézetben és az alváz keresztmetszetét, a 4. ábra a 3. ábrán bemutatott részlet 4—4 vonal mentén vett metszetét, az 5. ábra az 1. ábrán látható szállítószalag 5—5 vonal mentén vett metszetét és a 6. ábra pedig az adagoló lapátkerék hajtásának részleges oldalnézetét mutatja. Az 1. ábra kombájnhulladék-anyagot gyűjtő 10 berendezés általános képét mutatja. A 10 berendezés elülső vége az ábra bal oldalán látható. A 10 berendezés magába foglal 11 alvázat és erre szerelt hátsó támasztó 12 kerekeket. A 11 alváz önálló 13 mellső és önálló 14 hátsó részből áll, ez utóbbi a 2. ábrán jobban látható. A 11 alváz 13 mellső részén 15 szállítószalag van elhelyezve, amely átveszi a kombájngarat által kiadott anyagot s 16 légfúvó egységnek továbbítja. A 16 légfúvó egység az anyagot 17 csatornában felfelé tereli és hátrafelé irányított 18 csatornaíven át az alváz 14 hátsó részén elhelyezett 19 hulladékgyűjtő egységbe juttatja. Mind a 16 légfúvó egységet, mind a 15 szállítószalagot 20 motor, főleg benzinüzemű motor hajtja, mely előnyösen a 16 légfúvó egység alatt all alvázra van szerelve. A 2. ábrán a 11 alváz 13 mellső és 14 hátsó része jól elkülönülve látható. A 14 hátsó rész zárt szelvényű, alvázelemet képező két 21 oldalsó tartóval van kialakítva. Az alváz 13 mellső része is el van látva ugyancsak zárt szelvényű, alvázelemet képező két, 22 oldalsó tartóval, melyek kisebb szelvényméretűek a 14 hátsó rész 21 oldalsó tartóinál. Az ugyanazon az oldalon elrendezett mellső és hátsó oldalsó tartók egytengelyűek, így az előbbiek az utóbbiakba illeszkednek. Mindkét alvázelemet képező 21 oldalsó tartóhoz az ugyancsak alvázelemet képező 22 oldalsó tartó 23 rögzítőeszköz, főként csap vagy csavar útján rögzítődik oldhatóan. A 23 rögzítőeszközök, főként csapok eltávolításával az egész alváz a 13 mellső és a 14 hátsó részre bontható szét. Ez nagyon hasznos a gyártótól az eladóig, illetve a vevőig történő szállításkor. Az alváz 13 mellső részén elrendezett zárt szelvényű 22 oldalsó tartók teleszkóposán fogadják magukba az előre kinyúló 25 konzol vázelemeit képező 24 tartókat. A 24 tartók végét összekötő 27 oldallemezekbe — melyek közül az egyik van beszámozva — van beágyazva a 15 szállítószalag 26 görgője. A 25 konzol kihúzással meghosszabbítható és a 22 oldalsó tartókhoz, mint alvázelemekhez viszonyított meghatározott helyzetben 28 rúd tartja meg, miután az a kívánt helyzetbe lett állítva. Így az alváz konzolos, 15 szállítószalagot hordozó mellső része állítható oly módon, hogy többféle kombájnhoz is csatlakoztatható 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
