172082. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús belsőégésű motor
7 172082 8 Az 1. és 2. ábrán feltüntetett motornak 20 háza van, amely a 22 munkateret foglalja magában, amelyet két egymást metsző, párhuzamos tengelyű 24, 26 furat alkot, amelyek két egyenes, axiális 28, 30 vonal mentén metszik egymást. A 24, 26 furatok középpontjai közötti távolságot Dc -vel, a megfelelő rádiuszokat pedig RR és R A -val jelöltük. Ez utóbbiak hosszúsága 0,625-ször Dc , úgyhogy az a szög, amelyet a hengeres falak érintői a metszés 28, 30 vonalainál egymással bezárnak, körülbelül 74°. A 22 munkatér L axiális hosszúsága 0,5-ször Dc . A 22 munkatér 32, 34 végfalakkal (2. ábra) és 36, 38 hengeres falakkal (Lábra) rendelkezik, amelyek körülveszik a 24, 26 furatokat. A 20 ház 40, 42, 44, 46 bevezetőcsatornákkal (2. ábra), átöblítő 48, 50 kivezetőcsatornákkal, és a 32, 34 végfalakban 49, 51 kivezetőnyílásokkal van ellátva, továbbá egy 52 üzemanyagbefecskendező fúvókával rendelkezik. A 20 házban helyezkedik el az 54 meghajtó rotor, és a 24 furat 32, 34, 36 falaival tömített kapcsolatban működik. Az 56 meghajtott rotor ugyancsak a 20 házban helyezkedik el, és tömített kapcsolatban működik a 26 furat 32, 34 és 38 falaival, valamint az 54 meghajtó rotorral. Az 56 meghajtott rotor öt 60 bemélyítéssel és 58 kiugró résszel van ellátva, amelyek az 56 meghajtott rotor osztókörén belül helyezkednek el, amely osztókör gyakorlatilag egybeesik a rotor befoglaló körével. Mindegyik 60 bemélyítés két konkáv 62, 64 oldalfelülettel rendelkezik (1. és 3. ábra), amelyek egymástól egy rész-henger alakú 66 fenékrésszel vannak elválasztva. A meghajtott rotor mindegyik 58 kiugró része egy rész-henger alakú 68 csúcsrésszel van kiképezve, amely a 62, 64 oldalfelületek 70, 72 peremeit köti össze egymással. Mindegyik 60 bemélyítés ß nyílásszöge, azaz a 62, 64 oldalfelületek 70, 72 peremeihez húzott rotor-rádiuszok közötti szög körülbelül 52°, úgyhogy a CA nyíláshúr hosszúsága körülbelül 0,87 xRA, vagy 0,54 xD c . Mindegyik 60 bemélyítés 66 fenékrészében egy rész-gömb alakú 74 üreg van centrálisán kialakítva, amely üreg felfelé a szomszédos 62, 64 oldalfelületekbe megy át, és akadálytalanul a 60 bemélyítésbe nyílik. Ennek az üregnek maximális axiális kiterjedése az 56 meghajtott rotor hosszúságának körülbelül 80%-a, maximális radiális kiterjedése pedig az eredeti - tehát centrális üreg nélküli - 66 fenékrésztől számítva az 56 meghajtott rotor tengelyéig körülbelül a radiális távolság 50%-a. A meghajtott rotor szemléltetése érdekében csatoltuk a 7. ábrát, amelyen ezt a szerkezetrészt perspektivikusan tüntettük fel. Az 54 meghajtó rotor három 76 kiugró résszel, és azok közötti 78 bemélyítéssel vagy közbenső térrel van ellátva, amelyek az 54 meghajtó rotor osztókörén kívül helyezkednek el, amely osztókör gyakorlatilag egybeesik a meghajtó rotor alapkörével. Mindegyik 76 kiugró rész két konvex 80 és 82 oldalfelülettel van ellátva, amelyek egymástól egy lényegében rész-henger alakú 84 csúcsrésszel vannak elválasztva. A 84 csúcsrész körülbelül 38°-os 7 szögben helyezkedik el, úgyhogy a CR csúcshúr hosszúsága körülbelül 0,65 x RR , vagy 0,40 x Dc • A meghajtó rotor mindegyik 78 bemélyítése továbbá el van látva egy rész-henger alakú 86 fenékrésszel, amely összeköti a 80, 82 oldalfelületek talppontjait. A meghajtó rotor 76 kiugró részének mindegyik 80, 82 oldalfelülete 5 keresztirányú síkban lényegében epitrochoid típusú görbének megfelelően fut, amelyet a meghajtott rotor 62, 64 oldalfelületeinek a meghajtó rotorral kapcsolódó, illetve együttműködő 70, 72 peremei írnak le. Az 56 meghajtott rotor 62, 64 10 oldalfelületei, valamint 66 fenékrésze keresztirányú síkban, közöttük egy szabad hézaggal, követik az 54 meghajtó rotor kapcsolódó 76 kiugró része által leírt burkológörbét, amikor a 76 kiugró rész a meghajtott rotor 60 bemélyítésébe és abból kifelé 15 mozog, miközben az 54 meghajtó rotor és az 56 meghajtott rotor együtt forognak. Az 54 meghajtó rotor továbbá el van látva egy 88 meghajtótengellyel, amely a 20 házon kívülre nyúlik. Az 54 meghajtó rotor és az 56 meghajtott rotor 20 egymással a 90, 92 szinkronizáló fogaskerekek segítségével kapcsolódnak. A motor a következőképpen működik: a meghajtó rotor 78 bemélyítése és a 25 meghajtott rotor egyik 60 bemélyítése a 40, 42 és a 44, 46 bevezetőcsatornákon keresztül friss levegővel telik meg. Amikor az 54 meghajtó rotor és az 56 meghajtott rotor forognak, a 78 bemélyítés és a 60 bemélyítés összeköttetése a 40, 30 42, 44 és 46 bevezetőcsatornákkal megmarad és újabb adag frisslevegő kerül a motorba. A folyamatos forgás során a meghajtott rotor 58 kiugró része, megelőzve a megtöltött meghajtott rotor-bemélyítést, amelyet 68 hivatkozási számmal 35 jelöltünk, behatol a meghajtó rotor 78 bemélyítésébe, és a levegő kompressziója kezdetét veszi. Az 54 meghajtó rotor 33°-kai való elfordulása után a meghajtott rotor 60 bemélyítésének vezetőfelület-pereme, amelyet 70 hivatkozási számmal jelöltünk, 40 áthalad a metszésvonalon, a 78 bemélyítés és 60 bemélyítés egymással kapcsolatba kerülnek, és egy közös zárt munkateret alkotnak. Egy első fázisban a zárt munkateret az 54 meghajtó rotor, az 56 meghajtott rotor, a 32, 34 végfalak, továbbá a 36, 45 38 hengeres falak egymással szemben levő részei alkotják. Ennek az első fázisnak a során az üzemanyagbefecskendezés az 52 befecskendezőfúvókán át történik. A munkatér volumene folyamatosan csökken. Az 54 meghajtó rotor egy további 50 körülbelül 87°-os elfordulása után a meghajtott rotor 60 bemélyítése oldalfelületének menesztett 72 pereme, azaz a következő meghajtott rotor-kiugró rész felületének a pereme, áthalad a tengelyirányú 28 metszésvonalon. Ekkor kezdődik 55 a második fázis. Ebben a második fázisban a zárt munkateret, illetve annak széleit csak az 54 meghajtó rotor, az 56 meghajtott rotor és a 32, 34 végfalak egymással szemben levő felületei alkotják. E második fázis során a munkatér 60 térfogata folyamatosan egy minimális térfogati csökken tovább, amely az 54 meghajtó rotor körülbelül 18°-kai történő további elforgása után következik be, amikor ennek az 54 meghajtó rotornak a 76 kiugró része maximálisan kapcsoló-65 dik a meghajtott rotor 60 bemélyítése vei. E 4
