172082. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús belsőégésű motor
172082 5 rotor bemélyítéseinek a száma nagyobb, mint a meghajtó rotor kiugró részeinek a száma, és a különbség maximálisan háromra van korlátozva. A találmány egy további ismérvének megfelelően az egymásnak ellentmondó követelményeket kielégítő megoldás 3 + 5-ös elrendezésben valósítható meg, azaz a meghajtó rotornak három kiugró része, a meghajtott rotornak pedig öt bemélyítése van. A 2 + 3, a2 + 4, a2 + 5és3 + 4, 3 + 6, valamint a 4 + 5 elrendezések ugyancsak a gyakorlatban elfogadható és jól használható megoldásokat szolgáltatnak, noha a 3 + 5-ös elrendezés látszik a leghasználhatóbbnak. A levegőáram, a frisslevegő-bevezetés, a kipufogógáz-kiöblítés és hasonló szempontok figyelembevétele a meghajtó és meghajtott rotor méretei és elrendezése vonatkozásában további megfontolásokat tesz szükségessé. így például célszerűen a munkatér racionális hosszúsága nagyobb, mint a meghajtott rotor-bemélyítés nyíláshúr-hosszúságának a 75%-a, a meghajtott rotor mindegyik bemélyítése annak fenékrészén egy üreggel rendelkezik, amely akadálytalanul megy át a bemélyítésbe. Az üreg a meghajtott rotor teljes axiális hosszúságának csak egy részében húzódik axiálisan, radiálisán, radiálisán pedig a meghajtott rotor tengelye felé a bemélyítés fenékrészétől kiindulva a távolság egy része mentén azon a helyen, ahol az üreg hiányzik, a meghajtott rotor tengelyéig, hogy ily módon elegendő anyag álljon rendelkezésre a lökethez. A meghajtó rotor kiugró részei lényegében rész-henger alakú csúcsrészekkel vannak kialakítva, amelyek a rotorral koaxiálisak, és elválasztják egymástól a kiugró rész oldalfelületeit, a meghajtó rotor-kiugró részek csúcs-húrjai hosszúságának az összege előnyösen legalább 50%-a annak a távolságnak, amely a kamrákat alkotó furatok középpontjai között jelentkezik. Egy 3 + 5-ös konfigurációjú motorban a húrhosszak összege legalább azonos nagyságrendű, mint a rotorok középpontjai közötti távolság, a munkatér axiális hosszúsága kisebb, mint a húrhosszak összege. A munkatér és a rotorok axiális hosszúsága előnyösen a meghajtott rotor-bemélyítés nyíláshúrjának 75%-a és 200%-a között van, ez az érték előnyösen 100-150%. Maga az üreg célszerűen részben rész-gömb-alakúra van kiképezve, lényegében félgömb alakú égéskamrát alkot. Akár az egyik, akár a másik rotorban gyújtógyertyák vannak elhelyezve, amelyek egy csekély mélységű bemélyedésbe vannak beágyazva, amely a meghajtó rotor kiugró részének csúcsán helyezkedik el, a gyertyák elhelyezhetők azonban egy kis magasságú kiugráson is, amely a meghajtott rotor bemélyítésének fenékrészében levő üregben van kialakítva. A meghajtó rotor, amely gyújtógyertyákat tartalmaz, keresztmetszetben olyan csúcs-résszel rendelkezik, amely hullámosan van kiképezve. Az oldalfelületek peremrészein, amelyek között a bemélyítések vannak kialakítva a meghajtott rotorban, tömítőszalagok kerülnek elhelyezésre. Ezek a tömítőszalagok meg vannak hajlítva, és ily módon a két rotor-rész egymáshoz viszonyított forgása során érintkezésbe kerülnek a meghajtó rotor kiugrásának illeszkedő felületével. Egy további találmányi ismérvnek megfelelően két egymáshoz hasonló forgódugattyús motor van egymással egyesítve, amelyek koaxiálisán helyezkednek el egymáshoz viszonyítva, mimellett az 5 egyik motor meghajtó rotorja a másik motor meghajtó rotorjának szöghelyzetéhez képest el van tolva, és ezáltal egyenletes, lökésmentes kimenő forgatónyomatékot tudnak biztosítani. A ház négy furattal, valamint egy centrális elválasztófallal 10 rendelkezik, amely a két motort elkülöníti egymástól. Két vagy több ilyen motor axiálisan egymásra helyezhető a meghajtó motorok kiugró részei szöghelyzetének változó relatív excentricitásával (következésképpen ugyanez a helyzet a 15 rotorok bemélyítéseivel is, és ezáltal a leadott forgatónyomaték egyenletessége, illetve lökésmentessége tovább fokozódik). A meghajtó rotor kiugró részei és bemélyítései, 20 és egymáshoz csatlakozó elemei dimenzióinak a kölcsönös viszonya, valamint a meghajtott rotor bemélyítéseinek és kiugró részei dimenzióinak a kölcsönös viszonya és az axiális helyzethez való viszonya, valamint a ház dimenziói, továbbá ezek 25 viszonya a nyílásokhoz, amelyek a frisslevegő bevezetésére és kivezetésére, a kipufogógázok bevezetésére és kivezetésére, az átöblítő levegő bevezetésére és kivezetésére vannak előirányozva, az aalábbi részletes leírásból tűnnek ki, amelyet a 30 csatolt rajzok alapján állítottunk össze. E speciális egymáshoz rendeltség az oka azoknak a kompromisszumoknak a fényében, amelyeket el kellett fogadnunk ahhoz, hogy megfelelő kompresszió, mégis elegendő leadott teljesítmény és a kipufogó-35 gázok átöblítéséhez, valamint a frisslevegő bevezetéséhez még elegendő idő álljon rendelkezésre, a részletes leírásból nyilvánvalóvá válik. A találmány szerint a különböző paramétereket úgy választottuk meg, hogy a járulékos problémák a tökéletes zárás 40 hiányának, a működési hőmérséklet komponensei expanziójának és a különlegesen egyenlőtlen vagy differenciális expanziónak következtében minimálisra vannak csökkentve. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon 45 feltüntetett példakénti kiviteli változatok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon: az 1. ábra a találmány szerinti motornak a 2. ábrán feltüntetett l-l vonal mentén vett 50 keresztmetszetét mutatja, a 2. ábra az 1. ábrán bejelölt 2—2 vonal mentén vett hosszmetszetet tüntet fel, a 3. ábra nagyobb méretarányban mutatja az 1. ábra szerinti megoldás egy részletét, 55 a 4. ábra egy többfokozatú motor keresztmetszetét mutatja, a metszetet az 5. ábrán bejelölt 4-4 vonal mentén vettük fel, az 5. ábra a 4. ábrán bejelölt 5-5 vonal mentén vett hosszirányú metszetet mutat, 60 a 6. ábra egy további találmány szerinti motor-kiviteli változat keresztmetszetének egy részletét tünteti fel, a 7. ábra a találmány szerinti motor 1-3. ábrán bemutatott kiviteli változatának részét képező 65 meghajtott rotort perspektivikusan mutatja. 3
