172056. lajstromszámú szabadalom • Közúton és vágányon mozgó gép vágányok kereszttalpfáinak alátömékelésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1977. III. 29. (PA-1281) Ausztriai elsőbbsége: 1976. IX. 10. (A 67 46/76.) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. XII. 30. 172056 Nemzetközi osztályozás: E 01 B 27/00 Feltaláló: Theurer Josef mérnök, Bécs, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH., Bécs, Ausztria Közúton és vágányon mozgó gép vágányok kereszttalpfáinak alátömékelésére 1 A találmány tárgya közúton és vágányon mozgó gép vágányok kereszttalpfáinak alátömékelésére, amelynek legalább két sínfutóművön ágyazott alvázkerete és ezekhez képest magasságban állítható, vágányhoz nem kötött, ül. közúton mozgó 5 futóműve, valamint hajtóműve van. Annak" érdekében, hogy a vágánytömékelő gépeket az egyik alkalmazási helyről a másikra át lehessen állítani, ezeket a gépeket gyakran - a sínfutóművekhez kiegészítőén - közúti futómű- 10 vekkel és közúti hajtóművel látják el. Egy üyen fajtájú ismert gépnél, amelyet a 3 494 300 sz. USA szabadalom ismertet, az egymástól távolságban levő két sínfutómű tartományában közúton mozgó futóművek, valamint hajtások vannak elhelyezve, 15 annak érdekében, hogy mindenkor vagy a sínfutóművet, vagy a vágányhoz nem kötött, közúton mozgó futóművet lehessen alkalmazni. A két, egymástól távolságban járulékosan elhelyezett, vágányhoz nem kötött közúti futómű és a közút 20 és ül. vagy a vágányok számára alkalmas hajtómű következtében a gép nagyon költséges, és ezen túl gyakran profílnehézségek is adódnak, mivel a sínfutóművek közvetlen közelében két közúton mozgó futómű van elhelyezve, hogy a gép teljes 25 hosszát ne kelljen tovább növelni. Ezt a gépet azonkívül nem lehet a vonat kötelékébe besorolni, mivel az ilyen besorolásnak nem profüszerű kivitelezése hátrányos lehet. Ezért ez a megoldás a gyakorlatban nem bizonyult alkalmazhatónak. 30 A találmány célja tehát, hogy olyan, a bevezetőben ismertetett fajtájú, közúton és vágányon mozgó vágánytömékelőgépet létesítsen, amelynek felépítése és üzemeltetése lényegesen gazdaságosabb, és amellyel a legkülönbözőbb szállítási lehetőségeket is meg lehet valósítani, akár közúton akár vágányon, akár hajtással akár vonatkötelékben és többé-kevésbé függetlenül a vágánytömékelőgép fajtájától, azaz attól, hogy a vágánytömékelőgépek a tengelyek között, ül. a kinyúló részben vannak elhelyezve, és hogy milyen szerkezetű kialakításúak. A találmány a kitűzött célt meglepő módon azáltal oldja meg, hogy a probléma megoldásához nyerges vontatógépet alkalmaz. A találmány lényege, hogy a vágánytömékelőgép alvázkeretének egyik homlokoldali végtartományában kapcsolóberendezés van elhelyezve, közúti futóművekkel ellátott nyerges vontatógéphez való kapcsolás céljából, és hogy magasságban állítható emelő- és támasztószerkezettel van ellátva, és a másik homlokoldali végtartományában hajtóművel magasságban állítható közúti futóművel van ellátva. Ezzel a rendkívül egyszerű és mégis meglepő intézkedéssel nemcsak a gép összsúlyát lehet csökkenteni azáltal, hogy a közúti szállításhoz szükséges futómű- és hajtóműszerkezetek elmaradnak, és csupán egyetlen közúti futómű elhelyezésére van szükség, hanem az egyszerű felépítésből az az 172056