171932. lajstromszámú szabadalom • Kerékköpeny
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1975. VII. 31. (MI-587) Franciaország-beli elsőbbsége: 1974. VII. 31.(74/26 701) Közzététel napja: 1977. XI. 28. Megjelent: 1978. XI. 30. 171932 Nemzetközi osztályozás: B 60 C 9/06, B29H 17/00 Feltaláló: Verdier Henri mérnök, Beauregard L'Eveque, Franciaország Tulajdonos: Michelin and Cie, Clermont-Ferrand, Franciaország Kerékköpeny 1 A találmány tárgya javított kivitelű kerékköpeny. Közelebbről megjelölve olyan kerékköpeny, amelynek futófelületi tartományába járulékos merevítő réteg van beépítve, például oly módon, hogy a járulékos merevítő réteget két szálszövedék képezi, melyek szálai egymást keresztezik. Mint ismeretes a kerékköpeny futófelületi tartományába beépített járulékos merevítő réteg szerepe az, hogy a futófelületet, vagyis a kerékköpenynek az útburkolattal állandóan érintkező részét erősítse és merevítse, hogy az kellő ellenállást tanúsítson azokkal a deformációs erőkkel szemben, amelyek a futófelületre tangenciális irányban hatnak és ezáltal csökkentse vagy kiküszöbölje a kerékköpenyre jutó kedvezőtlen, koptató hatásokat. Ezért a kerékköpeny futófelületi tartományában - axiális irányban mérve - a merevítő réteg szélessége megközelítően azonos a futófelület szélességével, illetve a futófelület azon tartományával, amely az útburkolatra felfekszik, bármilyen széles legyen is a futófelület a kerékköpeny két oldala között kialakuló, maximális eltérésre vonatkoztatva. Ilyen futófelülettel - peremes futófelületnek js szokás nevezni ezeket - rendelkező kerékköpenyek már ismertek (lásd az 1 458 239 számú francia szabadalmi leírást). Ebben az esetben a futófelület pereme - vagy szegélye - arra szolgál, hogy a futófelületet védje a kerékköpeny oldalát is rongáló, vagy azt sértő szilárd testekkel, szemben, de ezenkívül biztosítják a kerékköpeny biztonságos felfekvését és 10 15 20 25 30 lehetővé teszik azt, hogy a köpenyt a névleges nyomásértéknél kisebb nyomásra kelljen felfújni. Ezekben a kerékköpenyekben a futófelület járulékos merevítő rétege lényegesen keskenyebb, mint maga a futófelület. Készülnek olyan kerékköpenyek is, melyekben a futófelület merevítő rétege valamivel szélesebb, mint a futófelület. Ilyen kerékköpenyt ismertet az 1 290 431 számú francia szabadalmi leírás. E szerint a szálszövedék kordszálai 90°-os szöget zárnak be a köpeny hosszirányával, s ez azért van így, hogy az eltávolítható futófelület axiális irányú összenyomódását csökkenteni lehessen. Egy további megoldás szerint (1 558 415 számú francia szabadalmi leírás) a futófelület merevítő rétege legalább olyan széles, mint a teljesen lekoptatott állapotú futófelület. Ennek a kialakításnak célja az, hogy a futófelület széleinek kopását le lehessen lassítani. Az ismert kialakítású kerékköpenyek legnagyobb hátránya az, hogy a futófelület tartományában levő merevítő réteg oldalai nem nyomódnak össze kellő mértékben, így jobban ki vannak téve annak a nyíróerő hatásának, mely a legtöbb esetben a merevítő réteg behasadását, vagy szétválását idézi elő. Sőt olyan kivitelű kerékköpenyek is vannak, melyek oly módon vannak felépítve, hogy a kerékköpeny széleinek tartományában a futófelület merevítő rétegeinek összenyomódását szabadon lehet növelni, így természetesen nagyobb a veszélye annak, hogy a merevítő rétegek elnyíródnak. A találmány szerinti 171932
