171759. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncstovábbít6ó berendezés

5 171759 6 tartófüggeszték markolójától bármilyen meghibásodást és alakváltozást szenvednek. Javasolt az abroncsok kiindulási helyzeté^jbiztosító berendezést az abroncsokat centráló függőleges görgők közé beépíteni. A kiinduló-leadónak ily módon történő beépítése azt a lehetőséget nyújtja, hogy az abroncsot kiindulási helyzetében megnyugtató módon lehessen centrálni, növelhető legyen az abroncsok megragadásának üzembiztonsága és a megragadási folyamat alatt el lehessen kerülni az abroncsok meghibásodását és alakváltozását. A találmány szerinti berendezés a legjobb eredményekkel alkalmazható az abroncsgyártásnál a nem vulkanizált abroncsoknak az abroncsfelépítési helyről a vulkanizáló munkahelyre történő szállításnál. A találmányt részleteiben kiviteli példák kapcsán, a csatolt rajzmellékletekben ismertetjük, ahol: az 1. ábra a találmány szerinti berendezés a vízszintes irányban haladó adogató-szállítóberendezéssel és a ferdén elhelyezett függesztékes szállítóberendezéssel, oldalnézetben; a 2. ábra ugyanez a berendezés ferdén elhelyezett adogató- és függesztékes szállítóberendezéssel, oldalnézetben; a 3. ábra ugyanez a berendezés ferdén haladó adogató-, és vízszintes elrendezésű függesztékes szállítóberendezéssel, oldalnézetben; a 4. ábra az abroncsot a tartófüggesztékhez közelítő adogató-szállítóberendezés és az oldalszállítóberendezés kifutóvége, oldalnézetben; az 5. ábra egy tartófüggeszték oldalnézete kimetszésekkel, a 6. ábra ugyanezen tartófüggeszték ránézetben, a 7. ábra a 3. ábra tartófüggesztékre való ránézete, kimetszésekkel, a 8. ábra a 7. ábra VIII—VIII vonala mentén vett metszet. A találmány szerinti berendezés az 1 függesztékes szállítóberendezés alatt elhelyezett 2 adogató-szállítóberendezéssel rendelkezik, a 3 befutó-és 4 kifutóvégekkel. A 2 adogató-szállítóberendezés 3 befutóvége a 6 odaszállítóberendezés 5 kifutóvégével azonos magasságban helyezkedik el. A 2 adogató-szállítóberendezés 4 kifutóvége a 6 odaszállítóberendezéstől olyan távolságban helyezkedik el, ami elegendő ahhoz, hogy a 2 adogató-szállítóberendezés említett szakasza megfelelő hatást fejtsen ki az 1 függesztékes-szállítóberendezés 7 tartófüggesztékeire. A 2 adogató-szállítóberendezés vízszintes irányban haladhat, az 1 függesztékes-szállítóberendezés a 7 tartófüggesztékekkel pedig ferdén állítható fel, és annak a 2 adogató-szállítóberendezés 3 befutóvégétől L távolságban kell állnia, ami biztosítja, hogy a 7 tartófüggesztékek szabadon át tudnak haladni a 8 abroncs felett. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a 2 adogatószállítóberendezés ferdén haladhat és az 1 függesztékes-szállítóberendezés vagy szintén ferdén, vagy vízszintesen helyezhető el az említett távolságokban a 2 adogató-szállítóberendezés 3 befutóvégétől és 4 kifutóvégétől. Függetlenül attól, hogy a 2 adogató-szállítóberendezés ferde vagy vízszintes elrendezésű, megfelelő eszközként szolgál a 8 abroncsnak az 5 odaszállító berendezésről való levételére és annak szinkronban történő továbbszállításához azon időtartam alatt, amikor az abroncs és az abroncshoz képest koaxiálisán álló 7 tartófüggeszték összefutnak, mindaddig, amíg a 7 tartófüggeszték a 8 abroncsot meg nem markolja. A berendezés két adóval rendelkezik. A 9 adó a nem ábrázolt elektromos kapcsolás útján a 6 odaszállítóberendezés 11 hajtóművével van öszszekapcsolva és abban a pillanatban, amikor a 8 abroncs a 6 szállítóberendezés 5 kifutóvégét eléri, leállítóimpulzust bocsát ki, ami a 6 odaszállítóberendezés 11 hajtóművét leállítja. A szakaszkapcsolót képező 10 adó helytállóan van az 1 függesztékes-szállítóberendezés egyes sínjére felszerelve, éspedig oly módon, hogy a 7 tartófüggeszték ebbe akkor kapaszkodik bele, ha az a 8 abroncshoz képest, ami a 6 odaszállítóberendezés 5 kifutóvégén helyezkedik el, koaxiális helyzetet vesz fel. A 10 adó egy nem ábrázolt elektromos kapcsolat útján van a 6 szállítóberendezés 11 hajtóművével összekapcsolva. A 7 tartófüggesztékek mindegyike egy-egy pár teleszkopikus 13, 14 csövet foglal magában, amelyek oly módon vannak felszerelve, hogy a belső 13 cső a külső 14 csőhöz képest függőlegesen képes beállni. A külső 14 cső felső végével csuklósan illeszkedik az 1 függesztékes-szállítóberendezéshez. A 13, 14 csövek alsó végein vannak a 15, 16 traverzek, amelyeket egymással a két tagból álló 17 rudak kötnek csuklósan össze. Az említett 17 rudak 18 felsőtagján vannak a 19 markolók a 8 abroncs belső peremének megfogására rögzítve, amelyek a 7 tartófüggeszték 13 belső csövéhez tartozó 15 traverznek a 2 adogató-szállítóberendezés felületével való együttes hatására szétválnak. A külső 14 csőre a 20 csukló és a 21 rugó útján van a 22 kilincs felszerelve, továbbá a 23 furat van a 22 kilincs 24 fogának átmenetéhez kialakítva. Ennek megfelelő módon a belső csőben van a 25 furat kiképezve a 22 kilincs 24 fogának átmenetéhez, továbbá a belső 13 csőnek a külső 14 csőhöz képesti felső helyzetében történő rögzítéséhez, miután a nem vulkanizált 8 abroncs megragadása végbement. A belső 13 csövön ezen túlmenően a 26 ütköző van mereven rögzítve, amely a külső 14 cső 27 kimetszésén áthalad. Ez a 26 ütköző a belső 13 cső rögzítésére szolgál annak a külső 14 csőhöz képesti alsó helyzetében, valamint a 10 adóra kifejtendő hatásához, ami által a 7 tartófüggesztéknek a 8 abroncshoz képesti, koaxiális helyzete létrejön, amikoris az abroncs a 6 odaszállítóberendezés 5 kifutóvégén, kiindulási helyén van. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3