171656. lajstromszámú szabadalom • Magas-raktározási rendszer
9 171656 10 nek segítségével előre kiválogatott áruk vehetők át valamely 200 mobil átrakodójárműről, és különböző helyekre továbbíthatók, például csomagolóhelyekre. A 395 sínek által alkotott vágány a tárolórekeszeknek a rakodóállomással ellentétes végén húzódhat, és a 200 mobil átrakodój árművek ezen a vágányon például javítóműhelybe, karbantartóműhelybe vagy bármilyen más, kívánt helyre vezethetők. Belátható, hogy amennyiben önjáró 200 átrakodójárműveket alkalmazunk, az saját energiaforrásával meneszthető, mégpedig programozott módon mozgatható a rendszer különféle, az 1. és 2. ábrán látható berendezései között, illetve a 395 és 375 vágányokon más helyekre juttatható teherrel vagy anélkül; a teher továbbításra, amint már említettük, a 322, 345 és 385 szállítószerkezetek szolgálnak. Olyan rendszerben, amely önmeghajtású átrakodójárműveket alkalmaz, amelyeken egységesített terhek más szerkezetekre való átrakására, illetve azokról a járműre rakására alkalmas szerkezet helyezkedik el, igen sokféle variáció valósítható meg. Az átrakodójárművek, amint az alábbiakban részletesen le fogjuk írni, oly módon programozhatók, hogy saját hajtóművük segítségével a raktározási rendszeren belül bármilyen előre meghatározott helyre tudnak mozogni, vagy valamely, a rendszer és a külső szállítóhálózat között kapcsolatot létesítő helyre juttathatók. A továbbiakban a találmány szerinti rendszer egyes részmegoldásait részletesebben fogjuk ismertetni. Amint a 3. ábrán látható, amely az 1. és 2. ábra szerinti áruraktározási rendszer egy részének perspektivikus nézete, a 10 tárolórekesz közötti 12 folyosón egy 200 mobil átrakodójármű közlekedik; a 3. ábrán a 100 mobil függőleges felvonó egy részét is feltüntetik. A 10 tárolórekeszeket 20 függőleges oszlopok és 22 tartógerendák alkotják, amelyek különálló 21 tárolócellákat vesznek körül, amelyek mindegyik folyosó mentén cellacsoportot alkotnak. A 21 cellákba szabványosított rakodólapon elhelyezett 210 áruegységek helyezhetők el, amint ezt a 3. ábra jól szemlélteti. A 18 vezetősínek a 10 tárolórekeszeket alátámasztó vízszintes tartógerendák egy részét képezik, és támasztékul szolgálnak a 200 mobil átrakodójárművek részére is. Amint a 3. ábrán jól látható, a 170 menesztŐszerkezet a 100 mobil függőleges felvonón 154 vezetősíneket is tartalmaz, amelyek egyvonalba hozhatók a 18 vezetősínekkel, úgyhogy a 200 átrakodójármű a 10 tárolórekeszből a 100 mobil felvonó 150 emelőlapjára továbbítható, amelyen a menesztőszerkezet helyezkedik el. A rendszer tehát két szakaszra van osztva, ezeket a szakaszokat 21 tárolócella-csoportok alkotják, amelyek a szomszédos 12 folyosókról hozzáférhetők. Mindegyik 200 mobil átrakodójármű 250 hajtómotorral rendelkezik, amely a 270 teherhordó-és vezetőkerekekhez van kapcsolva, amelyek a 18 vezetősínek belsejében futnak. Ezenkívül mindegyik átrakodójármű 230 átrakodószerkezetekkel van ellátva (3. ábra), amelyek segítségével a rakodólapon elhelyezett 210 áruegységek a 21 tárolócella és a 200 jármű vagy a 322, 345 és 385 szállítószalagok és a jármű között mozgatható. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál 5 a 230 átrakodószerkezetek 240 villapárral rendelkeznek, amely villák három részből álló szerkezetek, amelyek egy függőlegesen mozgatható 232 alaprészből, egy a jármű bármelyik oldala felé mozgatható 234 középső részből, valamint 10 egy 236 fejrészből állnak, amely utóbbi bármelyik oldalon kitolható a 234 középső részhez képest, és amely a rakodólapon elhelyezett 210 teher alá illeszthető, miáltal a terhet le tudja emelr ni a 200 mobil átrakodójárműről Vagy azon el 15 tudja helyezni. A 300 rakodóállomáson, ahova a 200 mobil átrakodójárműveket juttatjuk és ahonnan a 100 mobil függőleges felvonó kiindul, egy visszahúzható 400 híddal van felszerelve, amint ezt a 3. 20 ábra mutatja. A híd egy 418 vezetősínpárral rendelkezik. A vezetősínek a 16 sín felett vannak felszerelve, amelyen a mobil függőleges felvonó halad, és amelyek a 375 vezetősínek alá sülylyeszthetők és onnan visszahúzhatok, amint ezt 25 az 1. és 3. ábrák szemléltetik. Amikor a 100 mobil függőleges felvonó belép a 300 rakodóállomásra, a vezetőpályákként funkcionáló 418 vezetősíneket visszahúzzuk a felvonó útjából, úgyhogy ezek nem gátolják annak mozgását. Ezt a 30 műveletet annak eredményeként tudjuk végrehajtani, hogy a 400 híd 418 vezetősínjei a 420 lemezen vannak felszerelve, amely egy 425 emelőhengerpár segítségével egy 430 járulékos lemezhez van csatlakoztatva. Ezzel az elrendezés-35 sei a 420 lemezt a 430 járulékos lemezhez képest emelni és süllyeszteni tudjuk. A 430 járulékos lemez közelítőleg a terepszinten helyezkedik el és vezetőkerekek segítségével egy 440 vezetősínpáron belül helyezkedik el, úgyhogy hossz-40 irányban mozgatható a 375 sínekkel párhuzamos és a 16 sínre merőleges irányban. A 445 motor, amely 450 hajtószíjjal van ellátva és a 430 járulékos lemezhez van csatlakoztatva, a 430 járulékos lemez következésképpen a 45 425 emelőhengereken elhelyezkedő 420 lemez és az azon levő 418 vágányokat a 3. ábra szerinti helyzetet tekintve balra el tudja húzni a 100 mobil függőleges felvonó útjából, amikor a 418 síneket a 425 emelőhengerek segítségével lesüly-50 lyesztettük. A 400 híd akkor foglalja el a helyét a rakodóállomáson, amikor a 100 mobil függőleges felvonó nincs ott, ezáltal szállítópályát alkot a 200 mobil átrakodójárművek számára, amelyek így a 340 kirakodási helyről a 320 berako-55 dási helyre tudnak mozogni. A 400 híd teszi lehetővé, hogy a 200 mobil átrakodójármű felvegyen egy rakodólapon elhelyezkedő 210 áruegységet a 320 berakodási helyről, vagy pedig a 375 vezetősínek által alkotott pályán haladva árukat to-60 vábbítson a 385 eltérítő-szállítószalaghoz, vagy hogy más tetszés szerinti műveleteket hajtson végre a 320 berakodási hely és a 340 kirakodási hely között, anélkül, hogy ehhez szüksége lenne a 100 mobil függőleges felvonó jelenlétére. A 65 rendszer ily módon való kialakítása eredménye-5
