171639. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágányok előírt helyzettől való eltérésének meghatározására és a vágányok helyzetének helyesbítésére

3 171639 4 tani, illetve mindkét irányban fellépő eltéréseket meg lehet állapítani, meg lehet határozni. A találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni kiviteli alakja célszerű módon olyan kialakítású, hogy az adó, például egy lézersugarat kibocsátó készülék kocsin van elhelyezve, amely egy a fénysugarat eltérítő készüléket tartó kocsitól, e kocsi pedig egy mérőkészüléket tartó kocsitól meghatározott távolságra van. Ilyen esetben egységes Összehasonlító bázis elérése céljából legalább az adót és a mérőkészüléket tartó kocsikat — önmagában ismert módon - olyan szerkezetrészekkel kell ellátni, amelyek e kocsikat a két sín egyikéhez oldalirányban mindig hozzányomják. Annak érdekében, hogy a sugár a vágány előírt helyzetével legalább megközelítően párhuzamos, illetve érintőleges irányban hagyja el az adót, a találmány egy további jellemzője szerint az adó egy legalább kéttengelyű kocsin van elhelyezve, és a sugáreltérítő készülék középtengelye a készülék minden, kocsi körüli elfordulási helyzetében keresztülmegy az adón. Abból a célból, hogy a találmány szerinti berendezés a vágány helyzeti hibáinak ne csak mérésére legyen alkalmas, hanem a hibák javítására is, a sugáreltérítő készülék a vágány egyengető szerszámok és/vagy a vágányemelő szerszámok terében van elhelyezve. Automatikus, önműködő munka elérése céljából a vevőként kialakított mérőkészülék vezérlő készülékekkel lehet kapcsolatban úgy, hogy e vezérlő készülékek a sugárnak normál helyzetből való kitérítésekor a szerszámokat önműködően vezérlik. Előnyös, ha az adó egy sík sugárnyaláb kibocsátására alkalmasan van kialakítva, amely esetben a sugárnyaláb kereszt alakban, legyezőszerűen szétszórható, annak érdekében, hogy a vágány helyzetének hibáit mindkét irányban meg lehessen állapítani, meg lehessen határozni. A találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni kiviteli alakjánál a mérőkészüléket tartó és hordozó kocsi célszerű módon táwezérelhető kialakítású és saját hajtóművel rendelkező elülső kocsi lehet. Az adót, valamint a sugáreltérítő készüléket hordozó kocsik egy vágányalátömedékelő és/vagy vágányegyengető géppel vannak összeköttetésben. Mint már előzőleg említettük, a találmány szerinti berendezésnek arra is alkalmasnak kell lenni, hogy a vágány helyzetét körív alakú vágányszakaszokon is meghatározza. Egy ilyen megállapítás azáltal hajtható végre, hogy az adóból a sugarat vagy sugárnyalábot az ívelt vágányszakaszhoz érintőlegesen, illetve ezzel párhuzamosan bocsátjuk ki és e sugarat azon a ponton, amelyen az eltérést megállapítottuk, a mérőkészülék irányában eltérítjük. Ekkor a vágány előírt helyzettől való eltérésének mértékét az a nagyság, illetve méret határozza meg, amellyel az eltérített sugár egy előre meghatározott, előírt helyzettől eltér. Azonban arra is van lehetőség, hogy a sugáreltérítő készüléket a vágányra keresztirányban mindaddig eltoljuk, amíg az eltérített sugár el nem éri az előre megadott, előírt helyzetet. Ebben az esetben a sugáreltérítő készülék eltolásának nagysága egyenlő a sín, illetve vágány előírt helyzettől való eltérésének mértékével. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt példaképpeni berendezéskivitelekkel kapcsolatban is-5 mertetjük. Az 1. ábra egy a magassági hibák meghatározására szolgáló példaképpeni berendezéskivitel perspektivikus vázlata. 10 A 2. ábra az 1. ábrán látható berendezéskivitel elvi, oldalnézeti vázlata. A 3. ábra egy az oldalirányú hibák meghatározására szolgáló példaképpeni berendezéskivitel perspektivikus elvi vázlata. 15 A 4. ábra a 3. ábrán vázolt berendezéskivitel fölülnézeti vázlata. Az 5. ábra egy példaképpeni vevőkészülék vázlata, amelynél a lézersugár két, egymásra merőleges síkban, legyezőszerűen van szórva. 20 A 6. ábra a 4. ábrán látható berendezést körív alakú vágányszakaszon való áthaladása közben mutatja. A 7. ábra a 6. ábrához hasonlóan egy ívelt vágányszakaszt szemléltet, itt azonban be vannak írva 25 a számítási értékek. A 8. ábra egy a találmány szerinti berendezéssel kiegészített vágánymegmunkáló gépet szemléltető vázlat. A 9. ábra a 8. ábrán látható, találmány szerinti 30 berendezéskiviteli sugárútját szemléltető vázlat. Az 1. és 2. ábrán látható 1 vágányon három kocsi, a 2, 3 és 4 kocsi mozgatható. A 2 kocsi legalább kéttengelyűre van kialakítva és ismert szer-35 kezetek révén az 1 vágány két síné közül mindig az egyikhez, az úgynevezett vezetősínhez van nyomva. A kocsi vezetősínhez nyomására szolgáló egyik ismert szerkezet, például egy eltolhatóan ágyazott és pneumatikusan, vagy hidraulikusan du-40 gattyúként eltolható kocsintengelyből, vagy egy saját, oldalirányban állítható, a szemben levő sínhez támaszkodó nyomódugattyúból áll. A kocsi egyik tengelyének állíthatóságát a rajzon 5 nyíl révén jelöltünk. 45 A 2 kocsi 6 adót tart, amely sík 7 sugárnyalábot bocsát ki. A sugárnyaláb legalább megközelítően párhuzamos a vágány előírt helyzetével. A 2 kocsival 8 rudazat révén egytengelyű 3 kocsi van 50 összekapcsolva. A 3 kocsi hengeres optikai 9 lencsét tart, melynek tengelye lényegében vízszintes. A rudazat megközelítően a 6 adó középpontjában elfordítható, úgyhogy a 3 kocsit a 2 kocsi körül úgy lehet elfordítani, hogy a vágány tengelyére 55 merőleges, középtengelynek nevezett és pont-vonallal ábrázolt 12 tengely a lehetséges elfordulási helyzetek mindegyikében legalább megközelítően keresztülhalad a 6 adó középpontján. A 4 kocsi függetlenül járatható, mozgatható és 60 e célból saját 10 hajtóműve van, amely célszerű módon távolból vezérelhető. Ehhez a kocsihoz is tartozik olyan szerkezet, amely a kocsit az 5 nyíllal jelzett irányba a két sín egyikéhez nyomja, ezenkívül — a példaképpeni berendezésnél mind-65 egyik sín fölött - 11 mérőtáblát tart. 2