171599. lajstromszámú szabadalom • Ventillátor kapcsoló szerkezet
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1975. VI. 11. (IA-733) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. 171599 Nemzetközi osztályozás: F01P S/04, 7/00 Feltaláló: Dabt Lajos technikus. Budapest Tulajdonos: IKARUS Karosszéria és Járműgyár, Budapest Ventillátor kapcsoló szerkezet 1 A találmány tárgya ventillátor kapcsoló szerkezet, amely a motor forgattyús tengelyén, annak indító köröm felőli végén, a ventillátor lapátot meghajtó ékszíj tárcsából és az ékszíjtárcsával összeszerelt kinyomó csapágyból van kialakítva. 5 A találmány szerinti megoldásnak megfelelő kapcsolószerkezettel közúti gépjárművekbe, általában autóbuszokba, tehergépkocsikba vagy személygépkocsikba, illetve önjáró és stabil munkagépekbe beépített hűtőventillátort lehet meghajtani, illetve 10 leállítani. Ismeretes, hogy a technika jelenlegi állása szerint közúti gépjárműveknél a hűtővíz üzemi hőfokát termosztáttal, hűtőzsalukkal vagy ventillátorlapátot 15 meghajtó, illetve leállító szerkezet segítségével biztosítják. A ventillátorlapátot meghajtó, illetve leállító szerkezetek működtetése hőre reagáló folyadékkal vagy sűrített levegővel történik, mechanikus közvetítéssel. 20 Ismert az is, hogy a ventillátorkapcsoló szerkezetet az ékszíjfeszítő görgőkre vagy a ventillátor tengelyére szokás szerelni. Az ilyen kapcsolószerkezetek közös hátránya az, hogy az ékszíjak a szerkezet kikapcsolt helyzetében is állandóan forognak a csapágyakkal 25 együtt, ami egyrészt az ékszíj és a csapágyak élettartamát csökkenti, másrészt a zajszintet növeli. A találmány szerinti megoldásnak megfelelően kialakított kapcsolószerkezettel ezeket a hátrányokat kívánjuk kiküszöbölni. 30 A javasolt megoldással tehát azt a célt kívánjuk elérni, hogy egy olyan, hosszú élettartamú kapcsolószerkezetet konstruáljunk, melynek működtetése üzembiztos, ezáltal pedig a gépjárműben a legnagyobb értéket képviselő motor működtetését, illetve az állandó üzemeltetési hőfokot megbízható módon, állandó értéken tarthatjuk. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő ventillátorkapcsoló szerkezet a motor forgattyús tengelyének az ékszíjtárcsa felőli végére van szerelve, működtetése tehát mechanikus úton történik. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajz és a rajz hivatkozási számaihoz tartozó szerkezeti elemek részletes ismertetése útján magyarázzuk meg. Az ábrán a találmány szerint kialakított kapcsolószerkezetet vázlatosan látjuk. A motor 1 forgattyú-tengelyére az osztott ékszíjtárcsa 2 dobján belül van szerelve a kapcsolószerkezet 3 csapágyháza, amelynek pereme egyúttal nyomólap célját is szolgálja. A csapágyház két 12 csapággyal van a kapcsolószerkezet 7 tengelyére szerelve, a két csapágy között pedig egy 11 szorítórugó van elrendezve. A 11 szorítórugó kivezérlése egy 6 vezérlőrúddal történik, amely a csapágyház agyának axiális irányú furatában foglal helyet. A csapágyháznak perem felőli oldalával szemben, ugyancsak a 7 tengelyre szerelve találjuk a tengelyen szabadon csúszó 4 ékszíjtárcsát, amelyre egy 6 mm vastagságú 9 dörzsbetét van ragasztva. A dörzsbetét vastagsági méretét úgy választottuk meg, 171599
