171598. lajstromszámú szabadalom • Padlószintváltoztató légrugórendszer gépjárművekhez, különösen autóbuszokhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 171598 Bejelentés napja: 1974.11.08. (IA-696) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. Nemzetközi osztályozás: B62D 25/22 •EifiiüH Bejelentés napja: 1974.11.08. (IA-696) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1974.11.08. (IA-696) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. • •:•< Feltalálók: Somogyi Gábor oki. gépészmérnök, László Anna oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: IKARUS Karosszéria és Járműgyár, Budapest Padlószintváltoztató légrugórendszer gépjárművekhez, különösen autóbuszokhoz 1 A találmány padlószintváltoztató légrugórendszerre vonatkozik és különösen autóbuszoknál teszi lehetővé a fel- és leszállás megkönnyítését, mégpedig azáltal, hogy a jármű padlószintjét, illetve annak lépcsőzetét a talajhoz közelebb hozza. 5 A találmány szerinti megoldás biztosítja a légrugók levegőellenállását és a jármű állandó szinten tartását. Előnye továbbá a megoldásnak az is, hogy a járműnek a megállóban történő érkezését követően a padlószint a vezető által az ajtó által 10 vezérelve ereszkedik le az ún. beszálló magasságra. A járművek padlószintjének megfelelő magasságban tartásához, illetőleg fel- és leeresztéséhez számos megoldás ismeretes. így ismert például olyan pneumatikus szabályozó rendszer, ahol a jármű, 15 illetőleg motoros szerelvény két szintszabályozó szeleppel rendelkező tengelyéhez legalább egyik oldalon légrugó csatlakozik és a különböző tengelyekhez tartozó szintszabályozó szelepek vezérlőkörei egymástól függetlenek. így a többi légrugót 20 az a szintszabályozó szelep vezérli, amely a statikai terhelésváltozástól függően csatlakozik a megfelelő tengelyhez. Ismeretes továbbá olyan elrendezés is, ahol az állandó magasságban való tartásra alkalmazott lég- 25 rugók pneumatikus vezérlése három szabályozószeleppel történik. Ez az elrendezés az esetleges terheléskülönbséget oly módon osztja meg, hogy azt mindkét tengelyen elhelyezett légrugók veszik fel, éspedig különösen azok a légrugók, amelyek 30 együttesen a jobban terhelt járműoldai által működtetett szabályozószeleppel vannak vezérelve. A további légrugókat harmadik szabályozószelep működteti és ezek az egész terhelésnek tengelyükre ható eredőjének csupán azon részét veszik fel, amelyet a másik két szabályozószelep által vezérelt légrugók már nem vesznek fel. Fentieken túlmenően ismeretesek még olyan pneumatikus rugó szerkezetek is, amelyek a tehergépkocsik utánfutó tengelyeinek többcélú emelését biztosítják, mégpedig azon célból, hogy kis terhelés esetén a hajtott tengely terhelése növelhető legyen és ezáltal a kerekek és a talaj közötti elcsúszási veszély csökkenjen. E megoldások általában felölelik a gépjárművek - különösen tehergépkocsik - padlószintjének, illetőleg tengelyeinek megemelésére vonatkozó műszaki intézkedéseket, és elsősorban azt a célt szolgálják, hogy az egyenlőtlen terhelés okozta káros hatást a kerekek, illetőleg azok tengelyei felé kiküszöböljék és üres, illetőleg megrakott állapotban a lehetőségekhez képesti optimális üzemi viszonyokat biztosítsanak. Az autóbuszoknál a padlószint változtatásának igénye más természetű. Üzemi megfontolásokból az autóbuszok padlózatának a talajtól való magassága menet közben adott. Ezt a magasságot a fel- és leszállás kényelmesebbé tételének, valamint biztonságának növelése érdekében csökkenteni kell. A padlószint ily jellegű változtatására ugyancsak szá-171598
