171324. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vágány tömékelésére és szintezésére

5 171324 6 mozgás folyamán valamely helyen a nyomásbeállító, illetve -szabályozó szelep jeleiként kerüljenek alkalmazásra. Annak érdekében, hogy viszonylag nagy kavicstömörítési nyomásokat érjünk el, például különösen síncsatlakozásoknál, előnyös, ha a találmány további jellemzője szerinti nyomásbeállító, illetve -szabályozó szelep össze van kötve mind az alj mindkét hosszanti oldalán elrendezett tömékelő szerszámok meghajtásával, mind pedig az alj végénél elhelyezett süllyeszthető tömékelő szerszámok meghajtásával. Célszerűen a találmány továbbfejlesztésénél a tartókészülék által képezett sínemelő készülék hajtóművének reteszelésére, amikor a vágány előírt helyzetét eléri, a mérőfejhez egy kapcsoló kaput és egy állítótagot, például szelepzáró tömböt csatlakoztatunk. Emellett a vágányemelő készülék szokványos készülék lehet, olyan, amilyet az ismert vágányszintező és -tömékelő gépeknél jelenleg alkalmaznak. Ezek szerint csak az szükséges, hogy az emelőkészüléket egy ilyen állítótag segítségével nulla helyzetében reteszeljük. Nagyobb mértékű emeléseknél, amelyeknél a vágány emelése a vonatkoztató rendszer segítségével egészen a nulla helyzetig pusztán nyomásos tömékeléses emelés útján nem biztosítható — ami különösen hosszabb vágányszakaszoknál fordul elő, amelyeken belül többször és váltakozva nagyobb és kisebb magassági helyzetkülönbségek adódnak — egy további találmány szerinti jellemző értelmében előnyös, hogy a vágányszintező és -tömékelő gépet oly módon alakítsuk ki, hogy az előírt helyzettől való meghatározott előreválasztott hosszmenti magasságbeli eltérésnél a tartókészülék önműködő vágányemelő készülék szerepére kapcsolódjon át, ezért a mérőfejet egy kapcsolókapun keresztül a tartókészülék beállító hajtásával kapcsoljuk össze. A találmány tárgyát rajz alapján, kiviteli példák kapcsán ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra egy találmány szerint kialakított vágányszintező és -tömékelő gépet mutat nézetben. A 2. ábra az 1. ábra szerinti gép egy részének felülnézetét szemlélteti. A 3. ábra a találmány szerinti eljárással megmunkált, hosszirányban erősen torzítottan ábrázolt hosszabb vágányszakasznál mutatja a hibalefolyást, a beállítási végnyomást és az elért tömörítési fokot. A 4. ábra egy diagramot mutat, amely a hosszmenti magassági hibát és az egyes hibaértékekhez rendelt beállított végnyomásokat szemlélteti. Az 5. ábra egy találmány szerinti vezérlőberendezés egyszerűsített kapcsolási elrendezését mutatja, míg a 6. ábra az 5. ábra szerinti vezérlőberendezés egy változatának megfelelő kapcsolási elrendezést mutat, amelynél utánfutó motor van alkalmazva. Az 1. ábrán 1 vágányszintező és -tömékelő gépet szemléltetünk a jelenleg szokásos kivitelben, amely futómű segítségével a sínekből és aljakból álló 2 vágány mentén továbbítható. Ennél a gépnél 3 keresztalj alátömékelésére állítható magassághelyzetű 4 tömékelőszerszámtartón 5 vágánytömékelő szerszámok vannak ágyazva. Az 5 vágánytömékelő szerszámok 6 vibrációs hajtás segítségével rezgésbe hozhatók és 7 beállítómű segítségével egymással szemben az alátömékelendő alj irányában állíthatók. Amint a 2. ábrán szemléltetett felülnézeti részletrajzon jobban látható, az 1 vágányszintező és -tömékelő gépben az 5 vágánytömékelő szerszámok az alátömékelendő 3 keresztalj két hosszanti oldala mentén, továbbá az ugyancsak 4 tömékelőszerszám-tartón ágyazott 8 vágánytömékelő szerszámok az alátömékelendő 3 kereszt-5 alj két homlokoldalán lesüllyeszthetek. A 8 vágánytömékelő szerszámok főleg arra szolgálnak, hogy az aszinkron tömörítési folyamat alatt megakadályozzák a kavicsnak az ágyazás oldalai felé való elvándorlását és saját 9 beállítóművük segítségével a vágány hosszirányára 10 keresztirányban elállíthatok, illetve terhelhetők. A találmány keretében az is lehetséges azonban, hogy olyan vágányszintező és -tömékelő gépet alakítsunk ki, amelynek tömékelőszerszám-tartóján két egymással közvetlenül szomszédos alj egyidejű alátömékelésére alkalmas 15 szerszámok vannak ágyazva, amint ezt a 2. ábrán vévékony szaggatott vonallal ábrázoltuk. A vágány szintezésére az 1 vágányszintező és -tömékelő gép 10 vonatkoztató rendszerrel van ellátva, amelynek a vágány egy-egy sínjéhez rendelt és például drót-20 kötéllel megvalósított vonatkoztató egyenese (2. ábra) van. A 2 vágány a 10 vonatkoztató rendszertől való eltérésének megállapítására az 1 vágányszintező és -tömékelő gép futóművének keretétől függetlenül magasságirányban mozgatható 11 mérőfejek, például elállítható kon-25 denzátorok vagy ellenállások vannak a vágányon vezetve. Ali mérőfejek a 10 vonatkoztató rendszer hely^ zetét a vonatkoztató egyenest körülfogó villakarok segítségével tapogatják le. A vonatkoztató egyenesek végpontjai, valamint all mérőfejek, saját futóművek se-30 gítségével vannak a vágányon vezetve és ezek a gépnek áthelyezés céljából történő továbbításánál a 2 vágányról leemelhetők. A 2 vágány megemelésére a munkavégzés iránya szerint az 5 és 8 vágánytömékelő szerszámok előtt 12 vágány-35 emelő készülék van elhelyezve, amelynek magassági helyzete 13 hajtómű, például hidraulikus hengeres dugattyúhajtás segítségével állítható. A 12 vágányemelőkészülék tartókészülékként van kialakítva, míg a tartókészülékként is alkalmazott 12 vágányemelő készülék 40 hosszanti távközét az 5, illetve 8 vágánytömékelő szerszámok, az adott kiviteli példánál egy jelenleg szokásos vágányszintező és -tömékelő gép alkalmazása, előre meghatározza, és ez a hosszanti távköz úgy van méretezve, hogy a gép — amint a 2. ábrán látható — két egymással 45 közvetlenül szomszédos alj egyidejű tömékelésére alkalmas szerszámokkal is ellátható. Annak érdekében, hogy elkerüljük a nyomásos tömékeléssel történő emelésnél a vágány esetleges túlemelését a vágánytömékelő szerszámok környezetében, amely meghaladja az előírt hely-50 zetet, ezért a vágányemelő, illetve tartókészüléket lehetőleg a tömékelés helyéhez közel helyezzük el. A rajzon bemutatott vágányszintező és -tömékelő gép járulékosan, illetve a 12 vágányemelő készülék helyett közvetlenül az alátömékelendő keresztalj, illetve keresztaljak környeze-55 tében elrendezett tartókészülékkel lehet ellátva. A vágány oldalirányú kiegyengetésére a gép járulékosan egy további 14 vonatkoztató egyenessel és egyengető szerszámokkal van ellátva, amelyek a bemutatott kiviteli példánál a vágányemelő készülékkel vannak kombi-60 nálva. Amint az 1. ábrán vázlatosan látható, a 6, 7, 9 tömékelőszerszám hajtóművek, valamint a 12 vágányemelő készülék 13 hajtóművel és a 11 mérőfej, továbbá a 4 tömékelőszerszám-tartó lesüllyesztésénél a tömékelő-65 szerszám-tartó által működtetett 15 végálláskapcsoló az 3