171297. lajstromszámú szabadalom • Nagy-nyomatékú hidraulikus motor

171297 részben hozzárendelve s így a két záróelem helyzetét meghatározó szögnek nagyobbnak kell lennie, mint a két bütyök helyzetét meghatározó szögnek. Ha ezek a szögek egymással egyenlők, vagy csupán egy záróelem van a berendezésben, akkor a folyamatosan ébredő nyomatékot úgy biztosítjuk, hogy kettő vagy több hornyot alakítunk ki, mimellett a bütykök és a záróelemek egymáshoz képest az egyes hornyokban el vannak tolva. A találmány szerinti folyadék-motort természetesen a megfelelő helyeken önmagában ismert módon tömíteni kell. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A rajzokon az 1. ábrán a motort keresztmetszetben látjuk (a metszővonal egy hornyon halad keresztül), a 2. ábra az 1. ábrán látható II—II metszővonal szerinti metszetrajz, a 3. ábrán a 2. ábrán látható III—III metszővonal szerinti metszetrajzot látjuk, végül a 4. ábra a 3. ábrán látható IV-IV metszővonal szerinti metszetrajz, amelyet kinagyítva mutatunk be. Amint az 1-3. ábrákból is látható, a motor két lényeges alkatrésze az 1 forgórész és a 2 állórész. Az 1 forgórésznek gyűrűalakja van, a gyűrű felületén két 3 horony van kimunkálva. A gyűrű pontos köralakú kerületén egyetlen helyen szakad meg a horony folyamatossága. Ezen a helyen egy 4 bütyök helyezkedik el, melynek 5 felső része pontosan egybevág a forgórész 6 külső felületével, vagyis pontosan olyan magasan áll ki a horonyból, hogy a forgórész belső felületével azonos magasságban legyen. A bütyöknek nagyjában trapézalakja van, a trapéz ferde oldalai fokozatos emelkedésű görbék, melyek a bütyök 5 felső részén és a horonyban egyenesbe mennek át. A 2 állórész szintén gyűrűalakú. A gyűrű felületén olyan 8 horony van kimunkálva, amelybe a gyűrűalakú forgórész 6 külső felülete illeszkedik és benne súrlódásmentesen, de igen kis hézaggal forog. A 2 állórész külső felületére két hengeralakú 9 toldat van hegesztve. A 9 toldatok hossztengelyében 10 furatok vannak kimunkálva. Ezeknek a furatoknak átmérője megegyezik a 3 horony méretével. A 10 furatokba van beleillesztve egy tömör 11 henger. Ez a 11 henger a záró- és elosztószerelvény szerepét tölti be. A 11 hengerek a nekik megfelelő 10 furatokban csúszómozgást tudnak végezni anélkül, hogy a furat belső felületével súrlódnának, mivel közöttük kis hézag van. A hengerek vége a horony profiljának megfelelő 12 profilban van kialakítva úgy, hogy a horonyban mozogni tudjanak. Ha a forgórész elfordul, akkor a záróelemként működő 11 hengerek a 3 horonyban illeszkednek és a forgórészt ennélfogva két részre osztják: az egyik rész a záróelem egyik oldalán helyezkedik el, a 4 bütyök egyik oldalán, a másik rész viszont a bütyök másik oldalára esik. Ebből a szerkezeti elrendezésből egyértelműen kiviláglik, hogyha nyomás alatt olajat juttatunk a horonyba, a forgórész valamelyik oldalára, s ugyanakkor lehetővé tesszük azt, hogy a forgórésznek a bütyök másik oldalán levő horony-tartományából az olajat kiengedjük, akkor a forgórész úgy viselkedik, mint egy dugattyús-szerkezet, melyben a 4 bütyök a mozgó dugattyút, míg a 11 henger vége a dugatytyúhenger alját képezi. Annak érdekében, hogy a záróelem feladatát jól lássa el, a 13 rugó segítségével az 1 forgórész irá-5 nyába van szorítva. A rugó a 9 toldatot fogja körül és felső vége a toldaton levő 14 gyűrűhöz fekszik fel, alsó vége viszont a hengerhez erősített további 15 gyűrűt szorítja a mozgórész irányába. A 15 gyűrű a hengeren átmenő 16 csaphoz szorul a rugó ha-10 tására. A 16 csap a toldat falában kialakított 17 hasitokban mozoghat. Ez az elrendezés teszi lehetővé azt, hogy a 11 henger saját tengelye körül is el tudjon fordulni. Annak érdekében, hogy az 1 forgórész a 18 nyíl 15 irányában el tudjon fordulni, az szükséges, hogy a 3 horonynak azon tartományában, amely a záróelem, illetve henger jobb oldalán látható (lásd a 3. ábrát) nyomás alatt olaj áramoljék, s ugyanakkor a záróelem ellenkező, tehát bal oldalán levő horony-tarto-20 mányban az olaj ne legyen nyomás alatt és onnan el tudjon távozni. Ez úgy mehet végbe, hogy a 11 hengerben axiális irányban két 19, 20 csatorna van képezve, melyek all henger felső részéig húzódnak és ott belső menetes 22 furatban végződnek, ame-25 lyekre önmagában ismert szerelvények csatlakoznak (a rajzon ezeket nem ábrázoltuk). A 19 és 20 csatornákba flexibilis 23, 24 tömlők segítségével lehet nyomás alatt olajat juttatni még akkor is, hogyha a 11 henger mozog. Ezen túlmenően kis átmérőjű 25 30 és 26 furatok vannak keresztirányban kifúrva 11 hengeren, a henger profilalakú vége felett, de még a hengeralakú paláston. Ezek a kis 25, 26 furatok beletorkollnak a 11 hengerben kialakított axiális irányú 19, 20 csatornákba, illetve az ugyancsak radiá-35 lis 27, 28 furatok a 11 henger profilkiképzésű vége és a henger palástja közötti tartományba. Amikor a 11 henger 12 profil kialakítású vége a 3 horony aljára illeszkedik - amint a 2. ábra bal oldalán, vagy a 3. ábrán látjuk -, akkor a 25, 26 furatokon át olaj 40 áramlik a 2. ábrán, a jobb oldalon látható horonyba, s ugyanekkor a záróelemként működő 11 hengeren levő 27, 28 furatokon át - amelyek a 2 állórész 29, 30 kimélyítésébe torkollnak - távozik el. (Lásd a 3. és 4. ábrákat). Ha a 19 csatornán keresztül nyomás 45 alatt olaj érkezik és a 20 csatornán keresztül távozik el, amint a 3. ábrán a nyíl mutatja, akkor a forgórész elfordul a 18 nyíllal jelzett irányba. Ez a folyamat játszódik le mindaddig, amíg a 4 bütyök a 11 henger 12 profil alakú végébe ütközik. 50 Mivel a bütyköt enyhe lejtésű görbe vonallal megrajzolható oldalak határolják, ezek vezérgörbe gyanánt viselkednek és a záróelemet, vagyis all hengert felemelik, ugyanekkor a 13 rugót összenyomják, aminek eredménye az, hogy a 27 és 28 furatok 55 a henger alakú nyílás 29, 30 kimélyítéseit összekötő vonal fölé kerülnek. Gyakorlatilag tehát ezek a furatok zárva vannak, s így a nyomás alatt levő olajjal telt csatorna és a nyomás alatt nem levő csatorna közötti közvetlen összeköttetés megszakad. A bütyök 60 vezérgörbéje révén a záróelem tovább emelkedik. Ez a mozgás puszta mechanikus működés, mivel ez után már nincs semmi szükség arra, hogy a záróelem csatornái és a bütyköt körülvevő horony között a folyadék folytonossága fenn legyen tartva. 65 Amikor a bütyök tovább halad, a záróelem ismét el-2