171103. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókengyel rögzítő szerkezet járművekhez

3 171103 4 A kitűzött célt a találmány szerinti készülékkel úgy értük el, hogy a reteszelemet a két házrésznek egymással szembenfekvő felületein kialakított, egymásba illeszkedő kiugrások és bemélyedések alkotják, továbbá a két házrészt összeszorító feszítőszerkezete van. A reteszelemet előnyösen a két házrésznek egymással szemben fekvő felületein kialakított fogazás alkotja. Egy másik lehetséges kiviteli alak szerint a reteszelemet kúpos furatok és ebbe illeszkedő kúpos csapok alkotják. A találmány szerint a feszítőszerkezet a járműkerékhez viszonyított külső házrész, valamint a belső házrészhez fejrészén rögzített csapra felfűzött tárcsa közé befeszített tekercsrugó, a tárcsának a külső házrésszel ellentétes oldalán lejtős felület van kialakítva, amelyre a csapból sugárirányban kiálló szeg támaszkodik, a tekercsrugónak a külső végén érintő irányú meghosszabbítása van, amelynek végén a tekercsrugó meghúzása után az egyik kapaszkodókengyel szárába beakasztható horog van kialakítva és a tekercsrugó meghosszabbítása a tárcsában levő sugárirányú furatán át van fűzve A középső ház két fél-részének egymással szembenfekvő felületei tehát kiálló és/vagy bemélyedő részekkel vannak ellátva, például hornyokkal, illetve csapokkal és hornyokkal, vagy hasonló elemekkel, amelyek a két fél-rész egymáshoz szorításakor egymásba kapcsolódnak és a két fél-részt rögzítik oly módon, hogy azok egymáshoz képest nem fordulhatnak el. A rögzítés automatikusan bekövetkezik, amikor egy húzórugót feszültség alá helyezünk. A ház két fél-része egy központi csavar segítségével olyan hézaggal van összeszerelve, amely a rögzítőhornyok, illetve csapok magasságának felel meg. Amíg a hézag fennáll, a ház fél-részei mindkét irányban szabadon forgathatók, ami azt jelenti, hogy a kapaszkodókengyeleket kereszt alakú helyzetbe lehet állítani, illetve bármilyen radiális helyzetének megfelelően mindkét irányban össze lehet csukni. Amikor a kapaszkodókengyeleknek a kerék körüli maximális megfeszítése bekövetkezik, megszűnik a hézag és a hornyok, illetve csapok összekapcsolódnak, úgyhogy a ház két fél-része egymáshoz viszonyított kölcsönös helyzetében mereven rögzítve van. A hornyok, illetve csapok és furatok kúpos szelvényűek oly módon, hogy felfelé vagy lefelé keskenyednek. Ez ahhoz szükséges, hogy egymáson elcsúszhassanak, úgyhogy a ház két fél-része egymáshoz képest elforgatható akkor is, ha csekély rugónyomás összetartja őket. A rögzítőhornyok célszerűen úgy vannak elhelyezve, hogy a középponttól radiálisán kifelé mutatnak, azonban más módon is kialakíthatók. Az a fontos, hogy a ház két fél-részét egymáshoz képest mereven összekapcsolva rögzítsék. Rögzített helyzetben a ház két fél-része konstans és erős nyomással van egymáshoz szorítva. Ennélfogva a ház két fél-része egymást kölcsönösen megtámasztja és merevíti a kapaszkodókengyelekről átadott erőhatásokkal szemben. A középső ház az ily módon rögzített helyzetben egyetlen elemnek tekinthető és az ezzel járó előnyös szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik. A találmányt az alábbiakban egy, fogazással kialakított példakénti kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon 5 az 1. ábra a kapaszkodókengyeleket összecsukott helyzetben mutatja, amikor a középső ház két fél-részének fogazata egymással kapcsolódik és a rögzítőszerkezet oldva van, 10 a 2. ábra a kapaszkodókengyeleket egymástól szétnyitott állapotban mutatja, a ház két fél-részének fogazása itt nincs egymással kapcsolatban, és a rögzítőszerkezet oldva van, a 3. ábra a készüléket egy kerékre helyezve 15 tünteti fel, amikor a kapaszkodókengyelek a kerék körül egyenletesen el vannak osztva és a kerékre rá vannak szorítva. Az ábrákon a találmány szerinti rögzítő 20 szerkezet két 1 és 2 házrésze egymással kapcsolódó reteszelemmel van ellátva. Az 1 házrész a rögzítő szerkezet 13 kerék felőli oldalán, míg a 2 házrész a 13 keréktől távolabbi oldalon van. Az 1 és 2 házrészeken 6 csap nyúlik keresztül, amelynek 11 25 fejrésze az 1 házrészen a 3 reteszelemmel ellentétes lapján rögzítve van. Ha a 3 reteszelemek egymáshoz kapcsolódnak, akkor az 1 és 2 házrészek egymáshoz képest reteszelve vannak. A 6 csapnak az 1 és 2 házrészeken túlnyúló 30 végére 8 tárcsa van felhúzva, amely 8 tárcsának a 2 házrésszel ellentétes oldalán 14 lejtős felület van kialakítva, A 6 csapnak ugyanezen a végén sugárirányban kiálló 7 szeg található, amely a 8 tárcsa 14 lejtős felületére támaszkodik. 35 A 2 házrész és a 8 tárcsa között egy a 6 csapra felfűzött 10 tekercsrugó található. A 10 tekercsrugó a két 1 és 2 házrészt egymáshoz szorítja és egyben a 8 tárcsát a 14 lejtős felületével a 7 szegnek nyomja. 40 A 10 tekercsrugónak a 8 tárcsa felőli végén 9 meghosszabbítás van kialakítva, amely a 8 tárcsának egy furatán van átfűzve. A 9 meghosszabbításon célszerűen egy rugózó menet van hajlítva, amelynek vége 12 horogban végződik. 45 A 8 tárcsa, a 10 tekercsrugó a 12 horoggal együtt alkotják a feszítő szerkezetet. A 4 kapaszkodókengyelek páronként tartoznak az 1 és 2 házrészekhez és azok nyílásaiba nyúlnak be. A 4 kapaszkodókengyeleknek a ház felőli 50 végén 5 fogazás van kialakítva, amelyek az 1 és 2 házrészen belül elhelyezett fogaskerék fogazásával kapcsolódnak. A fogaskerék vagy fogaskerekek (a rajzon nem látható) a 6 csaphoz vannak rögzítve oly módon, hogy ez utóbbi elfordításával a 55 fogaskerekek is elfordulnak. A 6 csap hossza úgy van méretezve, hogy a 2 házrész és a 8 tárcsa között akkora térköz legyen, amely lehetővé teszi az 1 és 2 házrészeknek egymáshoz képesti elfordulását. A 10 tekercsrugó 60 összenyomásával az 1 és 2 házrészek 3 reteszelemei egymással összekapcsolódnak, miután az 1 és 2 házrész már nem forgatható el egymáshoz képest. A készülék használaton kívüli állapotában, vagyis amikor nincs felszerelve a jármű kereke a két 1 és 65 2 házrészt egymáshoz képest tetszőleges helyzetbe 2