170787. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló hóláncnak a gumiabroncsra történő felszerelését biztosító szerelvény

7 170787 8 így az 1. ábrán egy olyan hóláncot mutatunk be, melynek létraalakja van, s ezt a kerék köpenyére kell ráhelyezni; a horog felszerelés előtt a földön fekszik, de később is a kerék alján marad. Ehhez az szükséges, hogy a láncot már előre a földre fektessük le. Ebben az esetben előre meg kell határozni a horog helyzetét, a lánc helyzetét, hogy a felszerelés helyesen történjék meg. Ez a szerelési mód természetesen időtrabló feladat. A 9 rugó használata alkalmával is csúszhatnak be tévedések. Például az 5. ábrán látható 29 láncszemnek a 8 lánc alján levő láncszemmel kell kapcsolódnia (az utóbbi helyzete ugyanis függőleges) azért, hogy a horog a láncszemen akadály nélkül tudjon áthaladni. A gyakorlat igazolja, hogy sokan a láncszemet a 6 bilincsbe dugják, eközben a 29 láncszem a 8 lánc fölé kerül, a láncnak azon a szakaszán, mely nem megy a bilincsbe. Ennek eredménye az, hogy a horog a hozzárendelt láncszemen nem tud átbújni. A 8-12. ábrákon olyan szerelvényeket mutatunk be, melyek segítségével ezeket a hátrányokat kiküszöbölhetjük. Ezeken az ábrákon a láncon egy különleges 30 láncszem van, amelyhez a 4 kar végén egy ugyancsak speciális kialakítású 37 kapcsolópecek van hozzárendelve. A 8. ábrán a földre kiterítve látjuk a hóláncot. A hóláncot úgy szereljük fel, hogy a kapcsolószerelvények a köpeny belső felületén helyezkedjenek el. Az ábrázolt hóláncon a következő szerelvények vannak: 1 horog, melyen az 1-5. ábrákon már bemutatott 14 középütköző van kiképezve. A lánc végén van a speciális 30 láncszem, mely a lánc többi 38 láncszemekből alkotott sor végére van kapcsolva, s a lánc közepén levő három láncszemet célszerűen egy 40 lemez helyettesíti. A speciális 30 láncszemet kinagyítva látjuk a 9. ábrán. Ennek hosszúkás az alakja, felső vége le van kerekítve, s itt van a 33 nyílás, melyen keresztül kell dugni az 1 horgot. A láncszem másik végén van egy 32 lyuk, melyen keresztül a 29 láncszem át van fűzve, így a 29 láncszem semmilyen körülmények között sem képezhet akadályt az előtt, hogy a 11 kapcsolórudat átdugjuk a 33 nyíláson, még akkor sem, hogyha a 30 láncszemet fordítva szereljük fel, mivel a 29 láncszem nem mehet át a 33 nyíláson. A 30 láncszemnek lemez-alakú közepén van egy további 31 nyílás, ennek előnyösen téglalap alakja van, melybe a 4 karon levő 37 kapcsolópecek illeszkedhet bele. Ha a 30 láncszemet megfelelő vastagra méretezzük, akkor elegendő, ha a 37 kapcsolópeceknek a 31 nyílásba történő beillesztése végett a láncszemet megközelítően függőleges helyzetbe állítjuk be a 4 karhoz képest - anélkül, hogy a 30 láncszem el tudna fordulni -, amit a 31 nyílás alakja is biztosít. A 37 kapcsolópecek könnyűszerrel azért oldható ki, mert kissé be van hajlítva - amint a 11. és 12. ábrákon látható. A karra gyakorolt húzóhatás igyekszik a 30 láncszemet megbillenteni a nyíl irányában, s így a kapcsolópecek a nyílásból ki tud jönni. Annak a távolságnak, amely a 31 és 33 nyílásokat egymástól elválasztja (lásd a 9. ábrát) nagyobbnak kell lennie annál a távolságnál (lásd a 12. ábrát). amely a horog visszahajló vége és a horog alsó szára között van - ezt a távolságot d-vel jelöltük meg, s ez azért van így, hogyha helytelen manipuláció következtében a horog hegye beleakad a láncszembe, ne tudjon egyszersmind a 31 nyílásba is beleakadni és ne tudja a kezelő személy azt feltételezni, hogy a helyes összekapcsolást végrehajtotta. A 4 karon levő 37 kapcsolópecek (10. és 11. ábrák) a 31 nyílással való kapcsolata miatt szintén téglalapalakú szelvénnyel rendelkezik. A 40 lemez (8. ábra) pontosan olyan vastag, és olyan hosszú, mint azon láncszemek együttes hoszsza, melyek helyébe van kapcsolva. A 40 lemezen két 41 furat van, melyeken keresztül a szomszédos láncszemek át vannak fűzve és a kerékköpeny belső oldalához képest merőlegesen állnak, míg a 40 lemez lapjával a tömlő belső felületével párhuzamosan helyezkedik el, illetve arra felfekszik. A lemez közepén van egy kerek 39 furat. Ez arra szolgál, hogy a láncot meg lehessen fogni és be lehessen csúsztatni a karosszéria alá a 11. ábrán látható 4 kar rúdalakú 34 elvégződése segítségével. Ez az elvégződés a 39 furatba a 35 vállig hatol be, s ott ütközik. A 8. ábrán azt látjuk, hogy a 40 lemez nincs a láncszemek közé szerelve, hanem közvetlenül a lánc alatt van; ezzel csak azt kívánjuk érzékeltetni, hogy mely láncszemeket helyettesíti adott esetben, és hogy a lánctól függetleníthető, tehát hasznos szerepet tölt be. Hasznossága abban áll, hogy a láncot a lemeznél fogva könnyen meg lehet fogni, s így a láncot a földtől egész csekély (1-2 cm) távolságban, pontosan lehet beállítani. A lemez pontosan a lánc közepén van, tehát a lánc két vége helyzetét a szereléskor könnyen lehet meghatározni: ezáltal nemcsak időt takaríthatunk meg, de elejét vehetjük a lánc elcsavarodásának is. Ugyanezt az előnyt biztosítja a lemez akkor is, hogyha a láncot a köpenyre tesszük, mert a lánc közepét könnyen megtaláljuk. Azon túl, hogy a lemez a lánc közepét pontosan kijelöli, azt is megmutatja, hogy a láncból mekkora szakaszt kell az alváz alatt elrendezni. Fontos ez különösen akkor, amikor a speciális 30 láncszem és az ezzel kapcsolódó horog helyzetének meghatározásáról van szó. Ha még azt is megtesszük, hogy a lemez egyik oldalára valamilyen jelzést teszünk, aminek segítségével a kapcsolószerelvények helyzetét is meghatározzuk: vagyis kijelöljük általa azt, hogy például a 4 karon levő 34 elvégződés balfelől csúsztatandó bele a 39 furatba, akkor a lánc a kerékköpenyen mindig a legmegfelelőbb helyre kerül. A 13. és 14. ábrákon olyan kiviteli alakokat ábrázoltunk, melyek szerint a 40 lemezen levő 41 furatok, továbbá a 30 láncszem 32 lyuka nem átmenő furatok, hanem hegyesszög alakú bemarással kialakított csatornában folytatódnak. Ezek a csatornák arra szolgálnak, hogy a 40 lemezt, vagy a 30 láncszemet a kereskedelemben kapható láncra lehessen rászerelni. Az utolsó láncszemmel összekapcsoljuk a 30 láncszemet a 32 lyuk segítségével, majd a láncszem 43 profiljára kalapáccsal ráütünk és az összeszerelés megtörtént. Ha összeszerelés előtt a csatornán át a 44 gumigyűrűt is felhúzzuk a 14. ábra szerint a 30 láncszem-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4