170168. lajstromszámú szabadalom • Váltószelep, különösen palackozott gázok folyamatos felhasználásához

170168 hosszúságú távtartó elem van vezetve, a kimenet harmadik szelepházból nyilik, ez egy-egy járaton át a szelepülések között csatlakozik az első és második szelepházhoz, végül a harmadik szelepházban ugyancsak kétüléses szelep van elrendezve, amelynek szelepülései azonos keresztmetszetűek és a kimenet két oldalára esnek. Kimutatható, hogy ilyen elrendezés esetén egyrészt az átváltás esedékességének érzékelése, másrészt maga az átváltás önműködően és egyszerű módon biztosítható. A találmány értelmében célszerű, ha az első szelepházat és a második szelepházat öszszekötő járatban ablak van kialakítva, a távtartó elemnek az ablak előtt elmozduló szakaszán pedig az ablakon át megfigyelhető jel van elhelyezve. Ez ugyanis viszonylag kis nyomások esetén egyszerű eszközökkel lehetővé teszi az átváltó szelep üzemi állapotának illetőleg helyzetének ellenőrzését. Ablak és a távtartó elemen elhelyezett jel helyett a találmány értelmében eljárhatunk ugy is, hogy az első szelepházat és a második szelepházat a harmadik szelepházzal összekötő járatok közé kettős működésű dugattyút tartalmazó hengert iktatunk és a kivülről látható jelet a dugattyúnak a hengerből kinyúló rúdján helyezzük el. Ez a megoldás a jelzést viszonylag nagy nyomásoknál is lehetővé teszi. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti váltószelep példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a példakénti kiviteli alak vázlatos metszete. A 2. ábra az 1. ábra II-II vonala mentén vett keresztmetszet viszonylag nagyobb léptékben. A találmány szerinti váltószelep ábrázolt példaként! kiviteli alakjának a rajzon fel nem tüntetett egy-egy nyomóközeg forráshoz csatlakoztatható két 2 és 2' bemenete, valamint a rajzon ugyancsak fel nem tüntetett fogyasztóhoz csatlakoztatható 15 kimenete van. A 2 és 2' kimeneteket 9 illetőleg 9' járatok kötik össze a 13 kimenettel. A bemeneteket, a kimeneteket és a járatokat szeleprendszer vezérli. A találmány értelmében a 2 illetőleg 2' bemenetek 7 összekötő járaton át 5 lefúvató vezetékkel közlekedő egy-egy első 1 illetőleg második 1* szelepházba nyilnak. Ezekben egy-egy kétüléses szelep van elrendezve, amelyeknek zárórészét az ábrázolt példaként! kiviteli alak esetén 6 illetőleg 6' szelepgolyó alkotja. A szelepüléseket 3, 3' illetőleg 4, 4* hivatkozási számmal jelöltük. A szelepek egymás felé eső belső 4 illetőleg 4' ülései nagyobb keresztmetszetűek, mint a 2 illetőleg 2' bemenetek felé eső külső 3 illetőleg 3' ülések. A szelepek zárórészei, vagyis az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 6 , szelepgolyó és a 6' szelepgolyó között távtartó elem van. Ez a jelen esetben 8 tolórud, amelynek hossza a zárórésze, vagyis a 6 illetőleg 6* szelepgolyók azonos irányú ' szélső helyzetében a zárórészek közével egyenlő. Amikor tehát a tápnyomás a 6 szelepgolyót a 4 szelepüléshez nyomja, a 6' szelepgolyó a 3* szelepülésen helyezkedik el és azt tömören lezárja. Amikor viszont a 6' golyó szorul a 4' szelepüléshez, a 6 szelepgolyó a 3 szelepülésen zár. A 8 tolőrud a 7 összekötő járatban önmagábanj

ismert módon van megvezetve. A megvezetés részletel a 2. ábrából tűnnek ki. Láthatjuk, hogy a 8 tolórudnak háromszög keresztmetszete van, amely a csúcsok mentén le van kerekitve és a 7 összekötő járat belső felához illeszkedik. E belső fal és a 8 tolőrud oldalai között 7a keresztmetszetek maradnak szabadon, amelyeken át az 1 illetőleg 1* szelepházak egymással illetőleg az 5 lefúvató vezetékkel közlekednek. A 13 kimenet harmadik lo szelepházból nyilik, amely a 9 és 9* járaton át az első 1 és a második 1' szelepházzal van Összekötve. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 9 illetőleg 9' járatok a 3 és 4 illetőleg 3'és 4' szelepülések között csatlakoznak az első 1 szelepházhoz illetőleg a második 1' szelepházhoz. A harmadik lo szelepházban szintén kétüléses szelep van elrendezve. Ennek zárórészét az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén ugyancsak szelepgolyó alkotja, amelyet 11 hivatkozási számmal jelöltünk. A 11 szelepgolyó egy-egy 12 illetőleg 12' szelepüléssel működik együtt, amelyek azonos keresztmetszetűek és a 13 kimenet kétoldalára esnek. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén továbbá az első 1 szelepházat és a második 1* szelepházat egymással összekötő 7 járatban 15 ablak van kialakitva. A 8 tolórud^ nak mint távtartó elemnek a 15 ablak előtt elmozduló szakaszán az ablakon át megfigyelhető 14 jel van elrendezve. A találmány szerinti váltó szelep ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A váltószelep 2 illetőleg 2' bemenetére egy-egy palackcsoportot kapcsolunk. A fogyasztó készüléket, például hálózatot vagy elpárologtató berendezést a 13 kimenethez csatlakoztatjuk. Nyitjuk az egyik palackcsoport, például a 2 bemenethez csatlakoztatott palackcsoport zárószerelvényét. Az 1 szelepházba beáramló gáznyomás a 6 szelepgolyót a 4 szelepüléshez szoritja. Ennek következtében a 8 tolórud a 6' szelepgolyót a 3' szelepülésre meneszti és ezzel a 2'bemenetet zárja. Ekkor a 9' járat az 1' szelepházon és a 7 összekötő járaton át az 5 lefúvató vezetékkel közlekedik. A 11 szelepgolyó a 12 szelepülésről átcsapódik a 12' szelepülésre. Most tehát a 2a nyil értelmében beáramló gáz a 2 bemeneten, az 1 szelepházon, a 9 járaton, a 12 szelepülésen, a lo szelepházon és a 13 kimeneten át a 13a nyil értelmében a rajzon fel nem tüntetett fogyasztóba távozik. Nyitjuk a 2' bemenethez csatlakoztatott második palackcsoport elzáró szerelvényét is. Mivel az első palackcsoportbői a 2a nyil értelmében beáramló gáz a 6 szelepgölyóra a 4 szelepülésnek megfelelő/viszonylag nagyobb/ keresztmetszeten hat, a második palackcsoport nyomása viszont a 6' szelepgolyót a viszonylag kisebb keresztmetszetű 3' szelepülésen át éri el, a 6 és 6' szelepgolyókból, valamint a 8 tolórudból álló rendszer helyzetében változás nem áll be és igy a harmadik lo szelepház 11 szelepgolyója is a 9 járaton, át történő táplálást megengedő felső helyzetében marad.. A 8 tolórud felső helyzetének megfelelően a 14 jel is a 15 ablak felső szélének közelében helyezkedik el és ezzel jelzi, hogy a 2' bemenet zárva van és a táplálás a 2 bemenet felől folyik. Amikor a 2 bemenethez csatlakoztatott első palackcsoport kiürül és igy a 2 bemenetnél a nyomás csökken, a 2' bemenethez csatlakoztatott második palaokcsoport nyomása a 6' szelepgolyót a 3' szelepülésről letolja. Ekkor a 6 illetőleg 6' szelepgolyókat azonos felületek mentén a két 2 illetőleg 2' bemenetnél fellépő különböző nyomások terhelik, amelyeknek eredője az 1. ábrán lefelé hat, úgyhogy a 6' szelepgolyó a 4' szelepülésre, a 6 szelepgolyó pedig a 3 szelepülésre ül. Ez azt jelenti, hogy az 5 lefúvató vezetékkel a 9 járat kerül összeköttetésbe, a 9' járat viszont a 2' bemenettel közlekedik. Ekkor a 11 golyó a 12' szelepülésről átcsapódik a 12 szelepülésre. A váltószelep tehát átváltott és a táplálás most már a 2' bemeneten, a 3' szelepülésen, az 1' szelepházon, a 9* járaton, a 12' szelepülésen, a lo szelepházon és a 13 kimeneten át folyik. Az ablakos kijelző szerkezetet általában kisebb nyomások esetén használjuk, igy például propán-bután gázkeverékekhez, ahol a szabályzatok 22 att próbanyomást irnak elő. Nagyobb, például loo abszolút atmoszférát 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2