170146. lajstromszámú szabadalom • Berendezés aeroszolos csomagolások szelepei tömítettségének vizsgálatára

5 170146 6 amelynél a szelep alatt levő üregben létrehozandó nyomáshiány /vákuum/ - és ezzel a vizsgálati idő is - lényegesen lerövidíthető. A találmány szerinti berendezés kerekein olyan fészkek vannak kialakítva, amelyek révén a berendezés az ismert berendezésekhez képest nagyobb teljesitményü, de ugyanakkor az azonos célkitűzéseket megvalósító ismert gépekhez képest lényegesen egyszerűbb szerkezetű. A találmány szerinti berendezéssel az aeroszolos csomagolások szelepei tömitésének vizsgálatát ugy végezzük, hogy a szelepeket, amelyeknek tagjuk es mérőszervük van - e tömítettséget vizsgáló gép egy-egy fészkébe helyezzük. A fészkek kerületük mentén rugalmas elemmel vannak kibélelve. A szelep tokját a rugalmas elem irányába megnyomjuk, és ezzel a fészeknek a szelep alatt levő üregében nyomáshiányt hozunk létre. A szelepet a vizsgalathoz szükséges ideig rögzitjük. Ezután a szelepre az emiitett nyomóerővel ellentétes irányú, a szelep súlyánál csak kis mértékben nagyobb erőt fejtünk ki, és ezáltal eltávolítjuk a tömitetlen szelepeket a fészekből. A vizsgálandó szelep alatt levő üregben előállítandó nyomáshiányt oly módon állitjuk elő, hogy a nyitott zárószervü szeleptokra pótlólagos nyomást adunk a fészekben levő rugalmas elem irányában, miáltal a rugalmas elemet tovább deformáljuk. Ennek következtében a szelep alatti nyomást az atmoszférikus nyomással egyenlővé tesszük. Ezután a nyomóerőt megszüntetve a szelep alatti üregben nyomáshiányt hozunk létre. A szelep alatti üregben a fent vázolt eljárással létrehozott nyomáshiány lehetővé teszi, hogy ezt az időt röviditsük le, amelyen belül a szelepnek az atmoszférikus nyomásnál kisebb nyomású térben kell időznie a vizsgálat céljából. A találmány szerinti berendezés -előnyösen a vízszintes sikban elrendezett forgókereket olyan amelyeknek kerületük mentén egyenletesen elosztva szervek vannak elhelyezve, amelyek a vizsgálandó szelepekre a fészkekben levő rugalmas elem irányában nyomást fejtenek ki, és egyben a szelepeket nyitják. Rendelkezik egy végtelenített menesztőszervvel is, amelyben olyan átvezető furat mentes fészek van kialakítva, amelyekben a rugalmas elemek helyezkednek el. A menesztőszerv a futókarokkal ugy van összekötve, hogy a menesztőszerv mozgása során a fészek a vizsgálandó szelepet nyomó szervekkel együtt működnek és igy a fészkek egy-egy munkahelyet alkotnak. A menesztőszerv mozgásirányában levő első futókerékben olyan munkahelyek vannak kialakitva, amelyekben a szelep a fészek rugalmas elemeivel ellentétes irányu nyomást kap, miáltal a fészekben a szelep alatti üregben nyomáshiány lép fel. A második futókerékben a jó minőségű szelepeket nyitjuk, és azokat a fészekből eltávolítjuk. Amenesztőszerv hosszát az első és második futókerék között attól az időtől függően választjuk, amely idő a hibás szelepek alatti üregben a nyomáshiány megváltoztatásához szükséges. Azáltal, hogy a vizsgálandó szelepeket megfogó fészkek átmenő furat-mentesen vannak kialakitva, a szelep alatti üreg térfogata minimális, ami lehetővé teszi, hogy az ismert megoldásokhoz képest a szelep a nyomáshiány /vákuum/-térben minimális időt töltsön. Ehhez járul az az 'előny, hogy az átmenő furatmentes fészek alkalmazásával a berendezés szerkezeti felépítése lényegesen egyszerűbbé vált, mivel a fészkeknek nem kell folytonosan a futókeréken lenniük. A fészkek az » alatt az idő alatt, amig a vizsgált szelepek a nyomáshiány-térben vannak a futókeréken kivül helyezkednek el, ami lehetővé teszi, hogy az egyes munkahelyeken levő szerkezetek a következő szelep vizsgálatára rendelkezésre álljanak. Célszerű, ha valamennyi fészek oldalfelületét gyűrű alakú horonnyal látjuk el és ebbe a horonyba helyezzük a rugalmas elemeket. A rugalmas elemeknek a fészkekben való ilyen elhelyezése lehetővé teszi, hogy a rugalmas elemnek'szabad része a szeleptok nyomása folyamán könnyen deformálódjon, majd a nyomóerő megszűnte után ismét a kiindulási helyzetébe térjen vissza. p- A találmány egyik kiviteli változata ese-D tében a rugalmas elemet több rétegből alkotjuk. Az egyes rétegek különböző rugalmasságú anyagokból állnak. A nagyobb rugalmasságú réteg ott helyezkedik el, ahol a rugalmas elem a szeleptokkal érintkezik, miáltal ezek egymással tökéletesen illeszkednek. A kisebb 10 rugalmasságú réteg a rugalmas elemnek bizonyos merevséget biztosit, amely lehetőséget kivan arra, hogy a szelep alatti üregben nagyobb nyomáshiányt hozhassunk létre, mint amilyen nyomáshiányt az egy rétegből alkotott rugalmas elemmel tudnánk elérni. A találmány példaként! kiviteli alakját 15 rajz alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra aeroszolos csomagolások szelepét ábrázoljuk a hosszanti tengely mentén, metszetben, vázlatosan; a 2. ábra a berendezések egyik fészkében a tö-2fi mités vizsgálata céljából elhelyeí zett szelepet ábrázoljuk vázlatosan, metszetben; a 3. ábra a szelepek tömitésének vizsgálatára szolgáló berendezést ábrázoljuk felülnézetben, vázlatosan; a. 4. ábra a 3. ábra IV-VI vonalak mentén vett 25 metszete; az 5. ábra a 4. ábra V részletének nagyitott képét szemlélteti; a 6. ábra az 5.-ábra VI részletének nagyitott képe; a 7. ábra a 3. ábra VII-VII vonalak mentén vett metszete; a 30 8. ábra a gép fészkében lehelyezett vizsgálandó szelepeket ábrázolja vázlatosan a rugalmas elemhez szoritva; a 9. ábra a vizsgálandó szelep vázlatos képét szemlélteti az atmoszférikus nyomás hatására a rugalmas elemhez szoritva; -3K a OJ lo.ábra a 4. ábrán látható futókerék ciklusainak diagrammját ábrázolja; a 11.ábra egy hibásan záró szelepet ábrázol a fészekből való eltávolítás pillanatában vázlatosan; a 12.ábra egy jól tömitő szelep vázlatos ké-40 pe, a zárőszervének nyitása pillanatában, mielőtt ezt a fészekből kiemelnénk ; a 13.ábra légmentesen tömitő szelep vázlatos képe a fészekből való eltávolitás pillanatában; a 14.ábra a 7. ábrán látható futókerék ciklu-45 sainak diagrammját szemléltetjük. A találmány szerinti berendezés az aeroszolos csomagolások 1 szelepei tömitésének vizsgálatára szolgál /lásd 1. ábra/. Az 1 szelep egy 2 fedéllel rendelkezik /lásd 1. ábra/, amelynek csészealaku vékonyfalu pereme kifelé p-n van hajlítva. A 2 fedél alsó részén egy a csésze belseje felé irányított horony van kiképezve, amely a 3 tömitőgyürüt fogadja be. Ez részben egy a horonyba alulról torkolló 4 szárhoz van nyomva, amely az 1 szelep zárószervét képezi. A 4 szár külső felülete és a 2 fedél mélyedése között egy gyürüa-55 lakú horony van kiképezve, amelyekben egy 5 lépcsőzött henger van elhelyezve, amelynek közepén, tengelyirányban egy nyilas van kialakitva. Az 5 lépcsőzött henger nagyobb átmérőjű része az abba.betorkolló 4 szárat fogja be. A 4 szár alsó felületén hengeres mélyegQ dés van, amelyben egy 6 rugó van elhelyezve. A 6 rugó ez 5 lépcsőzött henger furatának végéig nyúlik be, és ott támaszkodik fel. A 3 szár felső részén egy gyürüalaku 7 rés van kialakitva, amelyben az 1 szelepnek az ábrán nem ábrázolt szórófeje van elrendezve. • • A tömités vizsgálata során az 1 szelepet 65 a 8 fészekbe helyezzük be /lásd 2. ábra/, amelynek alakja az 1 szelep alsó részével azonosan, van kialakitva, azonban annál kissé na-3