170146. lajstromszámú szabadalom • Berendezés aeroszolos csomagolások szelepei tömítettségének vizsgálatára

7 170146 8 gyobb térfogatú. A 8 fészek kerülete mentén 10 rugalmas elem van elhelyezve. A tömités vizsgalata során a 8 fészekben levő 1 szelep 2 fedelét az alatta levő térben szükséges nyomáshiány létrehozása céljából megnyomjuk. Az aeroszolos csomagolások 1 szelepének tömitésvizsgálatára szolgáié berendezés két 11 és 12 forgókerékkel rendelkezik /lásd 3. ábra/, amelyek egyazon sikon vannak egymástél bizonyos távolságra elhelyezve és egymással egy végtelenített 13 láncmenesztőszerv utján vannak összekötve. A 13 láncmenesztőszerv mindenegyes 14 lánctagja a szomszédos taggal egy 9 csap utján van összekötve, amely a 8 fészkeket rögziti. A 13 láncmenesztőszerv hosszúsági mérete a 11 és 12 forgékerekek között annak az időnek megfelelően van megválasztva, amely a rosszul tömítő 1 szelep alatti 8 fészek tér-részében szükséges nyomáshiány-változás létrehozásához szükséges. A 13 láncmenesztőszerv mozgásának sebességét ugyancsak ezen szempont alapján választjuk meg. Annak érdekében, hogy a 13 láncmenesztőszervet - figyelembevéve a szükséges hosszúságot - el lehessen helyezni, a berendezés több 15 terelőgörgővel rendelkezik, amelyek a 13 láncmenesztőszerv mozgásirányában a 11 és 12 forgékerekek között vannak elhelyezve. A 13 láncmenetőszerv köti össze a 11 és 12 forgókerekeket. Hogy az eljárás megvalósítására azon szöghelyzetet beállíthassuk, amelyben a 13 lángmenesztőszerv a 11 és 12 forgókerekeket körülfogja, a 15 terelőgörgőket a 11 és 12 forgókerekek közelében helyezzük el. Ugy a 11, mint a 12 forgókerék egy-egy 16 állványon van elhelyezve /lásd 4. ábra/, amely egy darabból alkotott, a 16 állványra merőleges 17 karimára támaszkodik. A 17 karima a forgókerék 18 aláplapátjához van rögzítve. A 16 állványon a 17 karima közelében a 19 fogaskerék vízszintesen van elhelyezve, amely az ábrán nem ábrázolt kinematikus kapcsolatot biztosit ja. Amint az ábrán látható, a 19 fogaskerék felső homlokoldalán a 16 állványhoz képest koaxiálisán egy 2o csésze van rögzítve. Annak érdekében, hogy a 2o csésze a 16 állványhoz képest forogni tudjon, 21 csapágyak vannak elhelyezve, amelyeknek külső gyűrűje a 2o csészében foglal helyet. A 21 csapágyakat a 22 távolságtartó persely választja el egymástól. A 2o csésze belső homlókoldalán /lásd a 4. ábrát/ egy 23 tárcsa van rögzitve, amelyen egy 24 lánc-csillag van rögzitve, amely a 11 forgókereket a 13 láncmenesztőszerv é4 lánctagjával köti össze. A 23 tárcsa közeéén egy nyilas van, amelynek átmérője a 16 állvány átmérőjénél nagyobb, miáltal ennek a felülete és a 23 tárcsa között egy gyürüalaku horony alakul ki. A 16 állvány felső végéhez /lásd a 4. ábrát/ egy 25 dob van rögzitve. A 25 dob és a 21 csapágy között a 16 állványon egy 26 közbenső persely van elhelyezve, amely a 23 tárcsa és a 16 állvány közötti gyürüalaku horonyba torkollik. A 25 dobnak a 16 állvány körüli elfordulását egy 27 kup akadályozza meg, amely a felületében kialakított horonyban van elhelyezve. A 21 csapágyat, a 22 távolságtartó és a 26 közbenső perselyeket, valamint a 25 dobot a 16 állványhoz a 28 anya és egy 29 biztosító anya rögziti. A 25 dobon egy nagyméretű 3o bütykös meghajtószerv van elhelyezve, amelynek két pröfilhornya van, a 25 dob oldalfelületeit fogják körül. A 25 dobon a 3o bütykös meghajtószerv felületéből bizonyos távolságban annak alkotójával párhuzamosan egy sor 31 oszlop van elhelyezve, a kerület mentén egyenletesen elosztva. Ezek a 24 lánc-csillag nyilasain és a 23 tárcsán mennek át, és a 32 anyával valamint 33 biztosító anyával vannak rögzitve. Két szomszédos 31 oszlop között két 34 és 35 csuszósaru van egymás fölött elrendezve. Ezek részére szolgál a 31 oszlop vezetőszervként. A 34 és 35 csuszósaru egy-egy furattal rendelkezik, amely a 36 tengelyt rögziti, amelynek egyik vége egy 37 görgőt rögzit, amely a 3o bütykös meghajtószerv hornyában helyezkedik el. A 34 csúszósamnak a 31 oszloppal párhuzamos irányú átmenő furata van, amelybe a 38 persely van behelyezve. A 38 perselyre /lásd a 12, ábrát/ alulról egy 39 rugó van helyezve, és ez egy _ 4o rögzitőgyürüvel van fixen megfogva. A 34 D csuszósaru a 37 görgővel, a 38 persellyel és ez utóbbira felhelyezett szerkezeti részekkel együttesen alkotják azt a szerkezetet, amely a vizsgálandó 1* szelepet a 8 fészek 13 láncmenesztőszervének lo rugalmas eleméhez szoritja. ig A 35 csuszósaru egy a 31 oszloppal párhuzamos irányú átmenő furattal rendelkezik, amelyben egy 41 rud van beillesztve, amely á vezetőszervet alkotó 38 perselybe torkollik. A 41 rúdon 42 rugó van elhelyezve, amely egy 43 rögzitőgyürüvel van fixen megfogva. A 35 csuszósaru a 37 görgővel, a 41 rud és az ar-15 ra felhelyezett szerkezeti részek együttesen alkotják azt a szervet, amely az 1 szelepet nyitja. Ugyanez a szerv távolit ja el az 1 szelepet a 8 fészekből. E célból a 41 rud alsó végei /lásd 5. ábra/ benyúló 44 csőként van kialakítva. A 44 cső külső és belső át-9n mérője ugy van megválasztva, hogy a cső vé^u

ge az 1 szelep 4 szárának gyürüs 7 résébe torkollik /lásd 1. ábra/. A benyúló 44 cső fala /lásd 5. ábra/ átmenő 45 nyilasokkal rendelkezik, hogy azok az 5 lépcsőzött hengert a külső térrel összekössék. A 44 csőnek az 1 szelepben való központosítására a 25 38 persely belső átmérője az alsó részen ugy van méretezve, hogy ezáltal a 2 fedél középső része körben meg van fogva. A 11 forgókerék közelében /lásd 3. ábra/ - a forgókerék előtt - a 13 láncmenesztőszerv mozgásirányában egy továbbitó szerkezet van elhelyezve, ahonnan a vizsgálandó 1 30 szelepek a 13 láncmenesztőszervre jutnak, majd onnan a 8 fészkekbe kerülnek. Az előbbiekben emiitett azon szerkezetek, amelyek az 1 szelepeket a 8 fészekhez.szőrit ják, valamint azok a szerkezetek, amelyek az 1 szelepeket nyitják, egyenletesen -,- vannak elosztva mind a 11 mind a 12 forgóke-00 rekek kerülete mentén olyan osztással, amely a 13 láncmenesztőszerv 8 fészkei közötti tvolságnak felel meg. Ezek a szerkezetek a 13 láncmenesztőszerv mozgása folyamán a 8 fészkekkel a forgókerék egy-egy munkahelyét alkotják. 40 A lo rugalmas elem /lásd 6. ábra/, amely a 8 fészekben van elhelyezve, több rétegből, azaz különböző rugalmasságú anyagokból van kialakítva. Adott esetben különböző gumifajtákat alkalmazhatunk. A lo rugalmas elemeknek a 2 fedéllel való érintkezése helyén At- levő gumiréteg nagyobb rugalmasságú lehet. Valamennyi 8 fészek belső felületében gyűrű alakú horony van kiképezve, amelyben a lo rugalmas elemek el vannak helyezve. A 7. ábrán látható 12 forgókerék szerkezetétől a 11 forgókerék szerkezete lényegében nem különbözik. Ezzel szemben a nagymé-50 retü 46 bütykös meghajtószerv, - amelynek mind feladata mind szerkezete a 11 forgókerék 3o bütykös meghajtó szervéhez hasonló -eltérő alakú hornyokkal rendelkezik a 37 görgők befogadása miatt. Ezek a 12 forgókerékre szerelt azon szervek működését vezérlik, amelyek az 1 szelepet a 8 fészek lo 55 rugalmas elemeihez szorítják, valamint az 1 szelepet nyitják. A 12 forgőkeréknél az 1 szelep nyitására szolgáló szerkezet egyben a 8 fészekből való 1 szelep-eltávolitása célját is szolgálja, amennyiben a "benyúló 44 cső vége a szelep 4 szárának gyürüs horgQ nyába van bevezetve. Ennek következtében a 12 forgőkerék egy olyan 47 tárcsával van ellátva, amely a 24 lánc-csillag peremén átvezetve - azzal párhuzamosan - olyan távolságban van elhelyezve, amely az 1 szelep teljes magassági méretéből, valamint a berendezés működése folya-65 mán a 24 lánccsillag felülete fölötti fészekrész méretéből adódik. A 12 forgókerék közelében /lásd 3. ábra/ a