170044. lajstromszámú szabadalom • Gördíthető berendezés vágányok magassági helyzetének ill. állapotának meghaározására

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. VIII. 01. (PA-1168) Ausztriai elsőbbsége: 1972. VIII. 03. (A 6693/72) Közzététel napja: 1976. X. 28. Megjelent: 1977. XII. 31. 170044 Nemzetközi osztályozás: B61K 9/08 Feltalálók: néhai Hasser Franz kereskedő, Theurer Josef mérnök, Bécs, Eglseer Franz műszaki tisztviselő, Ohlsdorf, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH., Bécs, Ausztria Gördíthető berendezés vágányok magassági helyzetének ill. állapotának meghatározására 1 A találmány tárgya gördíthető berendezés vágányok magassági helyzetének, példaképpen íveltségének ill. állapotának meghatározására, különösen a sínek adott síktól pl. sínillesztéseknél függőleges irányban mért eltéréseinek feltárására és mérésére, amelynek alvázkerete és megfelelő főfutószerkezetei, valamint sínhosszirányban egymást követően elrendezett sínenként három, magasságiráhyban elmozdulóan felfüggesztett érzékelőszerve, példaképpen a vágány legalább egyik sínjének mindenkori helyzetét érzékelő nyomkarimás kereke, futószerkezete stb., továbbá az említett érzékelőszervek viszonylagos elmozdulásainak arányos villamos mérőjelekké alakítására alkalmas legalább egy jeladója van, aholis ez utóbbi kijelző- és/vagy regisztrálószervvel is el van látva. Vágányok geometriai magassági helyzetének ül. illesztési viszonyainak meghatározására ismeretesek olyan berendezések, amelyeknél -a berendezés alvázkeretlengéseinek kiegyenlítése és ezzel ezen lengések méréseredményt meghamisító hátrányos befolyásának kiküszöbölése érdekében — a háromtengelyű alvázkeret minden egyes tengelyéhez külön jeladó van hozzárendelve. Ezen jeladók oly módon vannak összekapcsolva, hogy a két szélső tengely képezi azon mérési bázist, amelyhez viszonyítva a középső tengely, tehát a tulajdonképpeni mérőtengely kitéréseit kijelzik ül. regisztrálják. A fenti ismert berendezés különösen az alkalmazandó jeladók nagy száma miatt meglehetősen bonyolult és sok elemet tartalmaz. Ismeretesek más olyan berendezések, amelyeknél a mért értékek továbbítására ül. átvitelére legalább 5 részben mechanikus elemeket alkalmaznak. Ennek hátránya, hogy a mért értékeknek az érzékelőszervektől a rugózott alvázkeretre történő átadása során az alvázkeret mozgásai a mérés eredményét hátrányosan befolyásolhatják. Az említett hátrány 10 kiküszöbölése érdekében javasolták olyan megoldás alkalmazását, (PA-1106 OTH alapszámú magyar szabadalmi bejelentés) amelynél két érzékelőszer vet, nevezetesen egy főfutószerkezetet és egy mérőtengelyt alkalmazva a főfutószerkezet alatti vágány-15 süllyedést szögemelő, valamint nyúlásmérőbélyegekkel ellátott kihajlórúd révén valamely mérőtengelyhez képest mérik. Ez utóbbi megoldás lehetővé teszi rugalmas alakváltozás révén előálló, tehát nem kellőképpen tömörített ül. alávert talpfák követ-20 keztében érzékelt mélypontok és tartósan deformált sínszakaszok megkülönböztetését is. Jóllehet ez utóbbi ismert berendezés a gyakorlatban jól bevált, mégis a gyakorlat azt mutatta, hogy csupán két ponton történő magasságmeghatározás bizonyos 25 vasúttársaságok igényeit nem elégíti ki teljes mértékben. A találmány célját olyan tárgyi jellegű gördíthető berendezés kialakítása képezi, amelynél a vágányhosszirányban történő magasságmérés legalább 30 egyidejűleg három ponton való méréssel történik, s 170044