170037. lajstromszámú szabadalom • Menesztőszerkezet sínjárművek önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülékeinek homlokoldalon csatlakozó vezetékkapcsolóihoz

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973: XI. 02. (MI-544) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. III. 01. (WP B 61 g/169 152) Közzététel napja: 1976. X. 28. Megjelent: 1977. XI. 30. 170037 Nemzetközi osztályozás: B61G 3/24 Feltaláló: Seibt Reiner oki. mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Menesztőszerkezet sínjárművek önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülékének homlokoldalon csatlakozó vezetékkapcsolóihoz 1 2 A találmány tárgya menesztőszerkezet sínjárművek önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülékének homlokoldalon csatlakozó vezetékkapcsolóihoz, amelyeknél a vezetékkapcsolót a kocsikapcsolási művelet során csúszásmentesen legördülő menesztőkar révén a csatlakozó ellenkapcsoló hatástartományán kívüleső nyugalmi alaphelyzetből kapcsolóhelyzetbe menesztik, vagy a vezetékkapcsoló kinyúló, előreálló vezetőkapcsolóként van kiképezve, aholis az érintkezőház a csatlakozó ellenkapcsoló érintkezőházára rugósan támaszkodik fel. Sínjárművek önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülékének homlokoldalon csatlakozó vezetékkapcsolóihoz számos menesztőszerkezet vált ismertté. Ezen ismert megoldások rendre lényegében a központi ütköző- és kapcsolókészülék kapcsolófejében csuklósan ágyazott osztott, kétrészes karból állnak, aholis az egyik karrész vezérlőkarként, míg a másik karrész példaképpen villa alakú végével az érintkezőház megfelelő csapjával kapcsolódó, és ily módon az érintkezőháznak kívánt helyzetbe történő menesztésére alkalmas menesztőkarként van kiképezve. Az egyes karrészek egymással rugózó módon vannak csatlakoztatva, amely rugózó kapcsolat a vezérlőkar és a menesztőkar közé beiktatott nyomórugóval, vagy az egymással csuklósan összekötött karrészek csuklópontjában elrendezett torziós rugóval van megoldva. A menesztőszerkezet és a központi ütköző- és kapcsolókészülék kapcsolófeje között elhelyezett további járulékos rugóelem biztosítja azt, hogy az azonos kialakítású csatlakozó ellenkapcsolóval kivál-5 tott vezérlőterhelés elmaradása, illetve megszűnése után a menesztőszerkezet, és ezzel a vezetékcsatlakozó érintkezőháza nyugalmi alaphelyzetébe térjen vissza. 10 Az ismertetett jellegű menesztőszerkezeteknél a vezetékcsatlakozó érintkezőháza a benne elhelyezett levegő- és villamos csatlakozókkal együtt hátsó alaphelyzetéből elülső csatlakozóhelyzetébe egyenesvonalú kényszerpálya mentén mozog. 15 A fenti vezetékkapcsolóknál hátrányosnak bizonyult azon körülmény, hogy a vezetékkapcsolók érintkezőházai az összekapcsolási művelet során már elülső helyzetükben egymáshoz képest helyzet-20 kiegyenlítő mozgást kell végezzenek, amelynek során példaképpen magasságkülönbség, illetve magassági helyzeteltérés esetén a vezetékcsatlakozó alacsonyabb helyzetű érintkezó'házát a nehézségi erő ellenében megemelni szükséges, hogy a vezeték-25 csatlakozó szükséges és megbízható összekapcsolása lehetővé váljon. Az érintkezőházak valamelyikének említett megemelését megfelelően kiképzett központosító szervekkel, példaképpen a magasabban álló érintkezőházon elrendezett fogóval végzik, ami 30 azonban nem minden esetben bizonyult kellően 170037