169949. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés hajtott szállítópályákon félfolyamatos rakományáramlás létrehozására és fenntartására

3 169949 4 jelenlétének függvényében automatikusan fenntartjuk, leállítjuk, ül. indítjuk. A találmány szerinti eljárás különösen előnyös foganatosítási módjánál a pályaszakaszokra osztott szállítópálya egy adott pályaszakaszának hajtó vagy nyomatékátvivő elemét a pályaszakasz belépővégén elrendezett rakományérzékelő útján indító értelmében működtetjük és a hajtást a pályaszakasz kilépővégén elrendezett rakományérzékelő révén folyamatosan mindaddig fenntartjuk, amíg a sorrendben következő mindenkori pályaszakasz kilépővégi rakományérzékelőjének terhelt állapotában, az utóbbi útján a hajtó vagy nyomatékátvivő elemet dominálóan leállító értelemben nem működtetjük. A fenti találmány szerinti eljárás foganatosítására alkalmas berendezésnek kapcsolható, hajtó-, vagy nyomatékátvivő elem révén, ül. közvetítésével, hajtott szállítópályája, különösen szállítószalagja, vagy egymással kinematikaüag összekötött hajtott görgőkből álló görgősora van, és a találmány értelmében egymással kinematikaüag azonos hajtott részegységeket képező, bemenő oldalon egyenként kapcsolható hajtó-, vagy nyomatékatvivo elemmel ellátott pályaszakaszokból áll, aholis a pályaszakaszok belépő-, ületőleg küépővégein rendre, a kapcsolható hajtó vagy nyomatékátvivő elemekkel közös vezérlőkörbe foglalt rakó many érzékelők vannak elrendezve. A találmány szerinti berendezés előnyös kiviteli alakjának közös hajtómotorról hajtómű közbeiktatásával egyenként kapcsolható tengelykapcsolók útján hajtott pályaszakaszai, és az egyes pályaszakaszok belépővégein és küépővégein elrendezett, a tengelykapcsolókkal vezérlőkörbe kapcsolt rakományérzékelő végálláskapcsolói vannak. Különösen robbanásbiztos kivitel igénye esetén célszerűnek bizonyult találmány szerinti berendezés azon kiviteli alakja, amelynél az egyes pályaszakaszok egyenként pneumatikus működtetésű tengelykapcsolókkal rendelkeznek, az utóbbiak bemenőcsatlakozásaik elé beiktatott váltószelepen és a megfelelő pályaszakasz belépő- ésküépővégei rugóvisszatérítésű rakományérzékelő végálláskapcsolóin keresztül fővezetékre vannak csatlakoztatva, és a küépőoldali végálláskapcsoló és a váltószelep közötti vezetékágba vezérlőbemenetével a sorrendben utána következő pályaszakasz kilépővégi végálláskapcsolóján keresztül ugyancsak a fővezetékre csatlakoztatott pneumatikusan vezérelt rugóvisszatérítésű kétállású háromútú reteszelőszelep van beiktatva. A találmány szerinti berendezésnek előnyösen a szállítópálya végén elrendezett a tengelykapcsolók legalább egyikét oldó, előnyösen a tengelykapcsolóik) bemenőcsatlakozása(i) beiktatott reteszelőszelepe(ke)t vezérlő domináló tütószelepe is van. A találmány szerinti eljárás és az annak foganatosítására alkalmas fenti találmány szerinti berendezés a kitűzött cél maradéktalan megvalósítására alkalmas, kezelőszemélyzetet nem igényel. A tárolási igényeknek megfelelő szakaszok hajtásának ki-bekapcsolását, a tárolt rakományból történő elvétel esetén a szükséges előreléptetést automatikusan foganatosítja, előnyösen anélkül, hogy a hajtómotort kikapcsolná. Az alkalmazott oldható tengelykapcsolók következtében a szállítópálya tárolószakaszai állnak, így nem koptatják, nem veszik igénybe a rakományt és a továbbítóelemeket. A rakományegységek tárolása, továbbítása ütközés-5 mentesen történik. A találmány szerinti szállítóberendezés a mindenkori szállítandó rakománytól függő tetszőleges terhelésre a kívánt szélességgel és pályahosszban készíthető és alkalmazható. A szakaszosan, azaz félfolyamatosan történő továbbítás tet-10 szőleges pályahossznál is viszonylag kis hajtóegységet és csekély energiát igényel. A találmány szerinti berendezés vezérlőköre, rakományérzékelői és kapcsolható hajtó, ül. nyomatékátvivő elemei kialakíthatók az ismert és keres-15 kedelemben kapható automatikai elemek felhasználásával mechanikus, vülamos, pneumatikus, esetleg hidraulikus egységként, és természetesen a felsorolt jeUegű elemek kombinációi is • alkalmazhatók. A pályaszakaszok száma tetszőlegesen megválasztható. 20 A találmány lényegét az alábbiakban egy, az adott esetben robbanásbiztos kivitelű pneumatikus vezérlésű hajtott görgőpályaként kialakított példaképpeni berendezés kapcsán a mellékelt rajz alapján részletesen is ismertetjük, ahol 25 az Lábra a példaképpen csupán három pályaszakaszból álló találmány szerinti berendezés vonalas kinematikai vázlata felülnézetben, a 2. ábra a példaképpeni berendezés pneuma-30 tikus kapcsolási vázlata, míg a 3. ábra a példaképpeni berendezés pályaszakaszainak bemenőoldali hajtógörgője vázlatos metszetben. 35 A rajzon feltüntetett példaképpeni találmány szerinti berendezés I, II és III pályaszakaszokból álló görgőpálya, amelynek hajtónyomatékát folyamatosan bekapcsolt állapotban levő M hajtómotor H hajtóművön keresztül 3 és 4 lánchajtások révén 40 közvetíti az egyes I, II, III pályaszakaszok bemenőoldali 1 görgőin elrendezett TI, T2 és T3 tengelykapcsolóknak. Ez utóbbi, pneumatikusan működtetett TI, T2 és T3 tengelykapcsolók, bemenőoldalukon rendre, 11 csapágyakban ágyazott 1 gör-45 gők egyik végén elhelyezett 13 és 14 kettős lánckerékkel rendelkeznek, amelyek az M hajtómotor bekapcsolt állapotában folyamatos forgómozgást végeznek. Az I, II és III pályaszakaszok görgői egymással 12 lánckerekek útján páronként 2 lánc-50 hajtások révén hajtókapcsolatban vannak, így

hajtástechnikai szempontból pályaszakaszonként zárt részegységeket képeznek. Amennyiben tehát a TI, * T2 vagy T3 tengelykapcsolók bekapcsolt állapotban vannak, úgy a hozzájuk rendelt I, II, III, pálya-55 szakaszok görgői is folyamatos forgómozgást végeznek. Az 1. ábra szerinti kinematikai vázlatból az is belátható, hogy bármelyik TI, T2 vagy T3 tengelykapcsoló oldása esetén a hozzárendelt I, II vagy III pályaszakasz hajtónyomatékot nem kap, így a ra-60 kományáramlást megszünteti. Az I, II, III pályaszakaszok mindegyikének belépővégén, ül. küépővégén az adott esetben mechanikus működtetésű rugóvisszatérítésű, kétállású, háromútú pneumatikus szelepekként kialakított rako-65 mányérzékelő Dil, D21, D31, illetve D12, D22, 2