169904. lajstromszámú szabadalom • Sínen mozgó berendezés különféle vágányparaméterek, mint például nyilmagasság, sínillesztés helyzete, elcsavarodás, nyomtáv, stb. meghatározásához

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 169904 J^L Nemzetközi osztályozás: ^^5 Bejelentés napja: 1971. VI. 30. (PA-1108) B 61 K 9/08 - ^IP^r Ausztriai elsőbbsége: 1970. VII. 02,(A 5958/70) ••'^' ' ' ' •^"^v-ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1976. IX. 28. Megjelent: 1977. X. 31. • ' - •.'••• vft Feltalálók: Josef Theurer mérnök, Wien, Franz Englseer, Ohlsdorf, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH., Wien, Ausztria Sínen mozgó berendezés különféle vágányparaméterek, mint például nyílmagasság, sínillesztés helyzete, elcsavarodás, nyomtáv, stb. meghatározásához A találmány sínen mozgó berendezésre vonatkozik különféle vágányparaméterek, mint nyílmagasság, sínillesztés helyzete, elcsavarodás, nyomtáv, stb. meghatározásához, éspedig egy járműalvázkerethez viszonyítva, illetve egymáshoz képest mozgatható letapogatószervekkel, mint amilyenek a nyomkarimás kerekek, futóművek, átvevőtengelyek, vagy hasonlók, a mindenkori sínhelyzet felvételezéséhez, egy adóberendezéssel a leíapogatószervek relatív mozgásainak arányos elektromos mérési értékké való átalakításához, valamint kijelző és/vagy regisztrálókészülékkel. Ismeretesek már olyan berendezések a nyílmagasság, a sínillesztés helyzete, az elcsavarodás vagy a nyomtáv meghatározásához, amelyeknél a leíapogatószervek mechanikus összekötőszervek útján vannak összeköttetésben a - például egy sínmérőkocsi belsejében elrendezett - kijelző illetve regisztrálókészülékkel. Egy ilyen átvitel megvalósításának konstrukciós nehézségei mellett az ilyenfajta berendezéseknél természetesen a mérési pontosság sem volt túlságosan nagy, mivel a hosszú átviteli utak közben a mechanikus átalakítószerveknél, vagy hasonlóknál számos helyen játék léphet fel. Ezen nehézségek és hátrányok kiküszöbölése céljából egyes esetekben azt is megkísérelték már, hogy a leíapogatószervek relatív mozgásainak a mérőjármű belsejébe való átviíeléí eleklromos úíon valósítsák meg. Azok az adókészülékek azonban, amelyek a letapogaíószervek relaíív mozgásainak arányos elekíromos mérőéríékekké való áíalakííásához szükségesek, illetve használatosak, aránylag bonyolult felépítésűek, s ily módon drágák és meghibá-5 sodásra hajlamosak. Mivel ezekéi az adókészülékekéi legtöbbnyire a járműalvázkeret alsó oldalán kell elrendezni, hogy a leíapogatószervek, valamint az említett adókészülék közötti mechanikus átviteli út leheíőleg rövid lehessen, igen erősen ki voltak 10 téve a szennyeződésnek, illetve az időjárás befolyásainak, amely körülmény a durva, nehéz vasútüzemnél ismét csak meghibásodásokat eredményezett A íalálmány feladala ezen hátrányok kiküszöbö-15 lése és a bevezelőben említeti típusú olyan berendezés lélrehozása, amely rendkívüli egyszerűsége köveikezíében nem csupán olcsó előállítása, hanem mindenféle káros, a vasúii üzem során előforduló behatással szemben mutatott rendkívüli érzéketlen-20 sége révén tűnik ki. A feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk^ meg, hogy az adókészülék ohmikus érték-felvevőkből, például nyúlásmérőcsíkokból van kiala-25 kítva, amelyek a letapogatószervek relatív mozgásai által elasztikusan alakítható, deformálható rúdra vannak felvive, például felragasztva. A nyúlásmérőcsíkok rendkívüli egyszerűségük és üzembiztosságuk ellenére igen pontos mérési ered-30 menyeket tesznek lehetővé, aholis a mérési elv a 169904