169715. lajstromszámú szabadalom • Önhordó járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 169715 Nemzetközi osztályozás Bejelentés napja: 1971. VII. 27. (H-66) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VII. 27. (WP 20 c/149 110. sz.) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1977.X. 31. -B 61 D 17/00 |»l**",# Bejelentés napja: 1971. VII. 27. (H-66) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VII. 27. (WP 20 c/149 110. sz.) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1977.X. 31. -ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1971. VII. 27. (H-66) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VII. 27. (WP 20 c/149 110. sz.) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1977.X. 31. -Feltalálók: WAECHTER Arthur mérnök; BECKER Johannes mérnök; LORENZ Theopold mérnök, Wildau; DR. PALLÉR Edmund mérnök; HEIN Hans-Joachim mérnök; PFAMOR Ottó mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Institut für Schienenfahrzeuge, Berlin- Bohnsdorf, Német Demokratikus Köztársaság önhordó járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez 1 A találmány tárgya önhordó, teljesen vagy részben előregyártott rétegelt elemekből (szendvicselemekből) összeállított járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez. A járműgyártásban, különösen a sínhez kötött járművek gyártásában ismeretes az előregyártott rétegelt elemek felhasználása. A gyártáshoz használt, ismert felépítésű elemeket, amelyek burkolórétegből és az azt hordó habanyagból állnak, önhordó kocsiszekrénnyé illesztették össze. Ezeknek az elemeknek az alkalmazásához speciális szegélyprofilokra volt szükség. Ezek a profilok a 66 271 sz. NDK-beli szabadalmi leírás szerint a burkolórétegekkel összekötve, azok között' voltak elhelyezve, és további, ugyanúgy felépített rétegelt elemek szegélyprofiljaival lettek összeillesztve. A fém burkolórétegből, habanyagból és fém szegélyprofilokból álló elemek összeillesztése hegesztéssel történhet. A hegesztésnek a habra, illetve a hab-burkolóréteg kötésre kifejtett szilárdságcsökkentő hőhatásának kiküszöbölése, illetve jelentős csökkentése érdekében a kötési helyek környezetében a hegesztési zónát a habtól, illetve a hab-burkolóréteg kötéstől el kell választani. Ismeretes, hogy két elem közti kötés, például U-profflokkal történik, amelyek összehegesztve utólag habbal feltölthető üreget képeznek. Ennek a kialakításnak hátránya, hogy különösen a sínhez kötött járművek gyártásánál, az U-profilok nagyszámú tompa illesztése szükséges, ezzel pedig a gyártási költségek erősen növekednek. A találmánnyal célunk olyan kötések kialakítása, amelyek lehetővé teszik a kocsiszekrény alacsony gyártási költséggel történő gyártását. A feladat tehát olyan megoldás kialakítása a 5 borítórétegből és habanyagból álló rétegelt elemeknek hegesztéssel történő összekapcsolására, amelynek alkalmazásával a hegesztés által a habra, illetve a hab-burkolóréteg kötésre kifejtett hőhatás kiküszöbölhető, illetve jelentősen csökkenthető, ugyanakkor 10 a habanyag és a hab-burkolóréteg :

kötésszilárdsága nem csökken; a hőszigetelő üregek pedig nem az elemek összeillesztésekor jönnek létre. A találmánnyal a kitűzött feladatot úgy oldják meg, hogy valamennyi előregyártott, rétegelt elemben 15 a szegélyprofilok mellett üregek vannak, amelyek az elemek habanyaga és a hegesztési zóna közötti szigetelő terekként vannak kiképezve. A találmány szerinti egyik kialakításnál az üregek a szegélyprofilokkal vannak határolva és a habanyagtAirálaszfallal vannak 20 elválasztva. Ezeket az üregeket hotlló szigetelőanyaggal lehet kitölteni, amikor is a választófal nem szükséges. A találmány szerint, továbbá a könyökbe hajlított elemek végein, az üregben járulékos tartó és merevítő elemek lehetnek. 25 Egy másik kialakítás szerint az üregeket önmagukban ismert, üreges profilokkal zárjuk le. Itt az üreges profilokat négyszög keresztmetszetű szekrényprofilokból lehet megfelelően kialakítani. A hegesztett kötések kialakítása után az üregeket 30 habbal lehet feltölteni. Ennek kivitelezéséhez az 169715 1 s_/