169715. lajstromszámú szabadalom • Önhordó járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez

169715 3 4 üregek megfelelő furatokkal vannak ellátva. Ezeket a furatokat hűtő, illetve, levegőző furatoknak is ki lehet képezni. További, a találmány szerinti kialakítás esetén a belső és külső burkolóréteget összekötő szegélyprofil gerincek, illetve szárak hosszirányban tetszőleges távolságban elhelyezett, tetszőleges formájú furatokkal vannak ellátva, amelyek a habanyag felől hőszigetelő anyaggal vannak lefedve. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi önhordó járműszekrények, különösen sínhez kötött járművek kocsiszekrényeinek csekély költség mellett történő gyártását. A találmány további részleteit kiviteli példákon rajzok segítségével ismertetjük. A rajzokon: az 1. ábra előregyártott rétegelt elemekből hegesztéssel összeállított vasúti kocsi vázlata, a 2. ábra az 1. ábrán látható rétegelt elemek kötésein keresztülhaladó A-A-metszet, 3. ábra az 1. ábrán látható homlokfal-oldalfal kötésen keresztülhaladó B—B-metszet, a 4. ábra az 1. ábrán látható tető-oldalfal kötésen keresztülhaladó C-C-metszet, az 5. ábra a 4. ábra E-E metszete, 6. ábra az 1. ábrán látható oldalfal-alj kötésen keresztülhaladó D—D-metszet, a 7. ábra az előregyártott rétegelt elemekből hegesztéssel összeállított vasúti kocsi vázlata, ahol a szegélyprofilok üreges profilokból vannak, a 8. ábra a 7. ábrán látható oldalfalak kötésén keresztülhaladó F—F-metszet, a 9. ábra a 7. ábrán látható oldalfal-homlokfal kötésen keresztülhaladó G—G-metszet, a 10. ábra a 7. ábrán látható tető-oldalfal kötésen keresztülhaladó H-H-metszet, a 11. ábra a 7. ábra oldalfal-alj kötésen keresztülhaladó I—I-metszet, a 12. ábra az oldalfal elem kötés egy metszete, ahol az elemek nyitott szegélyprofiljainak hegesztett kötése látható, ami a találmány szerint hőálló anyaggal van kibélelve, a 13. ábra az oldalfal és a tetőelem kötésének metszete, ahol a nyitott szegélyprofilok, a találmány szerint hőszigetelő anyaggal vannak bélelve, a 14. ábra az oldalfal elemek kötésének metszete, ahol zárt szegélyprofilok a hővezetés csökkentésére megszakítottak. A 2-14. ábráknak megfelelően a kötések mindig két olyan elem között vannak kialakítva, amelyekben az 5, 9 szegélyprofilok mellett 1 és 2 üregek vannak. Ezek a 3 hegesztési zóna, valamint az elemeknek a rajzon részletesen nem ábrázolt fém burkolórétegei között levő 4 habanyag között szigetelő teret képeznek. A rétegelt elemekben, a 3 hegesztési zónában, már összeillesztésük előtt 1; 2 üregek vannak, vagyis már az elemek gyártása során kialakítják az 5; 9 szegélyprofilok beépítésével, az 1; 2 üregeket. Egy, az előregyártott rétegelt elemekből összehegesztett vasúti kocsinak az 1. ábrán látható vázlatán a megfelelő kötések metszetei fel vannak tüntetve. A 2—6. valamint a 12—13. ábrák szerinti kivitelen az elemek nyitott szegélyprofillal vannak kialakítva. A 2-6. ábrák szerint az 1 üregek és a 4 habanyag közé az elemek gyártásakor a 6 válaszfalakat építik be, amelyek célszerűen a hab anyagából készülnek. A 12. és 13. ábrán látható 7 hőálló szigetelőanyag alkalmazásával az 5 szegélyprofilok kialakításának és elrendezésének számos variációja lehetséges. Mivel így, 6 5 válaszfalakat nem kell használni, az elemek gyártására technológiailag a legalkalmasabb eljárás választható. A végükön könyökbe hajlított elemek megfelelő stabilitásának biztosítására — különösen, a tető-oldalfal kötés kialakításánál, ahol az összeillesztendő elemek 10 egymással tompaszöget zárnak be - az 1 üregeket, a 4. és 5. ábrán látható 8 merevítő elemekkel látják el. Dy módon a tetőelem kötési tartománya, és ezzel az egész szerkezet stabilitása megnövekszik. A kocsiszekrénynek a 7. ábra szerinti vázlatán 15 látható kötések megfelelő metszetei a 8—11. ábrákon láthatók, ahol 5; 9 szegélyprofilként a 2 üreget közrezáró tetszőleges, ismert üreges profilok alkalmazhatók. Szegélyprofilok kialakításánál például egyszerű 20 derékszögű négyszög keresztmetszetű, vagy a 10. ábra szerinti homorú-domború illeszkedésű 5 szegélyprofilok alkalmazhatók. Az elemeknek az 5 szegélyprofilok homorú-domború illesztésével kialakított kötése modern szerelési technológiák — például ragasztási 25 eljárások - felhasználását teszi lehetővé. Az 1; 2 üregek hűtés, szellőzés vagy habbal való kitöltés céljából például a 14. ábra szerinti hűtő-, szellőző-, vagy habbevezető-furatokkal vannak ellátva. így valamennyi 1; 2 üreg a szigetelőképesség javítására utólag 30 habbal tölthető fel. Ali profilgerincek - a hővezetőképesség csökkentésére hosszirányban, és a kötés teherbíró képességét nem befolyásoló elrendezésben tetszőleges alakú 12 lyukakkal vannak ellátva. Ebben az esetben a 14. ábra szerint, az üreges 9 szegélyprofi-35 lok 12 lyukai a 4 habanyag felé 13 hőszigetelő anyaggal vannak fedve. Szabadalmi igénypontok 40 1. önhordó, teljesen vagy részben előregyártott, rétegelt elemekből összeállított járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez, amelyek rétegelt elemei hordozó fém fedőrétegekből, ezzel együtt 45 dolgozó habanyagból, valamint fém szegélyprofilokból vannak, és két elem szegélyprofiljainak összehegesztésével vannak összekötve, azzal jellemezve, hogy valamennyi előregyártott, rétegelt elemben a szegélyprofilok (5; 9) mellett a hegesztési zóna (3) és a 50 habanyag (4) között szigetelő választóteret képező üregek (1; 2) vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti önhordó járműszekrény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szegélyprofilokkal (5) határolt üregek (1) a habanyagtól (4) 55 válaszfallal (6) vannak elválasztva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti önhordó járműszekrény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előregyártott rétegelt elemekben levő üregek (1) hőálló szigetelőanyaggal (7) vannak feltöltve. 60 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti önhordó járműszekrény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a végükön könyökbe hajlított elemek üregeiben (1) járulékos merevítő elemek (8) vannak. 5. Az 1. igénypont szerinti önhordó járműszek-65 rény kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üregek 2