169663. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gépkocsi-mosósor

7 169663 irányító kapcsolás után Sz számlálót működteti, mely a gépsoron áthaladó gépkocsikat számlálja. A mosósor egyes egységein belül még az alábbi vezérlések találhatók. Amennyiben a vízszintes kefe egy megengedett értéknél jobban megközelíti a gépkocsit H 1, H 2 helyzetérzékelők működtetik MVS vízszintes kefe emelő pneumatikus henger mágnesszelepét. Automatikus üzemmódban is NFV nyomógomb megnyomásával a vízszintes kefe felemelhető. A szárító egység vízszintes fúvókája K 2 kapcsolóval felső alaphelyzetbe, vagy mozgásvezérelt helyzetbe kapcsolható. Mozgásvezérelt helyzetben a fúvóka addig süllyed, amíg EF 6 fényérzékelő fénysugarának útjába nem kerül a gépkocsi, ekkor EF 6 fényérzékelő működteti a vízszintes fúvókát emelő pneumatikus henger MSz mágnesszelepét, a fúvóka felemelkedik és a folyamat ismétlődésével a lekövetés megvalósul. A függőleges kefék középhelyzetükben nyomva tartják H 3, vagy H 4 helyzetérzékelőt, mely megszakítva tartja IR 7 szinkronmotoros időkapcsoló áramkörét. IR 7 időkapcsoló bontó érintkezőjén keresztül feszültséget kap a függőleges kefevezetékeket átváltó pneumatikus henger MFS mágnesszelepe, ez a kefevezetékek alaphelyzetbe kerülését eredményezi. Amikor a továbbított gépkocsi alaphelyzetéből kimozdítja a függőleges kefét H 3, H 4 helyzetérzékelőn keresztül IR 7 időkapcsoló meghúz és a beállított idő eltelte után — amikor a függőleges kefék már a gépkocsi oldalaihoz kerültek — MFS mágnesszelepet kikapcsolja és a kefevezeték átbillen a hátsó rész mosásához kedvező szöghelyzetbe. Amikor a kefék záródnak, azaz középhelyzetbe érnek H 4 helyzetérzékelő bontja IR 7 időkapcsoló áramkörét, MFS mágnesszelep áramot kap, így a kefevezeték visszavált alaphelyzetbe, mely helyzetben H 3 helyzetérzékelő tartja bontva IR 7 időkapcsoló áramkörét, ezzel a folyamat újra ismétlődhet. A találmány szerinti megoldású függőleges keferendszer sajátossága, a függőleges kefék új rendszerű kinematika szerinti — a haladási iránnyal szöget bezáró vezetéken történő — mozgatása. A keferendszer, a gépkocsi haladási irányával adott szöget bezáró és abból megfelelő ellentétes szöghelyzetbe átbillenthető kefevezetékekkel, a kefevezetékeken elmozdulásra képes kefekocsikkal, a kefekocsikon elhelyezett függőleges kefékkel és kefehajtásokkal, valamint a kefevezetékeket billentő pneumatikus mozgatással rendelkezik. A találmány szerinti megoldás előnye, hogy egyszerű szerkezeti kialakítással biztosítja a függőleges kefék körbejárását a haladó gépkocsin. A szimmetrikus szöghelyzetekbe billenthető kefevezetékek lehetővé teszik, a haladó gépkocsi mellső felületén a huzamosabb ideig tartó mosást, az oldalfelületek mosását és a hátsó felületnek a forgó kefékkel történő követését, ezzel a legnehezebben mosható hátsó felületnek a mosás időtartama meghosszabbítható és a mosási hiányosságok kiküszöbölése érhető el. További előny, hogy egy kefepárral valósítható meg a mellső és hátsó felületek lekövetése és a mosott gépkocsi továbbhaladása után a kefék üresjárat nélkül foglalják el alaphelyzetüket, melyből a következő gépkocsi mosási ciklusa indulhat. Előny még, hogy a megoldás szerinti elrendezésű kefepár a haladó gépkocsira közel szimmetrikus erőhatást fejt ki. A találmány szerinti függőleges keferendszer egy 5 kiviteli alakját az 5. ábra szemlélteti. A 14, 15 függőleges keféket a 16, 17 hajtóműveikkel a 18, 19 kocsiszerkezetek hordozzák, melyek a 20, 21 billenő vezetékeken elmozdulásra képesek. A 20, 21 billenő vezetékek a tartóoszlopok 22 kereszt-10 tartóján elhelyezett 23, 24 forgástengelyeik körül 25, 26 helyzeteket tudnak felvenni, 27 pneumatikus henger és csuklószerkezete hatására. A 14,15 keféket és 18, 19 kocsiszerkezeteiket a 28, 29; 30, 31 ellensúlyok 32, 33 sodronyköteleken keresztül állan-15 dóan középhelyzetben kívánják tartani. A gépkocsi forgó 14,15 kefék által történő lekövetése, azaz a 18, 19 kocsiszerkezetek 28,29; 30, 31 ellensúlyok hatása ellenében történő megfelelő elmozdulása, a 14, 15 kefék 5. ábrán jelölt irányú forgó mozgásának és a 20 gépkocsi előrehaladásának eredménye. A mosás közbeni kefenyomás, a 28, 29; 30, 31 ellensúlyok nagyságával állítható be. A 14, 15 kefe középhelyzetének zónájában — a gépkocsi alakjából adódóan kisebb felületre támaszkodik — csak a 28, 30 ellen-25 súly fejti ki hatását kisebb kefenyomást biztosítva, míg a szélső zónában a 28, 29 illetve 30, 31 ellensúlyok együttes hatása nagyobb kefenyomást eredményez. A haladó gépkocsi függőleges felületeinek mosása 30 az alábbiak szerint történik. Amikor a továbbított gépkocsi eleje a forgó 14, 15 függőleges keféket eléri, azok belső alaphelyzetükben a 20, 21 billenő vezetékek pedig a gépkocsi haladási iránya felé hajló 25 helyzetükben vannak. A 14, 15 35 függőleges kefék a haladó gépkocsi elejével érintkezve a 20, 21 bülenő vezetékeken elmozdulva, egymástól távolodó mozgást végeznek, melyet a 20, 21 billenő vezetékek 25 helyzete is segít és megtörténik a gépkocsi mellső részeinek mosása. Miután a 14, 15 40 kefék elérik a gépkocsi oldalát, időkapcsoló kapcsolására és mágnesszelep működésére a 27 pneumatikus henger a 20, 21 billenő vezetékeket a haladási iránnyal ellentétes 26 helyzetükbe állítja. A 14, 15 kefék az átbillenés ideje alatt is a gépkocsi felületén 45 támaszkodnak. Az oldalfelületek mosásának megtörténte után a gépkocsi hátsó felületének mosásakor a 26 helyzetű, 20, 21 billenő vezetékek lehetővé teszik a 14, 15 függőleges kefék gépkocsit követő közép helyzet felé tartó mozgását és megfelelő időtartamú 50 mosást és mosási minőséget biztosítanak. A 14, 15 kefék belső helyzetének elérése után, helyzetérzékelő vezérlésére a 27 pneumatikus henger 25 helyzetébe billenti a 20, 21 billenő vezetékeket és a 14, 15 kefék ismét indulási alaphelyzetüket foglalják el a követ-55 kező gépkocsi érkezése előtt. A 6. ábra szemlélteti egy gépkocsi függőleges kefékkel történő lekövetését, a gépkocsi haladása során felvett a, b, c, d, e, f, g, h, i, helyzeteiben. A találmány szerinti vízszintes fúvóka vezérléssel 60 ellátott szárító-egység sajátossága, hogy ismert kialakítású, külön ventillátorokról táplált, optimális szöghelyzettel rendelkező két állandó helyzetű oldalfúvókával és egy a gépkocsi kontúrját kedvezően kis távolságról követő vízszintes fúvókával rendelkezik., 65 A találmány szerinti vízszintes fúvókavezérlés sajá-O 4