169663. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gépkocsi-mosósor

169663 10 tossága, hogy a gépkocsi körvonal érzékelését a gépkocsi felületének érintése nélkül, a vízszintes fúvókán elhelyezett fényérzékelővel valósítja meg. A vezérlés további sajátossága, hogy egyetlen fényérzékelővel valósítja meg a lekövetést és önjáró szárító-berendezések mindkét irányú elmozdulása esetén is alkalmas a vízszintes fúvóka mozgásának szabályozására. A találmány szerinti vezérlés előnye — az általánosan alkalmazott tapogatókaros érzékelőkkel szemben — hogy a gépkocsi érintése nélkül valósul meg a lekövetés, ezért még gyakran mosott gépkocsik esetén sem maradhatnak külsérelmi, vagy kopásból adódó károsodások a felületi lakkrétegen, továbbá a tapogatókar deformációjából származó üzemi meghibásodások sem fordulhatnak elő. A találmány szerinti vízszintes fúvóka vezérlés egy kiviteli példáját a 7. ábrán mutatjuk be. A 34 vízszintes fúvóka 35 kocsiszerkezetével a fix oldaloszlopok 36 vezetékeiben függőleges irányú elmozdulásra képes. A 34 vízszintes fúvóka többletsúllyal rendelkezik, mely a fúvókát állandóan alsó véghelyzete felé kényszeríti, a többletsúlyt 37 ellensúlyokkal lehet beállítani. A 34 vízszintes fúvókát hordozó 35 kocsiszerkezet és 37 ellensúlyok felfüggesztését illetve mozgás közbeni vízszintes helyzetét 38 láncrendszer biztosítja, a mozgás véghelyzeteit 39 ütközők határolják. A 34 vízszintes fúvóka kifúvó nyílása alatt optimális távolságú vízszintes síkban vannak elhelyezve a lekövetés fényérzékelő egységének elemei: a kifúvónyflás mögött a 40 fényforrás és a 41 síktükör, a kifúvónyflás előtt a 42 síktükör és EF 6 fényérzékelő. A 34 vízszintes fúvókát tehát egy fénysugár gyűrű veszi körül, illetve előzi függőleges irányú süllyedő mozgásában. A 34 vízszintes fúvóka emelését, a fényérzékelő egység által mágnesszelepen keresztül vezérelt 44 pneumatikus henger 45 görgőn 46 sodronykötéllel áttételesen biztosítja. A gépkocsi tetőrészének lekövetése az alábbiak szerint valósul meg: A haladó gépkocsi az alsó véghelyzetében nyugvó 34 vízszintes fúvókához közeledve árnyékolja a 42 síktükör és EF 6 fényérzékelő közötti fénysugarakat és a fényérzékelő kapcsoló jelére 44 pneumatikus henger a 34 vízszintes fúvókát mindaddig emeli, míg a fénysugár útja szabad nem lesz, ekkor a 34 vízszintes fúvóka a saját többletsúlyából adódóan süllyedni kezd a fénysugár ismételt árnyékolásáig, ahonnan a folyamat ismétlődik és a rövid emelkedő-süllyedő mozgásokból a lekövetés megvalósul. A gépkocsi hátsó szakaszán a lekövető mozgást, a kifúvónyflás mögötti 40 fényforrás és 41 síktükör közötti fénysugár árnyékolása vezérli. Szabadalmi igénypontok 1. Automatikus gépkocsi-mosósor, melynek vonóláncos továbbító egysége, a továbbító egység mellett, 5 mosási-szárítási műveleteket végző technológia, sorrendjében egymást követően elhelyezett előmosó kerete, kerékmosó kefeegysége, vízszintes kefeegysége, mosószer vizes oldatát szóró kerete, függőleges keferendszere, utóöblítő kerete, vízlehúzó függönye, szá-10 rító egysége, a továbbító egység, az előmosó és utóöblítő keret és a továbbító egység vége előtt a gépkocsik helyzetét érzékelő helyzetérzékelői, vízellátó egysége, sűrített levegő elosztó és mosószer adagoló egysége és villamos vezérlő szekrénye van, azzal jellemezve, hogy 15 villamos vezérlésében a mosási-szárítási műveleteket végző egyes egységek előtt elhelyezett helyzetérzékelő (EF 3) kimenete összegző időkapcsoló (IR 2) bemenetére, az összegző időkapcsoló (IR 2) kimenete erősítőszerv (2 KC) bemenetére, az erősítőszerv 20 (2 KC) kimenete beavatkozószerv (2 MC) bemenetére van kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy helyzetérzékelői fényérzékelők, induktívérzékelők, kapacitív érzékelők 25 vagy ultrahang érzékelők. 3. Az 1. igénypont szerinti automatikus gépkocsimosósor függőleges keferendszere, mely megvezetett szerkezeteken elhelyezett, hajtóművekkel forgatott függőleges kefékkel, a megvezetett szerkezetekhez 30 kapcsolódó, azokat és a velük együtt mozgó függőleges keféket középhelyzetük felé kényszerítő ellensúlyokkal rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a függőleges keféket (14, 15) hordozó szerkezetek (18, 19) megvezetésére képes, tartóoszlopok kereszttartó-35 ján (22) levő függőleges forgástengelyekhez (23,24) csatlakozó, szimmetrikus elrendezésű két billenő vezetéke (20, 21), ezeknek a gépkocsi haladási irányával szöget bezáró helyzetei (25, 26) és a kereszttartóra (22) szerelt, a billenő vezetékekhez (20, 21) csukló-40 szerkezettel kapcsolt mozgató hengere (27) van. 4. A 3. igénypont szerinti függőleges keferendszer kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy billenő vezetékei (20, 21) és ezek függőleges forgástengelyei (23,24) a gépkocsi haladási irányában egymáshoz képest eltolt 45 helyzetűek. 5. Az 1. igénypont szerinti automatikus gépkocsimosósor szárító egységének vízszintes fúvóka vezérlése azzal jellemezve, hogy vezetékekben (36) függőleges irányú elmozdulásra képes vízszintes fúvókára 50 (34) szerelt, a kifúvónyflás alatti síkban a kifúvónyflás egyik oldalán elhelyezett, fényforrásból (40) és síktükörből (41) valamint a kifúvónyflás másik oldalán elhelyezett síktükörből (42), és fényérzékelőből (EF 6) felépített gépkocsi körvonal érzékelője van. 55 6. Az 5. igénypont szerinti vízszintes fúvóka vezérlés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vízszintes fúvókának (34) szárítóberendezés elmozdulásra képes vázához rögzített vezetékei (36) vannak. -7 rajz, 7 ábra A kiadásért felelős: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77-1291 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Felelős vezető: Földes György igazgató