169663. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gépkocsi-mosósor

169663 gel, 4 vízszintes kefeegységgel és mosószer vizesoldatát szóró kerettel, találmány szerinti 5 függőleges keferendszerrel, 6 utóöblítő kerettel, 7 vízlehúzó függönnyel, találmány szerinti vízszintes fúvóka vezérléssel ellátott 8 szárító egységgel, EF 1, EF 2, EF 3, EF 4, EF 5, a gépkocsik helyzetét érzékelő fényérzékelőkkel, 10 vízellátó egységgel, 11 sűrített levegő elosztó és mosószeradagoló egységgel, 12 villamos vezérlő szekrénnyel és 13 kompresszorral rendelkezik. A gépkocsik behajtási irányát az ábrán nyíllal jeleztük. A találmány szerinti villamos vezérlés — 1. ábra szerinti mosósorra alkalmazott — egy kiviteli példáját és a vezérlő áramkör működését a 2., 3. és 4. ábra alapján ismertetjük. Az FK főkapcsolóval helyezhető a mosósor feszültség alá, a TR 1 transzformátor 42 V-os váltakozó áramú vezérlő feszültséget állít elő, a feszültség alá helyezést BJ jelzőlámpa jelzi. A TR 2 transzformátor 220 V-os feszültséget biztosít a fényérzékelők kapcsoló erősítői részére. A mosósor bekapcsolása RB relén keresztül lehetséges. A BVK biztonsági kapcsolóval és NB 1 nyomógombbal az RB relét csak akkor lehet bekapcsolni és a mosósort üzemkész állapotba helyezni, ha RG 2 relé nyugalmi helyzetben van, azaz a vonólánc végén elhelyezett EF 5 fényérzékelő nem jelez gépkocsit, vagyis a gépkocsik vonólánccal történő továbbításának nincs akadálya. A mosósor vészleállítása RB relé, NK 1 - NK 4 nyomógombokkal történő kikapcsolásával valósítható meg. NK 1 vészgomb a mosósor kezelőtábláján, míg NK 2 - NK 4 vészgombok a mosósor különböző helyein vannak felszerelvé. A Kü üzemmód kapcsoló kétállású, egyik állásával a mosósor „automatikus", másik állásával „kézi üzemmódja" választható ki. Kézi üzemmódban az RK relé bekapcsolásával — a beállításra és esetleges üzemzavar elhárítására — az egységek nyomógombos kézi vezérlésű üzeme valósítható meg. AKI kapcsolóval a vonólánc sebessége választható ki két sebességfokozat közül. Az MT vonólánc hajtómotor KT 1 és KT 3 mágneskapcsolók működése esetén négy pólusú, KT 2 mágneskapcsoló működésekor nyolc pólusú kapcsolásban működik. A vonóláncot automatikus üzemben EF 1 érzékelő - mely egy kapcsoló erősítővel ellátott relés kimenetű fényérzékelő — a beérkező gépkocsi hatására KT 1 — KT 3 vagy KT 2 mágneskapcsolók kapcsolásával indítja. Amikor a továbbított gépkocsi eléri EF 2 fényérzékelőt, RF 2 relé közbeiktatásával az IR 3 elektronikus időkapcsoló működteti RIR 3 relét, mely öntartást biztosít KT kapcsolóknak. EF 1 és EF 2 fényérzékelők távolsága úgy van meghatározva, hogy a legrövidebb gépkocsi is mindkét érzékelőt egy időben árnyékolja. Az IR 3 időkapcsoló EF 2 fényérzékelő indítójele hatására meghúz, de az időt csak az indítójel megszűnésétől kezdi mérni, azaz EF 2 fényérzékelő előtt áthaladó gépkocsi hosszától függően ad kimenő jelet. IR 3 időkapcsoló úgy van beállítva, hogy működési ideje alatt, az a gépkocsi, amely a működését elindította a mosósoron éppen végighaladjon. Az IR 3 időkapcsoló működési idején -belül — a következő gépkocsi hatására — kapott újabb indítójelre bekapcsolva marad és a legutolsó indítójel megszűnésétől kezdve, a beállított ideig működteti a vonóláncot. A kisebbik sebességfokozatnál az RT relé egy ellenállást iktat az IR 3 időkapcsoló áramkörébe, 5 mellyel automatikusan beáll a szükséges hosszabb működési idő. Kézi üzemmódban az MTI vonólánc hajtómotorja NTB, NTK nyomógombokkal működtethető, a motor működését JT jelzőlámpa jelzi. Az EF 2 fényérzékelő a gépkocsi árnyékoló 10 hatására RF 2 relén keresztül bekapcsolja IR 1 időkapcsolót is, ezzel indítja 1 KC mágneskapcsolót, mely addig működteti 1 MC előöblítő szivattyú motort, amig a gépkocsi az előmosó keret és mosószerszóró keret alatt áthalad. 15 Az EF 2 fényérzékelő ugyanakkor - RF 2 relé, IR 3 időkapcsoló, RIR 3 relé érintkezőiből kialakított áramkörökön keresztül — indítja; 1 KK, 2 KK mágneskapcsolókon keresztül az 1 MK, 2 MK kerékmosó kefemotorokat, KV mágneskapcsolón keresztül 20 az MV vízszintes kefemotort, 1 KF, 2 KF mágneskapcsolókon keresztül az 1 MF, 2 MF függőleges kefemotorkat, valamint 1 KS 1-3, 2 KS 1-3, 3 KS 1-3 mágneskapcsolókon keresztül az 1 MS, 2 MS, 3 MS szárítóegység ventillátor motorjait. A ventillátorok 25 motorjai csillag-delta indításúak, az indítási késleltetést IR 4, IR 5, IR 6 szinkronmotoros időkapcsolók végzik. A hálózati áramlökés csökkentése érdekében a ventillátorok nem egyszerre, hanem az indítási késleltetéssel eltolt idővel, egymás után indulnak. 30 A felsorolt egységek működési idejét IR 3 időkapcsoló határozza meg. A ventillátorok üzeme KA átváltó kapcsolóval folyamatossá tehető, így a túl gyakori indítás elkerülhető. RSz relé a ventillátorok kézi működtetésére szolgál. 35 A gépkocsi továbbhaladása során árnyékolja EF 3 fényérzékelőt, mely IR 2 időkapcsolón keresztül, 2 KC mágneskapcsoló bekapcsolásával indítja a 2 MC utóöblítő szivattyú motorját, mely addig "működik, amig a gépkocsi az utóöblítő keret alatt áthalad. IR 1, 40 IR 2, IR 3 elektronikus időkapcsolók működési módja, azonos, csak időbeállításuk különböző. Az egyes egységek működését jelzőlámpák jelzik. A KL mágneskapcsoló a sűrített levegőt szolgáltató LE kompresszort kapcsolja a hálózatra. Az LP levegő-45 nyomás-érzékelő elégtelen levegőnyomás esetén RP relét működteti, mely a gépsbr működését leállítja, illetve a megfelelő nyomásérték eléréséig az indítást letiltja, ilyenkor JP jelzőlámpa jelez. A gépkocsi torlódást érzékelik a vonólánc végénél 50 elhelyezett EF 4, EF 5 fényérzékelők. Az EF 4, EF 5 fényérzékelők a gépkocsik megengedhető követési távolságára vannak elhelyezve egymástól. A szárító egységet elhagyó gépkocsi először EF 4 fényérzékelőt árnyékolja, hatására meghúz RG 1 relé, 55 majd EF 5 fényérzékelő működésekor RG 2 relé, de ilyenkor sem RS relé, sem RV relé nem tud működni. Amikor a távolodó gépkocsi elhagyja EF 4 fényérzékelőt RG 1 relé elenged, ekkor RS relé behúz, és RG 2 relén keresztül öntartóvá válik. Amennyi-60 ben a gépkocsi EF 5 fényérzékelőt nem hagyja el, és a következő gépkocsi EF 4 fényérzékelőt ismét működteti, RG 1 RG 2-RS reléken keresztül RV relé leállítja a mosósort. Amíg a gépkocsi nem távolodik el EF 5 fényérzékelő vonalából, újraindítás 65 nem lehetséges. RG 2 relé egyik érintkezője egyen-3