169639. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsolószerekezet különösen gépjárművek terhelés alatt kapcsolható bolygókerekes sebességváltóműjéhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 169639 A bejelentés napja: 1974. XI. 18-(ZA—379) A bejelentés elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1973. XII. 5. (P 23 60 513.2—12) A közzététel napja: 1976. VII. 28. Megjelent: 1977. X. 30. Nemzetközi osztályozás: F 16 H 5/18 Feltaláló: DACH Hansjörg főmérnök, Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Zahnradfabrik Friedrichshafen AG., Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Hidraulikus kapcsolószerkezet különösen gépjárművek terhelés alatt kapcsolható bolygókerekes sebességváltómű jéhez A találmány tárgya hidraulikus kapcsolószerkezet különösen gépjárművek terhelés alatt kapcsolható bolygókerekes sebességváltóműjéhez, amelynek előválasztószelepe, több előremeneti sebességfokozata és egy hátrameneti sebességfokozata van, aholis a kapcsolóelemek (tengelykapcsolók és fékek) bekapcsolása nyomóvezetékre csatlakoztatható nyomásvezérlő szelepek és ez utóbbiakhoz hozzárendelt csillapítók működtetésével történik, és a kapcsolóelemek legalább egyike több sebességfokozatban is üzemi nyomás alatt áll. Az 1 780 067 sz. NSZK közrebocsátási iratból ismeretes olyan fenti, tárgyi jellegű kapcsolószerkezet, amelynél egy tengelykapcsoló felváltva egyik előremeneti sebességfokozatban és egy hátrameneti sebességfokozatban külön-külön csupán egyetlen további kapcsolóelemmel együtt áll nyomás alatt. Ezen ismert kapcsolószerkezetben a tengelykapcsolóban a nyomás felépülése a tengelykapcsolóhoz hozzárendelt és csillapítóval is ellátott nyomásvezérlő szelepen keresztül mindkét említett sebességfokozatban azonos módon történik. Az ismert megoldásnál tehát figyelmen kívül marad, hogy a tengelykapcsoló a hátrameneti sebességfokozatban a sebességváltómű azonos bemenőoldali nyomatéka mellett nagyobb forgatónyomatékot kell átvigyen, mint az előremeneti sebességfokozatok bármelyikében. Ennek következtében a tengelykapcsoló kapcsolási ideje szükségtelenül meghosszabbodik, és a súrlódó lamellák fokozott kopásnak vannak kitéve. 10 A találmány célja olyan, a fenti hátránytól mentes hidraulikus kapcsolószerkezet kialakítása, amely minőségileg megfelelő és egyértelmű terhelés alatti kapcsolhatóságot biztosít valamely alacsonyabb előremeneti sebességfokozatból a magasabb előremeneti sebességfokozatokba, s ugyanakkor a tengelykapcsoló lágy bekapcsolását teszi lehetővé hátrameneti sebességfokozatban rövid kapcsolási idő egyidejű elérése mellett. A kitűzött célt olyan tárgyi jellegű hidraulikus kapcsolószerkezet kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelynél a találmány értelmében két sebességfokozatban is bekapcsolt tengelykapcsolóhoz közös nyomásvezérlőszelep és az utóbbihoz egyten-15 gelyűen csatlakoztatott csillapító van hozzárendelve, a nyomásvezérlő szelep a tengelykapcsolóban a nyomásemelkedést a két sebességfokozatban különböző értékekre kivezérlő, előnyösen gyűrűkamrából, nyomóvezetékből, valamint a szelepdugattyú 20 vezérlővállainak különböző felületnagyságú gyűrűfelületeiből álló vezérlőegységgel van ellátva. A találmány szerinti vezérlőegység alkalmazásának eredményeként tehát az említett két sebességfokozatban a tengelykapcsolóban kialakuló, uralkodó nyomás eltérő értékekre áll be. Előnyösnek bizonyult a találmány szerinti kapcsolószerkezet azon kiviteli alakja, amelynek nyomásvezérlő szelepe azonos nagyságú külső és belső vezérlővállal, valamint a csillapító felé eső kisebb méretű további vezérlővállal lépcsősen kialakított 25 30 169639 1