169639. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsolószerekezet különösen gépjárművek terhelés alatt kapcsolható bolygókerekes sebességváltóműjéhez

169639 szeleptolattyúval rendelkezik, aholis a külső vezérlőváll nyomóvezetékbe, míg a belső vezérlőváll lelevegőző gyűrűkamrába van beiktatva, és a külső vezérlőváll szabad homlokfelületére a nyomóvezeték nyomása adható, továbbá a nagyobb gyűrűfelületű vezérlőváll és a csillapító felőli, kisebb gyűrűfelületű vezérlőváll közötti tartományban további nyomóvezetékekkel közlekedő gyűrűkamra van elrendezve. A találmány szerinti hidraulikus kapcsolószerkezet célszerű kiviteli alakjánál a csillapítóval ellátott nyomásvezérlő szelep a hátrameneti sebességfokozatban, vagy valamelyik előremeneti sebességfokozatban felváltva bekapcsolt tengelykapcsolóhoz van hozzárendelve, és előnyösnek bizonyult, hogy a további nyomóvezeték közvetlenül az előválasztó szelepre van csatlakoztatva és hátrameneti sebességfokozatban a főnyomóvezetékkel van összekötve. A találmány szerinti hidraulikus kapcsolószerkezet rendkívül egyszerű felépítésű és csekély helyigényű, minthogy a különböző nyomásértékek kialakulásának követelményét teljesítő vezérlőegység csupán egyetlen nyomásvezérlő szelepet és csillapítót igényel. Ezen vezérlőegység előnyösen ahhoz a tengelykapcsolóhoz van hozzárendelve, amely az előremeneti sebességfokozatok valamelyikében és a hátrameneti sebességfokozatban is - további kapcsolóelemek mellett - részt vesz a nyomatékátvitelben. Terhelés alatti, alacsonyabb fokozatból magasabb előremeneti sebességfokozatba történő kapcsolás esetén a tengelykapcsolóban felépülő nyomást a nyomóvezetékben uralkodó főnyomás redukálása révén vezérli. A tengelykapcsoló bekapcsolása a találmány szerinti megoldásnál olyan nyomásérték mellett történik, amely a magasabb sebességfokozatban kívánt, viszonylag kicsi átviendő nyomatékra van illesztve. A hátrameneti sebességfokozat bekapcsolásához a nyomásvezérlő szelep szeleptolattyúján kialakított, nyitóirányba ható járulékos gyűrűfelületet egy további nyomóvezetékkel kötünk össze, ennek eredményeként a tengelykapcsoló kapcsolónyomása megnövekszik. Ily módon a nyomásemelkedést a kívánt nagyobb átviendő nyomatékhoz illesztjük. A kapcsolási és ezzel a csúszási idő megrövidül, s egyidejűleg a csúszólamellák lágy kapcsolódása biztosított. A találmány lényegét az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán, a mellékelt rajz alapján részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti hidraulikus kapcsolószerkezettel kapcsolható bolygókerekes sebességváltómű kinematikai vázlata, a 2. ábra az 1. ábra szerinti sebességváltómű kapcsolóelemeinek az egyes sebességfokozatok függvényében feltüntetett működési sémája, a 3-5. ábrák pedig az 1. ábra szerinti sebességváltómű találmány szerinti hidraulikus kapcsolószerkezetének példaképpeni hidraulikus kapcsolási elrendezésének vázlatát tüntetik fel az ábraszámozás sorrendjében balról jobbra egymáshoz illeszkedő részvázlatok formájában, aholis az egyes vezérlőelemek a bekapcsolt hátrameneti sebességfokozatnak megfelelő állásaikban tartózkodnak. Az 1. ábra önmagában ismert, két egyszerű Ul és U2 bolygóegységgel rendelkező négytengelyű bolygókerekes sebességváltómű kinematikai vázlatát tünteti fel. J bemenőtengely és IV kimenőtengely egymással egytengelyűén vannak elrendezve, és e 5 tengelyek között központi I hajtóműtengely helyezkedik el, amelynek egyik vége az U2 bolygóegység S2 napkerekével van összekötve. Az I hajtóműtengelyen az Ul bolygóegység Sl napkerekével összekötött II főtengely van forgathatóan ágyazva. To-10 vábbi III hajtóműtengelyt képez az Ul bolygóegység STl bolygótartóhídja, amely az U2 bolygóegység belsőfogazású H2 forgaskerekével van összekötve. A IV kimenőtengely az Ul bolygóegység Hl fogaskerekével és az U2 bolygóegység ST2 bolygó-15 tartóhídjával egyaránt össze van kötve. KI tengelykapcsoló révén az I hajtóműtengely, és ezzel az U2 bolygóegység S2 bolygótartóhídja a J bemenőtengellyel kapcsolható össze. További K2 tengelykapcsoló a II csőtengelynek és az Sl napke-20 réknek a J bemenőtengellyel történő összekapcsolására alkalmas. Bl fék segítségével a II csőtengely és az Sl napkerék a G házzal köthető össze. Másik B1F fék révén a II csőtengely F szabadonfutón keresztül a G házzal kapcsolható össze. További B2 25 fék a H2 fogaskeréknek a G házzal történő összekötésére alkalmas. Végül az STl bolygótartóhíd a B2 fékkel párhuzamosan elrendezett FI szabadonfutó révén visszafelé forgást kizáró módon támasztható meg. 30 A 2. ábra szerinti kapcsolási sémából jól látható, hogy az egyes sebességfokozatokban az 1. ábra szerinti példaképpeni bolygókerekes sebességváltómű mely kapcsolóelemei vannak működtetett, bekapcsolt üzemi állapotban. 35 A 3-5. ábrákon bemutatott kapcsolási elrendezés szerint a példaképpeni találmány szerinti hidraulikus kapcsolószerkezet a járműmotorral hajtott P olajszivattyúból, 10 főnyomószelepből, 20 nyomásátalakító szelepből, 30 előválasztó szelepből, a gáz-40 pedálállással összehangolt és vezérelt 40 fojtószelepből, valamint 50 és 60 zárószelepekből áll, aholis az 50 zárószelephez 90 kapcsolószelep, míg a 60 zárószelephez 70 kapcsolószelep van hozzárendelve. R szabályozó 240 vezetéken keresztül a haladási 45 sebességtől függő tápnyomást szolgáltat, amely az automatikus fokozatkapcsolás céljából a 70 illetve 90 kapcsolószelepek 73 és 93 homlokfelületeire kerül. A 70 és 90 kapcsolószelepek a nyomóközeget a mindenkori bal vagy jobboldali kapcsolóállásuk 50 szerint a K2 tengelykapcsolónak, valamint a Bl, B1F és B2 fékeknek továbbítják. A KI tengelykapcsolót közvetlenül a 30 előválasztó szelep vezérli. A B2 fékhez 130 nyomásvezérlő szelep és 140 csillapító, míg a K2 tengelykapcsolóhoz 110 nyomás-55 vezérlő szelep és 120 csillapító van hozzárendelve. A 110 nyomásvezérlő szelep Illa, 111b és 111c vezérlővállakkal kiképzett 111 szeleptolattyút tartalmaz. A Illa és 111b vezérlővállak azonos átmérőjűek, míg a 111c vezérlőváll a találmány értelmé-60 ben kisebb átmérőjű. A Illa vezérlőváll a nyomóközeg áramlását 113 gyűrükamrába nyíló 215 nyomóvezetékből zárja vagy nyitja. A 111b vezérlőváll a szabad atmoszférával állandóan összekötött 115 gyűrűkamra nyitá-65 sát ill. zárását végzi. Az említett két vezérlőváll 2